为什么美国人不嘲笑中国发动机不行,只因这点太尴尬

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-08-19
为什么美国人不嘲笑中国发动机不行

因为我们的发动机真的不行。
都是用的人家落后的技术。
没有自主的研发。

智商就是智力商数。智力通常叫智慧,也叫智能。是人们认识客观事物并运用知识解决实际问题的能力。智力包括多个方面,如观察力、记忆力、想象力、分析判断能力、思维能力、应变能力等。智力的高低通常用智力商数来表示,是用以标示智力发展水平。

1905年法国心理学家就制定出第一个测量智力的量表——比奈-西蒙智力量表,1922年传入我国,1982年由北京吴天敏先生修订,共51题,主要适合测量小学生和初中生的智力。1916年美国韦克斯勒编制了韦克斯勒成人智力量表(WAIS),儿童智力量表(WISC)、适用4-6.5 儿童的韦氏幼儿智力量表(WPPSZ),韦氏量表于80年代中后期引进我国经过修订出版了中文版,因而应用较广。

智商有两种,一种是比率智商,智力年龄÷实足年龄=智力商数。如果某人智龄与实龄相等,他的智商即为100,标示其智力中等。另一种是离差智商,把一个人的测验分数与同龄组正常人的智力平均数之比作为智商。现在大多数智力测验都采用离差智商。

①为了准确表达一个智力水平,智力测量专家提出了离差智商的概念,即用一个人在他的同龄中的个对位置,即通过计算受试者偏离平均值多少个标准差来衡量,这就是离差智商,也称为智商(IQ)。

②比如说,两个年龄不同的成年人,一个人的智力测量得分高于同龄组分数的平均值,另一个的测验分数低于同龄组的平均值,那么我们就作出这样的结论:前者的IQ比后者高。

③目前均大多数智力测量都用离差智商(IQ)来表示一个人的智力水平。

④人群的智力商分布。

在现代典型的智力测验中,设定主体人口的平均智商为100,则根据一定的统计原理,一半人口的智商,介于90-110之间,其中智商在90-100和100-110的人各占25%。智商在110-120的占14.5%,智商在120-130的人占7%,130-140的人占3%,其余0.5%人智商在140分以上,另有25%的人IQ在100分以下。

⑤智力超常和智力低下

智力测验问世后,要区别智力的差异就变得容易起来。人们发现智商极高(IQ在130分以上)和智商极低的人(IQ在70分以下)均为少数, 智力中等或接近中等(IQ在80-120分)之间者约占全部人口的80%,智力超过常态者,我们称之为智力超常,那些智力低于常态者,我们称之为智力低常。

我们采用的是美国心理学家韦克斯勒编制的智力量表,由我国湖南医科大龚耀先等人修订,制定了中国常模。现在我们可以测查6-16岁的儿童和16岁以上的成人。通过心理测量可了解自己的智力水平、潜能所在,鉴定交通事故导致智力损伤,为发挥自己的优势,科学填报高考志愿,优生优育等提供科学依据。

智商测验包括十一个项目,有常识、理解、算术、类同、记忆、字词、图像、积木、排列、拼图、符号分别测验,完成整个测验大约需要一小时,汇总分析,写出测验报告约需要一个小时。

智商就是 IQ(Intelligence Quotient的简称)。通俗地可以理解为智力,具体是指数字、空间、逻辑、词汇、记忆等能力。某种意义上智商就像电脑的硬件如CPU,一个智商高的人在短时间内能够做很复杂的事情。就像奔腾级、迅驰级的CPU能够运转windowXP这样的大型软件,而386、486只能运转DOS之类的小型软件一样。

我们在校学习期间,除了学习知识外,会花大量时间在智商训练方面。学数学来锻炼数字计算、空间想像、逻辑推理能力,用语文、英语、历史、地理等锻炼词汇、记忆能力。高考,可以说就是对人们在这些方面能力的大检阅。

由于考试是限时进行的,对人们短时间记忆、处理复杂信息的能力要求比较高。所以高智商的人在考试时特别占便宜。我们都有这样的感受,如果一个人有个好记性是让大家非常羡慕的事情。因为大部分考试考查的内容有一大部分都是需要牢牢记住的东西。所以对于考生来说,记忆力好是高分的基础。如果有了好的记性,好的运算能力,好的语言能力,如果你再用功一些的话,考上好大学不在话下。

对于绝大多数人来说,智商的用处到此为止。为什么这么说呢?因为在实际的社会生活中,高智商的用途是非常有限的。只有极少数领域需要高智商。比如棋类运动就相对来说比较需要高智商。但是,他们对智商的需要也不是不着边际的。根据华东师范大学心理系的测试,国内最好的棋手之一常昊的智商是138,有世界围棋第一人之称的李昌镐智商是139,他们的智商属于优秀水平,但没有达到天才级水平(一般认为,智商大于140属于天才)。看来,即使最需要动脑筋的棋类运动对于智商的要求也就是够用即可,并非高到离谱。

还有一个领域好像特别需要高智商,就是科学研究。但是,我相信这个领域对智商的要求不会高得离谱,起码不会超过棋类运动员所需要的智商。那么,从事科学研究有没有一个智商要求的底线呢?

这个问题好像没有定论,我们可以参考一下一些科研工作者的说法。我国著名的数学家张广厚在小学、中学读书时智力水平并不出众,他说过:“搞数学无需太聪明,中等天分就可以,主要是毅力和钻劲。”达尔文也曾说过:“我之所以能在科学上成功,最重要的就是我对科学的热爱,对长期探索的坚韧,对观察的搜索,加上对事业的勤奋。”近代“控制论”奠基人,大数学家维纳在自传中说,和他幼年同时被称为神童的三四个人,由于不勤奋上进,以及其他条件等多种关系,长大后都无所作为;相反,有些人幼年时表现平凡,但由于后来的勤奋和环境的熏陶,最终成为科技史上的伟人。

不知道有没有人做这样的研究,就是列出各行各业所需智商的底线。我想,真有这样的底线的话,棋类运动员应该要求最高,可能没有优秀以上的水平不行。而搞科学研究的人呢?我想中等水平就可以了。

那么,在这两大领域之外情况如何呢?我想绝大多数行业对智商应该没有什么特别的要求,达到及格水平即可。

先说说政治这个行业,在美国当总统就不太需要高智商,比如小布什就经常被嘲笑智商低。美国宾州罗文斯坦学院的一项研究表明,他的智商是91。老布什只比他略高,为98。

智商91和98是什么概念呢?根据英国和芬兰科学家做了一项统计,在世界范围内,智商最高的人群是中国、新加坡、韩国和日本的国民,他们的平均智商高达105。其次聪明的人群分布在欧洲、北美、澳大利亚和新西兰,他们的平均智商是100。也就是说,小布什和老布什的智商要比至少一半中国人和至少一半美国人都要低。就是这样一个低智商的人,照样能当上总统,能获得很高的支持率。可见在美国,起码在政治领域,对高智商似乎并不迷信,人们更多看重的是政治家的个人魅力。

说完政治界我们再看看经济界。我们看到中国的福布斯富豪榜上,很多都是小学文化的,美国富豪也有小学文化的,比如福特汽车公司的创始人亨利·福特。很多大学生都听说过新东方学校的创办人俞敏洪,老俞的智商也不是很出众,当年他考了三次大学才考上。

也许我们看看世界巨富巴菲特的谈话,会对这个问题有更深的认识。美国《福布斯》杂志最近公布的全球200名亿万富翁中,沃伦·巴菲特列第三。当记者问:“你是如何走到现在这一步,成为比上帝还富有的人的?”巴菲特答道:

我怎样走到这一步说起来也很简单。我的成功并非源于高智商,我相信你们听到这一点一定很高兴。我认为最重要的是理性。我总是把智慧和才能看作是发动机的马力,但是输出功率,也就是发动机的工作效率则取决于理性。那么,为什么一些聪明人在做事情的时候却不能获得他们应该得到的结果呢?这涉及习惯、性格和气质等方面因素,涉及行为是否合乎理性,是不是自己在妨碍自己。就如我说过的,这里每一个人都完全有能力做我所做的任何事情,甚至做比我多得多的事情。

测定智力水平的标准,测定智商的公式为:
IQ=智龄/测验时的实际年龄×100
如一个8岁小儿,经智力测查,其智力水平相当于常模中10岁小儿,因而,此小儿的IQ=10/8×100=125。智商是200分制,90~110分者属正常智力范围,120~140分者为聪明人,140分以上者称天才。分数越低表示智力越差,70分以下者为智力低下,其中50~70分者属愚笨,25~50分者为痴呆,0~25分者为白痴。智力既有遗传基础,又受环境的影响。父母智力高,子女智力往往偏高;父母智力平常,子女智力一般;父母智力有缺陷,子女智力发育可能不完全。利用双生子法对122对一卵双生儿(自幼分居两地,生活环境、教育条件均不同)的调查研究发现,他们的智力才能相当接近,这充分证明智力有其遗传基础。天赋极佳和极差者都是少数,大多数人的智力属于中间型。智力发展虽有遗传基础,但同时受环境因素的强烈影响。遗传基础只规定了智力发展的可能性,即规定了智力发展的上限和下限,而智力的实际表现则受多种因素影响(如本人的刻苦学习和社会环境等)。如某甲虽有比某乙更高的智力发展潜力,但由于某种环境条件的存在,使某乙的潜力得到充分表现,其智商则比某甲更接近于其潜力的上限,而某甲的智力的实际表现可能落在某乙的后面。因此,后天教育对儿童的智力发展是极为重要的,社会、学校、家庭应协同一致,按儿童身心发育规律进行科学教育。

如果歼20在美国的F119发动机取代,那到时候能和歼20一绝高下恐怕也只有歼星舰吧。美国航空发动机俯瞰整个地球,但今天,他们的辉煌也被打破了几十年和数千亿美元。

提到美国空军,第一件事不是F22隐形飞机,这种新时代的F35的老虎头,F15 F16,经典的三代飞机是巨大的爱。但采用两架飞机使用的F100发动机没有因为他们出生的日子一帆风顺。美国作为世界上第一个由普惠研制的军用发动机推力重量比为8,它确实承载着美国人的心灵。这种“努力”不是形容词那么简单,这真的是心脏和血液。200起事故,超过10年,随着1.5次解放军军事开支相当于1987,一点点的钱投资到由不成熟到成熟,使经典的三代发动机F100。
它说是50年前的1968,当时,美国海军和空军计划他们的下一代战斗机,第三代发动机发展计划已联合提出,投标人需要在18个月内建立一台验证机,一年多以来,美国人都想得到引擎。恐怕这不是疯了。事实上,人们可以有特定的目标。毕竟,当普惠F100验证机上工作,他们已经有了相当成熟的jtf22核心机在手,和jtf22已经建了十年。1974,F100发动机的最终交付部队,如果我们从jtf22,整个项目已持续16年。不要认为F100发动机的故事结束了,朋友。事实上,关于F100的美国噩梦才刚刚开始。

普拉特和惠特尼1968刚开始工作的时候,为了尽快交货,他们有意缩短整个研发周期,最重要的是减少不应该减少的测试时间,出现这种问题,缺乏时间和自然热,事故也是迟早的事。随后的使用过程中,钛合金叶片点燃,涡轮叶片断裂,和发动机加力燃烧室振荡,从1974到1977,不到三年,发动机发生了223起严重事故,第一年的F100真的从不睡觉。此外,从1974到现在,F16坠毁超过600,据传闻,1/4的事故与发动机故障有关。花足够的时间和金钱后,F100在美国没有1987多麻烦,今年,我们的“太行”工程刚刚成立,F100的总开发成本在过去10年多就超过3000亿元人民币,在同一年,每年的总军费开支在中国只有210亿元,也就是说,一个F100项目已经花费了超过1.5倍的年度军事开支在中国。
如果有问题,再试一次,不能再飞,时间不够,钱不够。今天,美国的发动机技术是世界上没有的,这不是美国技术人员的聪明,也不是美国系统的优越性。在金钱和时间上不吝啬的是美国人,直到那时,美国航空发动机才一步一步地登上了世界第一座宝座。我们要让自己有一个可靠的引擎,资金可能不够,没有足够的时间,没有希望的测试。

自1987以来,我们的太行发动机只有31年的历史,此外,在整个80年代和90年代,国家对军队的投资仍然有限,没有足够的时间和足够的钱,今天国内的发动机相对吸吮是很难避免的。此外,从2005年12月的设计到现在的十年,虽然太行已经在歼10、歼11系列上装备了一些,飞机的实际质量负荷仍然有限,地面测试是足够好的。真正的机器测试是不够的,自然也不利于发动机的成熟。发动机的设计意味着它满足了目标评估的要求,然而,许多小问题和小问题仍然需要大量服务,并且在使用后会被发现。这必须用大量的金钱和时间来解决。
31年来,使我们的涡扇10系列刚刚超过俄罗斯31水平是不容易的。美国人呢?现在他们已经使用了一种三管道发动机技术,可以将发动机的燃料效率提高25%,使飞机的作战范围增加30%。与美国发动机相比,我们真的需要有太多的道路来追赶,我们仍然没有太多的资金投入。

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