除了轴距加长还有啥卖点?一汽-大众全新速腾还值不值得买
如今的我们在追求高品质汽车的同时,或许将不再需要被级别、尺寸所束缚。从此,用买一台紧凑级轿车的价格,也可拥有毫不逊色于B级车的品质感和舒适性。
大众速腾的质量还不错,是值得购买的一款车。
首先这款车的外观比较朴实简单,不会特别的高调浮夸,而且车身的线条平稳流畅,外观造型不是特别的时尚,但是也不会特别的土气。总之就是延续了大众汽车一贯的风格。内饰很有档次,采用的是全皮材质,而且软包的设计再加上镀铬的饰物,大大增加了这款车的品味。
其次这款车的配置不错,自动大灯加上自动雨刷,在下雨天非常使用,而且雨刷还会根据下雨的大小自动调整速度的快慢,这一点也大大的增加了雨天开车的安全性。而且全程进行监控,如果出现疲劳驾驶的时候,车辆会自动报警。在上坡的时候这款车还有上坡辅助系统,可以大大的降低上坡的难度,体验感很棒。
另外这款车的油耗也让人很满意,如果在驾驶途中不会经常急刹车或者急加速,车辆的油耗可以保持在每一百公里消耗5L汽油的状态,这个油耗已经相当低了。但是在市区驾驶可能会高一点,但是也可以控制在6-7L左右。而且这款车的方向盘非常的稳,遇到颠簸的路段也不会抖动。
这款车的售价12万起,高配的价格也会达到20万左右,但是高配的内饰更加高档,配置肯定也更好,所以建议根据自己的需求来选择车辆的配置。
紧凑型轿车的市场体量目前看依然是比较庞大的,竞争也很激烈,而随着国内汽车市场趋于成熟,消费者愈发理性,这时候,一辆车的真正产品力就成了主导消费者购车的最核心因素。
今天咖哥就给大家介绍一款比较热门的合资紧凑型轿车,那就是在去年3月份上市的全新一代速腾,其售价区间为:12.89-19.19万元,新车基于MQB A2平台打造,并针对国内市场进行了轴距加长。那么全面升级之后的速腾都有哪些产品卖点?现在还值不值得入手呢?接下来咖哥就和大家分析一波。
外观及内饰亮点解析
作为换代车型,全新一代速腾移至MQB平台研发,整体造型吸取了海外版第七代Jetta,国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气,与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组,都是前脸的亮点所在。(配图为:2019款 280TSI DSG旗舰型)
中网尺寸更大,并且采用了六边形设计,看起来比老款更加稳重,全系车型都配有带透镜的LED大灯。
车身侧面依然很德味儿,只是从单腰线变成了双腰线设计,并且将后侧三角窗向C柱延伸,缩短了后门的长度。
尺寸上长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,比老款速腾轴距加长了80mm,老款车型长宽高分别为4655/1780/1453mm,轴距为2651mm,可以说尺寸全面增加。
老款速腾只有16、17英寸的轮圈可选,而新款速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈,在视觉效果提升上还是很大的。
车尾造型更加厚重饱满,其后备厢的造型与奥迪A4L有几分相似,尾灯也为全LED光源,灯壳部分经过了熏黑处理,视觉效果更好看了,而双边共两出式排气为装饰,好在视觉效果不错,而实为隐藏式单边两出布局。
来到内饰,新款速腾的内饰变化可以用"天翻地覆"来形容,虽然还是大家熟悉的内饰,但比上代车型在科技营造上强很多,中控屏被挪到了最上方,与全液晶仪表齐平,出风口则位于中间位置,与宝来、朗逸的设计相似。
高配车型配备了全液晶仪表,新款速腾的顶配版本自带MIB车机系统,屏幕尺寸也达到了8英寸,视觉效果提升明显,同时这套系统支持CarPlay和CarLife手机互联,实用性大大增加。
中控屏下方的空调面板还采用了触控设计,调温旋钮也变成了滑动触控条,很有科技感,长按升温或者降温按钮,可以快速实现最/低温的切换,并且顶配车型还配备了座椅通风。
在其它实用配置上,老款仅有无钥匙启动按键、自动启/停开关与泊车雷达开关,而新款速腾则添加了电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节以及自动泊车功能,配置更齐全。
前排座椅宽大舒适,两翼也有一定的包裹支撑性,除了通风和加热功能外,还支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能。
而后排座椅乘坐舒适度也有了一定提升,由于轴距的加长使得空间表现还是比较宽裕,并带来了不错的腿部空间,除了两款时尚型最低配置外,其余车型均配备了后排独立出风口,顶配车型还配备了三温区自动空调和后排座椅加热功能。
后备厢的储物空间出众,后排座椅还支持比例放倒,以拓展出更大的储物空间,行李厢容积也从老款车型的510L提高到了553L,其实厢内的宽度、高度、布局都没有变化,只是进深增加了40mm。
动力及驾驶操控表现如何?
动力方面,新款速腾提供200TSI和280TSI两种动力,其中200TSI车型搭载的是1.2T发动机,280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率分别为85kW(116Ps)和110kW(150Ps),最大扭矩分别为175N·m(200TSI手动版)、200N·m(200TSI自动版)和250N·m,并满足国六排放标准。传动系统,匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。悬架方面,全系采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构。
在驾驶感受上,咖哥重点说下1.4T车型表现,起步比较轻快是最直观的第一感受,油门反应比较灵敏,配合着轻盈的方向盘,整体操控还是比较轻盈,在高速驾驶时,后段的动力表现不能说有多么强劲,但高速超车时也并不费什么力气。
这台7速双离合变速箱换挡速度快、平顺性好,对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位,底盘质感依然是标准的大众风格,足够扎实和厚重,在经过起伏路面时也展现出了一定的韧劲儿,对路面细碎的颠簸也能较好地进行化解。
在车内噪音控制上表现的还算出色,发动机噪音和胎噪都能得到很好的控制,只有在高速巡航时,风噪会比较明显。
咖哥点评
综合来说,全新一代速腾的改变是显而易见的,外观更加大气、更丰富的车内配置以及诸多细节质感上的提升,都提升了整车的竞争实力。由于车身尺寸上的加大,已经快逼近一些中型轿车了,而顶配车型售价也接近20万元,目前看性价比并不是很高,咖哥觉得买它的人更适合那些对大众品牌认可度高、空间有较高要求的家庭用户,而面对全系众多的车型配置,如果你是实用主义者,咖哥还是首推200TSI DSG舒适型,整体性价比也更均衡一些!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
答:作为换代车型,全新一代速腾移至MQB平台研发,整体造型吸取了海外版第七代Jetta,国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气,与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组,都是前脸的亮点所在。(配图为:2019款 280TSI DSG旗舰型...
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