昂科威Plus实拍：除了定位，它都Plus了些啥？
易车原创 在合资中型SUV市场，表面看着风平浪静，没有紧凑型SUV市场那么激烈，实际也是暗流涌动，这几年车企都朝着这个市场进发。虽然这次车展别克发布了全新的昂科威PLUS，昂科威家族出现了昂科威、昂科威S、昂科威PLUS三兄弟共存的情况，但三者的定位和消费人群其实是有差别的，今天就在车展现场为大家回顾一下别克昂科威S。
外观方面，昂科威S被很多人称之为“小号昂科旗”，大灯组相对锋锐，内部装配了“闪电样式的”LED行车灯，显得非常犀利。不得不说的是，新车配备的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯拥有10种智能照明模式。
但比起昂科威，昂科威S的设计还是很运动的。比如车灯两边的隔栅，保险杠下方有梯形的进气隔栅，虽然看起来不是很有攻击性，但也增加了运动气息。
再有全车用了熏黑处理，中网、侧裙、后视镜、轮毂、行李架、都喷成黑色，看起来更年轻化。除了看着年轻，这底下的轮胎是245/45 R20，胎宽不窄，扁平比也很小，有利于提高抓地力和反应。
内饰方面，昂科威S采用了一体式环抱座舱，中控屏更是向驾驶员一侧倾斜18度，这样有利于驾驶员操作。别克一向在内饰很下本，这次用了很多软质材料，看着和摸着都很细腻和舒服。
不止如此，10英寸触控多媒体屏幕的显示效果细腻，搭载了别克最新的eConnect互联系统，支持百度AI智能语音助手、百度实时在线导航以及无线Apple CarPlay智能手机映射等，同时提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。但仪表盘不是全液晶的，采用传统的机械仪表结合8英寸液晶屏，可以为驾驶员提供车辆信息，按键式的换挡很有科技感和高级感，也节省了更多中控区的空间。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4662/1883/1631（1641）毫米，轴距达到了2779毫米。比起昂科威，昂科威S的长度和高度略有降低，但车身宽度和轴距却有所提高，所以整辆车的视觉效果更加低趴。
坐在后排，头部和腿部空间没有太多的拘束，座椅也软软的，包裹性和支撑性都很到位，为后排的每一位乘客提供到位的舒适性服务。
动力方面，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237匹马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统为9AT变速箱，这套动力总成搭载在别克和雪佛兰以及凯迪拉克旗下的多款车型当中，不仅是动力输出还是行驶起来的平顺性，表现的都非常不错。
根据官方信息，昂科威S整套动力系统0-100km/h加速时间仅为7.5s，综合油耗为7.2L/100km。
站在行业的角度，合资中型SUV和豪华中型SUV之间的这片市场是空白的，如果你买合资中型SUV，可能内外饰的质感一般，但买豪华中型SUV的话，价格也不便宜。昂科威S以21.99万元打入这片市场，同时填补了昂科威和昂科旗的空白，相信在未来可以有更好的表现。
3：设计缺陷1：刹车的位置偏中间，又高，每才一次刹车要把脚后跟勾起来，很累，其他车没这个概念，还有刹车太软，轻踩不很刹得住，如果重踩，车子会停住，但惯性会让人受不了，用车感受吧，首先你说的短轴本人没遇到过，在我所在的城市车友会群里也没有朋友遇到过，都是在网上看到的。第二，我买车以后也遇到几个小毛病，方向盘异响，后来4S店给换了一个第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，大众断轴，福特断轴，别克也断轴，轩逸烧机油，大众也烧机油，车无完车，只要是热销的车，都有不少投诉，良品率的问题，就算是百万的豪车一样有出现问题的，合资车相对国产车。
2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又乏有好车出现，排在国内前两个优秀的车型就是大众途观和别克昂科威了，但是目前大众旗下的途观分别由老款途观丝绸之路版和全新的途观L组成，两款车子的销量加起来是超过了别克昂科威，说实话，当时这款车型的优惠幅度还是比较大的，并且还有三年的免息政策，所以当时堂哥也是看中了这款车。今天有空和堂哥聊了一下，这款车子开起来的驾乘感受怎么样，下。
实际上，昂科威的产品生命周期已经走过了一半，之所以现在依然稳稳月销接近2万台，是因为随着竞品车型的换代，昂科威也在不断改进。优化提升的地方除了外观、内饰之外，配置的油到现在用油多作了详细记录，用92#，油耗6.96(表上显示高一点7.09)。在这车前我用的是大众高尔夫，1.8自动档开了12年15万公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多车也重，所以说省。
首先从前脸开始说起，昂科威Plus的整体设计都遵循了昂科威最新的家族式设计语言，整体设计与昂科威S有着非常高的相似度，但在最新的倒钩型大灯设计以及中网设计加持之下，整体气势会更加足一些。在前脸部分，我认为最有亮点的地方还是中网的设计，昂科威Plus的中网造型和别克的其他车型都很不同，轮廓更加方正，呈现出来的气势也要更强。其次中网部分与日间行车灯相连接的横贯式镀铬饰条的实际表现也相当出色；若没了这条饰条，前脸的气势和豪华感都会弱上不少。
同样为整车提供优秀气场的，还有长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距则为2833mm的车身尺寸，一眼就能够感觉到是一辆尺寸相当大的车型。与此同时，设计师还在车身侧面设计出了非常有层次感的双腰线设计，并且配备了20英寸的镀铬轮圈，豪华感的营造相当不错。
来到车尾，能够看到昂科威Plus用了非常多大气的设计元素，包括平直的尾门线条、粗壮的镀铬排气造型以及Logo两侧贯穿式的镀铬饰条，视觉效果相当棒。值得一提的是，昂科威Plus尾灯用的是我个人非常喜欢的“透明色”设计，这种设计早年一般出现在海外版以及混动版车型上，别克能够将这种元素放在这款重磅车型上，还是让我有些意外的。
一圈下来，能够明显感受到的是昂科威Plus的整体设计是非常对味的，大车身配上大设计，各种独特饰条加持以及贯穿式的元素，都很好地确保了视觉上的观感体验，再加上这层次感十足的梅洛酒红配色，效果相当好。
内饰
聊完外观，再说说内饰部分。昂科威Plus这是第一次实车亮相内饰，并且提供了黑白两套内饰设计供不同消费者选择；无论是出于美感还是照片细节呈现的角度，我都更偏向于白色的内饰。所以，本篇实拍体验的内饰部分都将围绕着白色内饰进行讨论。
车厢内部的设计，老实说并没有如外观一般给到我们惊喜，甚至让人有些失望。归根结底，是因为昂科威Plus的内饰设计与同家族的昂科威S是完全一样的。我曾经尝试着寻找着昂科威Plus与昂科威S内饰的不同，找来找去，也没能找出什么设计上的不同点，确实是印证了网上那句“不能说相似，只能说一模一样。”
当然了，跳脱于对惊喜的追求，昂科威Plus的这套内饰设计我还是很喜欢的，特别是仪表以及副仪表台的双环抱设计，十分合我胃口。另外，中控仪表盘也采用了偏向主驾驶侧的设计，更是进一步地提升了主驾的包围感。我试着坐到了副驾驶以家庭乘员的角度去使用这套中控系统，发现倾斜的角度稍微有些过大，往往需要将头探过去才能够看清并操作车机系统。
说到车机系统，虽然昂科威Plus的车机系统只有10英寸，但显示效果及功能支持还是非常丰富的，除了基础的Carplay/Carlife手机互联支持，这套系统还支持百度生态系统的接入，并提供智能家居物联网控制等功能，实用性相当不错。
另外，昂科威Plus的随身设备充电供应也相当充足，前排空调控制面板下方有无线充电面板、传统USB接口、Type-C接口、12V点烟器，相当丰富。而在后排部分，也同样提供了一个Type-C、传统USB接口以及一个220V的三孔插座，其丰富程度令人汗颜。如此一来，即便车厢内坐满成员，每一位家庭成员都能够有充足的供电保障，完全不会有争充电口的情况出现；这一点要给个好评。
空间
作为一辆定位中大型家庭SUV的车型，昂科威plus一共推出了5座以及7座两种不同的座位布局，对于不同家庭需求的照顾还是比较到位的。先来说说常规的5座车型，后排乘坐的表现中规中矩，以我170cm的身高来说并没有什么压迫感，空间余量也保证了能够适应国内绝大多数家庭用户的需求。
至于7座布局的车型，表现就有些普通了。在7座布局之下，昂科威Plus的第二排支持前后、靠背角度的多项调节，为乘坐的需求提供了灵活多样的组合，这一点需要点个赞。遗憾的是，昂科威Plus的第三排座椅还是有些太勉强了，坐垫基本上就是放在了地板上，加之第二排座位空间的不足，最终导致了整个人最后只能够以蜷缩的姿态坐在第三排座位，极其不舒服。对于第三排的座椅，要么是小朋友长期乘坐，要么就只能够成年人短途应急一下；如果你有7座需求，还请慎重考虑。
说完乘员的乘坐空间，再来看车厢的储物表现。昂科威Plus的储物空间表现算不上十分充裕，但也做到了面面俱到，日常的大小物件都能够找到相应的位置摆放。在前排部分，储物空间有比较常规的两个连通式水杯架、能够放手机以及钱包、过路卡的储物槽。因为新车采用了电子挡杆的原因，在副仪表台的下方还集成了一小块储物槽；虽开口较小日常拿取物件并不算便利，也算是聊胜于无。除此以外，还有两侧门板的储物槽、支持双开的中央扶手箱以及手套箱，容积都算是中规中矩。
至于第二排座椅的位置，也只是在两侧门板处提供了常规的储物空间，并且在中央扶手箱位置留下了两个水杯架，并没有更多开拓性的储物设计。对于一辆主打居家的中大型SUV来说，我们认为昂科威Plus在储物空间的表现以及使用率是略微有些不够的。
七座版本车型
五座版本车型
最后就是尾厢的空间表现了。7座状态下，尾厢的剩余空间非常小，基本上只能够放得下两个小的登机箱，更多的空间需求就没办法满足了。好在，昂科威Plus提供了二、三排座椅的全平放倒，座椅灵活度相当高；在条件允许的情况下能够组合出相当多的可能，为多样的储物使用提供了可能。至于5座版本车型，后备箱的表现就非常优秀了，一家五口自驾游也不会有空间不够用的窘境。
五座版本备胎放置在后尾箱下方储物槽内
七座版本备胎放置在了车尾底部
需要指出的是，7座版本的车型因为第三排放置了座椅的原因，备胎采用的是下挂式的设计，在换胎的适合会感到稍有不便。至于5座版本，则将非全尺寸的备胎放置在了后备箱下方的储物槽内。
动力及底盘
最后再来说说昂科威Plus的动力系统。昂科威Plus搭载的是第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m；与之匹配的则是9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统支持可变缸及48V轻混系统，燃油经济性上预计会有比较优秀的表现。
至于底盘部分，昂科威Plus采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，硬件规格中规中矩。传动方面，新车提供了一套适时四驱系统，并提供了舒适、四驱、运动以及越野四种模式，这对于全家出游、轻度越野、下乡走走烂路来说帮助还是比较大的。
总结
别克的出发点很清晰，就是要围绕着昂科威家族开拓不同的市场，有中规中矩的昂科威，有偏向年轻运动的昂科威S以及尺寸更大，照顾全家出行的昂科威PLUS；产品矩阵划分十分清晰。
从实车体验来看，昂科威Plus的整体表现也确实能够让人满意；足够优秀的外形、支持智能家居物联网的车机、超多的供电接口以及四驱系统，都为一家出行提供了保障，确实如同他们自己定位的中大型居家SUV一般，名副其实。
区别老款昂科威而已。
答：易车原创 在合资中型SUV市场，表面看着风平浪静，没有紧凑型SUV市场那么激烈，实际也是暗流涌动，这几年车企都朝着这个市场进发。虽然这次车展别克发布了全新的昂科威PLUS，昂科威家族出现了昂科威、昂科威S、昂科威PLUS三兄弟共存的情况，但三者的定位和消费人群其实是有差别的，今天就在车展现场为大家...
答：5、主被动安全配置比较丰富，这对于家用SUV来说比较重要，配备了后雷达、360度倒车影像、车道偏离预警、倒车车侧预警，利于掌控安全距离。【不满意】1、后排座椅柔软度欠缺一点，整体偏硬一点，其实这台车和昂科威有着不同定位需求，昂科威注重运动，而昂科威Plus应该是以舒适为主。2、中控屏幕尺寸比较小，...
答：昂科威plus和昂科威s，这两款同属于别克旗下的SUV，都展现了别克独特的设计理念和精工细作的品质。它们之间的区别，主要体现在外观设计和内部配置上，显示出各自独特的市场定位和产品特点。在外观设计上，昂科威plus和昂科威s虽然都沿用了别克家族的经典设计元素，但整体风格却各有千秋。昂科威s的线条更加流畅...
答：在我的固有印象里，对于美系SUV的形容词一直都是沉稳，但在开过这台车之后，就如标题一样：我对它的第一印象是灵活。 这台车是别克的昂科威PLUS。正如名字，昂科威PLUS在车身长度和轴距上要比昂科威S长了接近20cm，这也意味着车内空间的表现会更好。此外，昂科威作为中型SUV的...
答：在考虑预算30万内选购昂科威PLUS与昂科旗时，首要的是理解它们在定位上的差异。昂科威PLUS定位为紧凑型中型SUV，车身尺寸为4662mm，更适合5座布局。而Envision PLUS则因其4845mm的车长和2833mm的轴距，更接近中型SUV的标准，7座布局更为适宜。昂科旗作为中大型SUV，尺寸更胜一筹，长4981mm，轴距为2863mm...
答：在汽车行业竞争日益激烈的当下，通用别克为提升昂科威PLUS的市场竞争力，采取了价格策略。原价20.99万元至30.99万元的2022款昂科威PLUS，如今在成都地区已降至16.99万元至26.99万元，直降4万元。让我们一起探讨这款降价后的车型表现。作为一款定位中型SUV的车型，昂科威PLUS以其动感外观吸引眼球。车头设计...
答：五座的昂科威Plus在空间表现上令人满意。它的车身尺寸在中型SUV市场上算是佼佼者，尽管只有五个座位，但后排乘坐体验非常出色。后备厢空间也十分宽敞，第二排座椅可以完全放倒，提供一个巨大的储物空间。外观方面，2020款别克昂科威展现出硬朗大气的设计风格。全新的飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽了...
答：7年之后，为了能让昂科威这一IP进一步发展壮大，上汽通用别克连续推出了昂科威S及其今日的昂科威Plus和昂科威Plus艾维亚 。昂科威Plus与昂科威和昂科威S是截然不同的车系，以其尺寸4845mm*1883mm*1695mm的车身尺寸就能看出来，其精准定位显而易见要高于之前的两款车。即然精准定位更为高档，昂科威Plus在设计...
答：昂科威S车尾有一定的溜背感，而昂科威Plus则显得比较敦实，D柱明显偏直。在内饰方面，两车都采用了最新的别克家族风格。它们的中控偏向驾驶员一侧，用料和做工方面符合这个级别和定位的车型水平。昂科威Plus更体现了别克独有的豪华感，采用了大量的软性材质包覆、菱格纹装饰，以及菱形纹理的座椅等。
答：外观时尚空间越级 作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，汇聚全球优势资源开发，是一款为步入成熟阶段的家庭用户消费升级打造的高档全能中型SUV。昂科威Plus拥有2833mm的超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸，远远领先同级。它采用了别克SUV家族设计...
