绍兴轨道交通的线路介绍

规划未来绍兴中心城市的轨道交通网络形成四条线路组成的“井字型”结构，远景考虑补充环型轨道交通联络线。通过萧山机场联络线实现绍兴中心城区轨道交通与萧山机场及杭州轨道交通的联接。1.轨道交通1号线全长20.4公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥与越城区之间的联系，线路沿着解放路进行布置，经过绍兴火车站，向北连接新的市政府后，继续向北连接绍兴高铁站后转西至柯桥，终点站与萧山机场轨道连接线相连。轨道交通1号线是绍兴最重要的一条轨道交通线路，建议优先建设该线路。但是由于轨道交通建设周期较长，短期内成线有难度，而未来高铁站仅靠小汽车交通难以解决出行问题，因此近期规划快速公交线路进行衔接。2.轨道交通2号线全长19.4公里，共有5个换乘站，主要为加强柯桥与袍江之间的联系，远期与滨海新区相连。3.轨道交通3号线全长28.5公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥－越城区－东部生态产业园之间的联系，远期预留与上虞轨道交通对接的接口，轨道交通3号线是重要的东西向轨道线路。4.轨道交通4号线全长15.6公里，共有5个换乘站，主要为加强袍江与越城区之间的联系，远期向北向南连接滨海新区与南部鉴湖镇。

规划多条水上公交航道线路水乡绍兴如何利用河网密集的优势，打造便捷的水上交通网络？根据公示的规划方案，我市规划近期建设3条以镜湖核心区为主体的水上公交航道线路，在镜湖新区形成“一纵一横一环四连”的水上公交线路体系。这“一纵一横一环四连”具体是，一纵：高铁站－高教园区－东浦地块－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩门）；一横：柯桥方向－大树江区块－官渡区块－中心外滩区块－袍江方向；一环：环曲屯、外滩、核心、官渡等南部区块外围，接越城（城北桥）；四连：两处连通越城、一处连通柯桥、一处连通袍江。此外，规划还涉及远期的水上航道，远期以镜湖核心区的3条水上公交航线为基础，逐步建成贯通绍兴中心城市的水上交通网络。规划6条航线分别为：水上交通一号线，连接高铁站和城区火车站；水上交通二号线，连接袍江、镜湖、柯桥；水上交通三号线，环镜湖区航线；水上交通四号线，环老城区航线；水上交通五号线，连接镜湖、袍江、越城、东部工业园区航线；水上交通六号线，连接镜湖、高铁站、柯桥、越城航线。

一号线：轨道交通1号线主线鉴湖镇站至笛扬路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→体育路→站前大道→群贤路敷设，在笛扬路站与杭绍城际铁路衔接。长23.6km，全为地下线；设车站17座，全为地下站；平均站间距1.39km。设置一座停车场（鉴湖停车场）和一座车辆基地（万绣路车辆基地）。轨道交通1号线支线起点为与1号线主线的接轨站站前大道站，终点为柯桥客运站。沿站前大道→兴华路敷设，长约6.7km，全部为地下线；设车站6座，全部为地下站。
二号线：轨道交通2号线一期工程线路主要走向为：兰亭站—中心路—二环西路—凤林路—解放大道—洋江路。线路全长约22.720km，其中兰亭站~木栅桥站区段为高架线，长3.00km，敞开段0.36km，地下线19.36km，共设车站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站间距1.47 km。全线设兰亭停车场一座、袍江车辆段一座。
杭绍城际铁路：
国家发改委已批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，其中涉及杭到绍兴城际铁路，是绍兴接轨杭州的重要交通要道。估算投资约81亿元。城际铁路从杭州地铁5号线香樟路站出发，之后向南，在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，最终到达柯桥的笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站点8个（其中绍兴境内6个站点分别是杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路），平均站间距3.4公里，地下线长度7.5公里。
城际铁路的设计时速一般为120～160公里/小时，从香樟路站到笛扬路站，全程大概只要25分钟左右，2020年前建成通车。