武汉轨道交通1号线的总体概况

武汉轨道交通1号线全长34.57km，为地铁高架线。高架车站，采用4节编组的B型列车。位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，贯穿东西湖、硚口、江汉、江岸、黄陂五区。共设站29站，由东西湖区东吴大道站至黄陂区汉口北站。武汉轨道交通1号线日均客流量达28万人次，大汉口地区的交通大动脉也从此打通，人员和经济往来的“血液”流速加快。2004年7月28日上午9时，随着首趟列车从宗关站启动出发，武汉正式迈入了地铁时代与轨道交通时代。

10年两次“升级” 从观光式运营到交通大动脉 挑起大汉口东西两端轨道交通1号线已经为市民服务整整10年了。自2004年以来，它从观光式的公共交通方式成为沿长江和汉江边生活的市民出行不可或缺的生活工具，日均客流量达28万人次，大汉口地区的交通大动脉也从此打通，人员和经济往来的“血液”流速加快。1号线改变了大汉口的城市格局，如今沿着这条轨道，沿线至少出现了5个繁华的商圈，深刻地影响了这座城市的大布局。 全国第7个有轨道交通的城市2004年07月28日上午9时，随着首趟列车从宗关站启动出发，武汉正式迈入了轨道交通时代。这趟列车沿解放大道东行至太平洋站，又经汉西路转至京汉大道，沿京汉大道又行至黄浦路止，完成了全长10.234公里的首秀。列车途经10个车站，单向行完全程约17分钟。当年的1号线曾被定位为观光试运营，交通运输功能并未完全激活，运行第一年只有7800余市民尝了尝鲜。然而，随着1号线二期和三期（汉口北）工程相继建成投入使用，东至黄陂，西达东西湖，大汉口地区出现了一条运行速度快，安全有保障的快速通道，与解放大道一起成为贯通东西的大动脉。1号线不同寻常的意义还在于，它使武汉继北京、天津、香港、上海、台北和广州后，成为我国第7个拥有轨道交通的城市，凸显了武汉建设国家中心城市的远瞻性，也使得城市面貌更加现代。 一线串连大汉口东西两端2004年07月28日，宗关至黄浦路通车；2010年07月29日，东段东吴大道至宗关通车，西段黄浦路至堤角通车；2014年05月28日，堤角通至汉口北。历经三期建设，轻轨一线贯穿东西湖、硚口、江汉、江岸、黄陂五区，整个大汉口沿长江、汉江一线串连起来。 商圈与高楼沿线铺开如今沿着1号线漫步，你会发现沿线地区高楼林立，成片成规模的大型社区拔地而起，城市面貌为之一变。这种物理性的城市格局变化带来了化学反应。如今，1号线沿线已有汉口北、武汉天地、武广及江汉路片、融侨锦城片区等四大商圈。2014年09月17日，宜家在武汉的第一家店也会开张，它也将紧紧依托1号线，竹叶海站将有专门的通道与宜家相连，新的商圈将呼之欲出。

线路走向：宗关—黄浦路（一期工程），东吴大道—宗关、黄浦路—堤角（二期工程），堤角—汉口北（三期工程，即汉口北延长线），东吴大道—金山大道—径河（规划泾河延伸线）

线路长度：一期工程10.6公里，二期工程18.25公里，三期工程5.72公里，全长34.57公里
车站数量：一期工程10站，二期工程16站，三期工程3站，共29站高架站
开工时间：一期工程2000年12月，二期工程2007年04月，汉口北延长线2011年04月
开通运营时间：一期工程2004年07月28日，二期工程2010年07月29日，汉口北延长线2014年05月28日，泾河线2018年，竹叶海站2014年09月17日
使用车型：B型车
车辆编组：4节编组
车辆最高运行速度：最高80km/h
运营时间：5:45—22:30，远期5:00—23:00
全日开行列车数量：初期214对，后期250对，远期284对
投资：一期工程21.99亿元，二期工程46.498亿元，三期工程汉口北延长线23亿元，泾河延长线22亿元。
技术经济指标：2.5亿元/正线公里
建设单位：武汉地铁集团有限公司