汽轮机的高压调速气门和低压调速气门的作用是什么？
主气门的作用是在保护动作是快速关闭，切断主蒸汽进入汽缸，而调节气门的作用是根据调速系统的指令改变进入汽缸的主蒸汽流量达到调整机组负荷的目的。一般来说，从机组冲转开始好并网带负荷后，都是用调速气门来调节蒸汽流量。主气门安装在主蒸汽总管上，调速气门安装在汽缸本体上，离前汽缸很近。主气门是先开，调速气门后开，这二者一般是分开布置和安装的。
1、在外界负荷与机组功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。
2、当外界负荷发生变化或机组负荷变化时，汽轮机的调节系统能相应的改变汽轮机的功率， 使之与外界或机组负荷相适应，建立新的平衡，并保持汽轮机的工作转速在规定范围内。
3、对于抽汽式汽轮机，当工况发生变化时，调整抽汽压力在规定范围内。汽轮机的调节系统，除接受汽轮机的转速变化信号外，还应接受被驱动机械所发的信号，即具有双脉冲调节装置。
信号经放大，最后控制调节气阀的开度，改变进入汽轮机的蒸汽量， 以适应外界负荷或蒸汽状态的变化， 使汽轮机的转速保持在一定范围内。
当机组转速增加时， 应迅速关小调节气阀;当机组转速减小时，则应迅速开大调节气阀，以建立新的平衡。
调节系统还应满足工艺系统的要求，保证机组定转速运行和变转速运行。石油化工装置中的工业汽轮机，都是靠调节系统自动完成这一任务。
扩展资料
由于汽轮机调节系统是以机组转速为调节对象，故习惯上将汽轮机调节系统称为调速系统。
调节系统主要由转速感受机构、中间放大机构、油动机、配汽机构、同步器及启动装置组成。
转速感受机构又称调速器，是将转子的转速信号转变成一次控制信号， 按照工作原理可分为机械式、液压式和电子式三大类。
中间放大器对一次控制信号功率放大，并按调节目标做控制运算，产生油动机的控制信号。
油动机是一种液压位置伺服马达，按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置。
配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系。
同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率。
启动装置在机组启动时用于冲转，并提升转速至同步器动作转速。
参考资料：百度百科 - 汽轮机调节系统
对抽凝供热机组而言，高压调门是用来控制汽缸的进气量，从而改变机组的发电量的。低压调门是用来控制对外供热的蒸汽流量的。 对中间再热机组而言，高压调门是用来控制高压缸的进气量，低压调门是用来控制中压缸的蒸汽流量的。
小型机组使用不同气源才有这两个的区别。大型机组不存在高低压之分。
目前大型火力发电厂的给水泵由小汽轮机拖动，小汽轮机都有两个供汽汽源（再热冷段和四段抽汽）。一般情况下小汽轮机使用四段抽汽。通过低压调速汽门调节汽轮机转速，当四段抽汽压力低，无法满足给水流量时，控制系统会自动切换到高压汽源运行，通过高压调速汽门调节汽轮机转速，或高压汽源作为补汽共同提高小汽轮机转速，
都是调节进汽量，控制汽机转速。电站中给水泵汽轮机都有两个供汽汽源（一般是再热冷段和四段抽汽，或新蒸汽和四段抽汽）。小汽轮机使用四段抽汽为主蒸汽，经过低压调速汽门调节汽流大小，控制汽机转速，当大机工况变化，四段抽汽无法满足给水流量时，控制系统会自动切换到高压汽源（再热冷段或新蒸汽）运行，若为内切换机组，则经过高压调速汽门进入小机，作为补汽共同提高小汽轮机转速。如果是外切换机组，则无高压调速汽门。
答：一般情况下小汽轮机使用四段抽汽。通过低压调速汽门调节汽轮机转速,当四段抽汽压力低,无法满足给水流量时,控制系统会自动切换到高压汽源运行,通过高压调速汽门调节汽轮机转速,或高压汽源作为补汽共同提高小汽轮机转速, yhyssz | 发布于2011-03-08 举报| 评论 0 1 小型机组使用不同气源才有这两个的区别...
答：凝汽式汽轮机：电动主汽门--自动主汽门--高压调节门--汽轮机喷嘴。中间再热式机机组：自动主汽门--高压调节门--汽轮机高压缸--锅炉再热器--汽机轮中压缸--汽轮机低压缸。
答：汽轮机开始冲车时，高压调节阀全开，用高压主汽阀进汽冲车。当冲至2950rpm时，进行阀切换（将蒸汽进入汽缸的控制方式由主汽阀控制转换为调节阀控制）。这个调速拉杆是什么东东？另外若是中压缸启动，为了憋高再热器压力，高压主汽阀控制开度，高压调节阀也是全开地。
答：作用：汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。DEH就是一个将电信号转变为现实阀位信号的东西，使用EH油为介质，...
答：造成调料在低温时硬度过大，摩擦门杆。第三，由于使用过程或安装过程中的不当，造成门杆弯曲。我认为的解决方案。无论哪种原因，都应停机检查。如门杆弯曲，要返厂处理。否则，如果出现事故，而调门卡涩，易引起汽轮机超速事故，这是汽轮机专业最忌讳的，是不能允许的。3333333333333333333 ...
答：高压进汽侧。汽轮机的高压补气门为了进行暖缸，装在高压进汽侧，600mw机组设计气机升速阶段，高压调节阀有一相当400r/min的开度保证升速阶段高压缸得到充分加热，为启动赢得时间。
答：7.2 调速保安部套静态试调 7.2.1启动高压电动油泵,油压应达0.7 MPa左右。 7.2.2轴向位移遮断器调整试验。 合上危急遮断器、轴向位移遮断器,主汽门开至30mm,抽汽逆止门小油动机活塞顶起,抽汽逆止门打开,开启启动阀 ,高低压调速气门应全开。解除轴控油压电节点压力表保护电源, 松开销母,调节控制油压节流螺杆,使...
答：轻的关闭时间延长，严重的阀杆断裂。密封圈现场没法处理，拆卸都需要专用工具。阀杆表面可以打磨，个人认为治标不治本，严重的只能返厂检修。某100万机组发生了主汽门阀杆断裂，事故鉴定会上，汽轮机厂认为配机构的制造安装精度很重要，现在无论从制造还是安装工艺，得不到保证，都是青工惹的祸。
答：1.4.9 检查汽轮机冷态下膨胀情况,检查转子挠度、轴向位移、差胀指示值,并记录在值班记录本。1.4.10 调节保安系统的检查,各部套应在如下位置:1.4.10.1 自动主汽门 、调节汽门均在关闭位置。启动阀手轮在零位,飞锤式危急保安器在掉闸位置。1.4.10.2 喷油试验滑阀在中间位置并且上锁。1.4.10.3 轴向位移保护开关在...
答：根据你描述的情况可以知道，你们是刚进行完汽轮机大修。在汽轮机进汽参数合格的情况下，检查调速级后压力（监视压力）是否在满负荷下的压力。你们的机组调节配汽机构是群阀提板式的，在长期运行的高频振动下容易造成阀芯脱落或者提板脱落情况，导致全行程还带不上满负荷。还有一种特殊情况就是检修时没有...
