古代总说“八百里加急”，那“八百里加急”的速度到底是怎么样的呢？
古代的800里加急，除非是特别紧急的情况的话才能动用。因为800里加急是人和马的极限，如果君主当时想要动用800里加急的话，那么就需要牺牲大量的马和人。可以说每一次运用到800里加急都会为国家造成一定的损失。根据史书记在唐朝的时候总共有1600多个驿站，同时有2万人专门负责这种信件的运输。在唐朝之后的那些朝代也开始注重驿站的管理，到了元朝的时候甚至君主还专门强化了驿站制度。为了能够让驿站管理的更加规范，当时统治者为这些驿站重新装修了一遍，并且当时这些驿站中的设计是非常奢华的，功能也非常齐全。到了清代的时候，全国总共有1785个驿站，甚至在京城也专门设有固定的驿站。要知道所谓的800里加急其实是人的一个极限和马的一个极限。当时由于交通条件非常不发达，所以800里加急已经是很快的一个速度。几千年的中国历史中，只有两次运用800里加急，第1次就是安禄山造反，第2次就是在杜牧的诗中曾经提及的唐玄宗为了能够让杨贵妃开心专门动用600里佳吉为杨贵妃送来新鲜的荔枝。 除此之外还有在宋朝的时候，宋高宗曾经想要求和，给岳飞的那12道金牌上面写的是500里加急的文件。在当时如此危急的情况下，宋高宗才动用500里加急，由此就可以说明800里加急的情况更加紧急。可以说800里加急是每个朝代的一个极限，一天人骑着马奔走800里，已经是非常快的一个速度了。如果当时国家不是发生大规模的造反或者是边疆战事非常紧急的话，那么不得动用800里加急。因为一旦动用了这种800里加急的话，就说明人和马必须要时刻走在路途当中，不吃也不喝。在完成任务之后，往往会造成人员和马匹的伤亡。
随着科技水平的不断提升，大家的生活也发生了翻天覆地的变化。我们都说如今饿这个时代是一个信息爆炸的时代，不论你想知道什么消息，只需要在网上搜索就可以找到，可以说真正做到了不出门便可知天下事。但是在古代，没有如今这样发达的科技，大家对于信息的获取往往只能通过写信或是人工传递消息。但我们都知道有些消息是有时限性的，尤其是军事方面的消息如果传递的不够及时，可能会出现严重的后果。所以为了不影响这类消息的传递，我国古代设置有八百里加急来专门传递这些消息。那么，八百里加急究竟有多快呢？
其实，我们在看古装剧的时候，都会发现在这种电视剧里面经常会出现驿站。事实上，驿站除了复杂官员出访的接待以外，还会为传递八百里加急的情报人员提供服务。由于这类消息往往都是十分重要的国家情报文件，所以需要传递消息的人员在拿到文件以后就立刻前往目的地，不能有一丝一毫的耽误。于是驿站的存在就变得十分重要了，毕竟人和马匹都不是工具，长时间赶路肯定湖非常疲惫，这个时候传递信息的人就可以在驿站稍作休息并且更换新的马匹，以保证不耽误文件的运送。
除此以外，在我国对于八百里加急还有着特殊的待遇，所有人在看到运送八百里加急文件时，都需要立刻退让，要是阻拦了文件的运送一律以死刑处置。所以传递消息的人在拿到文件以后就能畅通无阻的前往目的地，这就使得通行时间缩短了不少。并且运送八百里加急的马匹都是最好的马匹，不仅耐力好且速度快，一天跑个几百上千里都没有问题。
也就是说，按照八百里加急的运送速度来算的话，通常一份加急文件在两天内就可以送达目的地。而有专家统计，我国大多数快递的运送时间则是在3—5天，由此看来，八百里加急的速度比我国不少快递的运送速度都快。当然，这个速度和我们如今的电话传递消息相比还是慢了不少，但是在那个时候八百里加急的确算得上是传递消息最快的一种方法了。
总的来说，消息的传递不论在那个时代都十分重要，古代有八百里加急，而如今有电话、微信等。对于我们而言，现在要想传递一个消息非常容易，这也使得现代战争的打响变得更加困难，毕竟消息传递的快，军队也组建的快，要想打败一个国家也需要付出更大的代价才行。
在古代，科技不发达，他们那个时候比较传统的交通工具就是马了。当然不像我们现在一样，有各种各样的交通工具，而且速度还不慢。有时候有一些十分紧急的事情需要快速的传达，就把这个定位“八百里加急”。
古代一般来水传递信息无非就是使用快马还有就是快船了。中国古代会在一些比较重要的道路上隔20里就建设一个驿站，所谓的八百里加急就是要求每天必须传递800里的路程。
古代会根据情报重要的程度来规定传递的类型是什么样，比如就有300里，400里，600里。而最快的就是这个八百里了。古代一般的公文都是使用的300里加急传递，除非是有特别紧急的事情。
盛唐的时候，那时候驿站遍布全国，数量到达了1639个，有超过20000人都是从事驿站工作的，而根据记载来看。元代的时候驿站就有1300多匹马。当然驿站的马舍还有客舍都是挺多的，因为驿站也不光是传递消息，也会用来接待一些达官贵人。
唐朝的时候对于传递消息有着明确的规定，凡是在驿站中耽误了行期，应遣而不遣着，杖一百；文书晚到一天就杖八十，两天加倍，然后以此类推。最重的就是处徒罪两年，
而且还规定，假如耽误了紧急的军事文书的话，则最加三等。因为书信晚到了，耽误了战事最后让战争失败的就会处以绞刑。根据史书记载，那些打扰过驿站的强盗，都没有什么好下场。古代对于传递消息还是比较看重的。
每天八百里。古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。
我猜想可能是日夜不停的骑马，一般是用来传递消息。这边报告给内外一边的同伙，紧急呼叫时刻才会八百里加急。
古代每个20里就有一个驿站，一般不是国家大事时，一般就不会使用800里加急文件。，毕竟人和马都受不了这样远距离的奔驰。
这里形容的是马不停蹄，速度方面也就是比平时快了近一倍。八百里加急的话一般是作战或者比较紧急的事情的时候，才会用到。
答：古代一般来水传递信息无非就是使用快马还有就是快船了。中国古代会在一些比较重要的道路上隔20里就建设一个驿站，所谓的八百里加急就是要求每天必须传递800里的路程。古代会根据情报重要的程度来规定传递的类型是什么样，比如就有300里，400里，600里。而最快的就是这个八百里了。古代一般的公文都是使用...
答：《史记》中记载有“千里马”，能够“日行千里，夜行八百”。用千里马跑快递，“八百里加急”那都不是事儿。其实，这是人们对千里马的误解。周朝时，1里约合300米，因此，千里马一天的行程不过是300公里，时速只有30公里而已。何况千里马数量稀少，根本无法满足驿传的需要。“八百里加急”并非孤立存在的，...
答：古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑，也可以一日千里，“六百里加急，八百里加急”用...
答：古代的“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死...
答：这已经很快了，“八百里加急”通常是夸张的，事实上它跑不了那么快。其实这只是一个概念上的东西，八百里是分别由40匹马，以接力长跑的方式，分阶段完成的，古代的一里比现在的500米短些，这也相当于每匹马急跑9000多米了。而每匹马跑完自己的路程是有时间限制的，不管是严寒酷暑，还是雨雪交加，都...
答：实际上，古代的“八百里加急”就相当于现在的特急件，代表军情十万紧急。我们先看一个例子，天宝十四年11月9日，安禄山带着五六万兵马在范阳起兵叛乱。当时，唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6 天之内唐玄宗就知道了这一消息，当时的传递速度就达到了每天 500 里。看来在如此军情十万紧急的...
答：古代的八百里加急是用马匹，就当年来说速度很惊人了。这主要是建立在全国的驿站，用于传递消息。八百里加急强调换人换马，加急不能停。也就是差役骑马每路过一个驿站，就会自动更换马匹，一直骑下去。直到差役实在骑不了马了，才换差役。这样一来，八百里加急的速度就非常快。大唐政府规定，普通的加急...
答：古代的八百里加急确实非常的快，其实跟现在的公里计数应该是差不多的，八百里就代表着八百公里。当然在古代不是随随便便就可以使用八百里加急的，一般能够使用八百里加急运送的都是非常重要的文件，所以只有在传递非常紧急的军情的时候才会利用八百里加急来传递。古代的时候有非常多的驿站，八百里加急其实...
答：所谓八百里加急，就是一天要骑马飞奔八百里，把信件送到指定地方。一般都是国家大事，军事机密，或者是皇帝特许的事情才会用。我们知道，虽然八百里加急用的是马，但是仅仅靠一个人一匹马一天就走这么远，显然是不可能的。按照古代的里程，一里相当于450米，八百里就是360公里，如果是这样，不出半天，这...
答：在古代，所谓的“八百里加急”实际上是指快马加急传递的文件。当时的文件传输依赖于驿站系统，每隔大约20里就有一个驿站。一旦公文上标注了“马上飞递”，就必须按照规定的速度发送。紧急情况下，速度可以提升到每天400里、600里，甚至最高达到800里。每个驿站都使用快马，尽管不是传说中的千里马，但连续...
