汽车里的电瓶是干什么用的一般有几个电瓶
电瓶是汽车起步时“打火”用的，用电能驱动启动机，带动发动机运转，并给火花塞提供电力。当发动机正常运转后，电瓶就可以“休息”了，发动机带有发电机的。通常情况下一个电瓶。 望采纳。
它的主要作用是在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电，同时给蓄电池充电，当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。
同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。汽车的蓄电池是汽车的重要组成部件，如果没有了蓄电池，车辆连正常起动都困难，蓄电池不仅可以为车辆提供电能，还能储存电能，这是蓄电池名称的由来，供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程，蓄电池属于直流电源。
凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电，例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。
熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等，时间尽量不超过30分钟，如果一定要使用电器设备，最好起动发动机由发电机提供电能。
扩展资料:汽车蓄电池简介:
1.蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低。
2.加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
3.它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
4.蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
5.蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯
6.一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
7.经常越野的汽车蓄电池更容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能，达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
8.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线。
9.或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
10.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
11.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
12.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
13.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
参考资料:百度百科汽车蓄电池
汽车的电瓶是用来储存电源，在发动的时候启动马达要用电瓶供电，汽车一到两个电瓶,别的车型只有一个电瓶。
正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。
如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。
扩展资料：
蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
现在普通的轿车几乎都是12V单电池，电池是用来给汽车各部分需要电源的器件供电和启动车辆，车辆启动以后再有车内的发动机发电来补充电能给蓄电池。大型的货车基本上是24V，有两块电池。
没好。汽车的电瓶是用来储存电源，在发动的时候启动马达要用电瓶供电。车子发动以后发电机发电，车上的用电设备用发电机发出的电，此时用电瓶的电就很少了。奔驰车有两个电瓶，别的车型只有一个电瓶。
你好，一般只有一个，也有两个的，很少，电瓶主要作用是启动时候给启动机供电，同时储存发电机发出来的电，在发电机发电功率小时候，协助发电机给全车用电设备供电
你好，一般车上只配一块电瓶用来存电和启动车用的，有的高档车也有配两块电瓶的。
答：辅助蓄电池作用是启动的时候给娱乐系统,门窗,照明系统供电。汽车上的电源并不是蓄电池，而是发电机。当发动机启动后，汽车上所有的电能几乎都是由发电机来提供的，蓄电池只是做为一种辅助电源来使用。
答：它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。四、电瓶的主要用途 铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机...
答：御捷电动汽车有多种，常见车型的电瓶数量：五块电瓶、六块电瓶、八块电瓶、九块电瓶。其中五块电瓶的价格最便宜，九块电瓶的价格最贵。具体价格请以电动经销商价格为准。御捷成立于2009年5月，是中国汽车品牌，主要生产新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等。御捷是目前全国低速电动车行业投资最大的...
答：汽车上的蓄电池电压在12伏，换下来只要不裂开，是可以继续使用的，只不过容量不如新的大，换下来当做电源，再好不过了，我记得08年的时候，那时候我们那经常停电，可以说每天晚上都在停电，持续了将近1个月左右，一到晚上如果家里没有电灯的话就只好点蜡烛了，但是如果那时候能有一个...
答：汽车蓄电池的选择重在“强、多、稳、低”。首先：蓄电池的启动电流要强，这直接影响车载电器和动力系统。其次：蓄电池的启动次数要多，这意味着蓄电池的使用寿命和产品性价比较高。第三：蓄电池的性能表现要稳定，这对车载电子设备的健康运行尤为重要。第四：蓄电池在低温条件下也要有卓越启动.电池导电...
答：另外，铅酸蓄电池还有一个重要的特性是自放电。即使没有接任何电气元件，没有任何负载，每天大约也会损失1%左右的电量，称为“自放电率”，它的大小与电瓶的品质有直接关系，电瓶越好，电解液越纯净，自放电率越小。如果汽车长时间停驶，电瓶就会自放电，电压逐渐下降，一般停驶半个月左右，汽车就很难...
答：在日常的驾车过程中需要对汽车的电瓶进行清洁，可以用抹布将面板、正负两个极头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净，切忌不要用湿布，如果自己处理不好，建议车主直接去4s店或者是专业的维修店进行处理。4、定期更换电瓶：汽车电瓶有一定的使用期限，一般为三年或10多万公里，长时间使用的电瓶...
答：换下来的汽车蓄电池可以用来干什么？说真的没啥可干的，既然是汽车上换下来的，说明蓄电池的使用寿命也不长了。一般存电量可能在200cca左右了。有些人可能认为拿来给什么充电供电啥的，自己哪有那么多空去整那些东西哦，再说一个快要报废的电池放在那干嘛，留下来使用也用不了多久，并且蓄电池还要充电...
答：而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上...
答：汽车换下来的旧电瓶作用：1、国内废旧蓄电池回收行业，正在构筑一条正规回收产业链：即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池；2、通过签订合同的方式，将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点，之后统一交付正规企业处理，实现资源回收再利用；3、随着环保要求越来越高，国家对回收公司的要求...
