插混增程“一车多能”，长安新蓝鲸动力，诠释行业顶尖黑科技

3月13日，长安汽车正式发布新蓝鲸动力，以全球首创全域全场景动力模式开创技术新高，在中国新能源“领土”中建立了新的标杆。

更新技术加持，长安旗下燃油、插混与增程三大能源产品得到了新的赋能，为用户提供了更有价值的体验与改变。

什么是新蓝鲸动力？

2019年6月4日，全新蓝鲸动力品牌已经正式发布，内容包含发动机、变速箱与油电混驱在内。早在新能源市场未曾大热期间，技术革新的夯实基础便以奠定。

而促使市场积极转向新能源发展的国6环保标准，蓝鲸并不打算就此止步。全新平台设计囊括兼容1.0L-1.8L的市场主流排量，通用化率达98%。

不仅早已满足了国6 b的标准限制，还同步指向欧7的升级准备工作。目前市场主流的轻混、插混、增程不同能源分化类型，都能做到全系兼容的地步。

这次技术革新发布中，蓝鲸动力再次出现了新的突破。智电iDD、数智AI电驱，乃至超级增程三大动力技术都将出现它的融入。

500bar超高压燃油喷射系统、1.45形成缸径比与150mJ高能点火技术，新蓝鲸引擎的产热效率已经达到了44.28%，身处全球方位的顶尖水准。

光是数据参照感受或许并不直观，以本田旗下的热销思域系列为例解释，1.5低排量高性能设计，峰值马力基本就在181Ps左右，而长安旗下多款车型早已出现183Ps的动力提升。

储备热效率高达47.03%，燃料应用更加充分，完全能够与世界顶尖引擎比肩，不止技术的革新，同样也得到了市场的充分认可。

新技术应用有多大范围？

蓝鲸发动机在燃油车上的应用已经有许多现款与老车主的体验应对，而如今盛行的新能源设计又如何融入呢。

新蓝鲸动力已经实现了自由选择并一键锁点插混、增程的双模式状态，仅凭借一套硬件设备，用户完全可以在不同驾驶模式件自由切换应用，驾驶体验更加灵活多变。

简单些总结就是，同一台搭载新蓝鲸动力的车型，可以实现纯电、插混与增程三大市场现存热门能源设计类型，集成式设计纵享各种优势。

在车辆应用增程模式时，新蓝鲸动力能够做到1L油发电3.63度的程度，达到了全球领先油电转化率成就，为车主提供了更优的燃油经济性，并同时实现综合续航拉长的终极目的。

一套硬件为智控基础，iEM高级智慧动力控制系统功不可没，包含进阶A--ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术，在驾驶遭遇不同路况和场景时，都能及时响应匹配的动力输出节奏。

新蓝鲸应用有什么效果？

技术革新提升的不止是它的适用范围，还有对整体性能的全方位加强，高效和环保的目标启动并进，还同时将节油的经济性列为重点。

插混和增程状态下，比对同级车型能够省油10%-20%，馈电时一公里消耗也不足4毛，比对以省油著称的燃油车还能降低油耗20%左右，同样的一箱油，多跑超200km的续航更直观，即使比对部分同级混动车型，也有油耗降低近10%的案例存在。

其实还有很多消费者选择电车是因为它的安静，新蓝鲸动力设计同样考虑到了这些因素。xEV车型怠速车内声压级37.9dB，直观强化的静谧效果完全不输纯电款式。

馈电状态下加速行车，实测纯电感指数VER7.5，已经做到了普通受众感受不到发动机声音的底部，即使动力结构中配备有引擎，也还是和纯电效果如出一辙。

更高效的电能补充，在动力持续且充沛的表现中更为有力，一台重达2吨的车型，150km/h最高车速，馈电零百加速6.9s，同样的条件限制，新蓝鲸动力加速表现强过精品14%，80-120km/h加速达到超过23%的程度。

而且不同的性能控制效果，在涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市等不同环境中，也有足够的全地形驾驭能力。

​智控介入性能转换中，加速油门变化减少60%，制动频次下降60%，动力输出或制动过程产生的骤变抑制，驾驶更加平稳流畅，乘员感受更舒适，对晕车感也有很好的包容。

全新的技术应用延伸，预计将在2024年推出两款搭载新蓝鲸动力的车型上市，分别为长安UNI-Z与深蓝G318，前者定位为插混设计，而后者则继续沿用增程能源。

总结：相比市场一些紧踩风头浪潮的品牌而言，长安汽车此类专攻造车根本的品牌少之又少，旗下多热销系列已经取得了不错的成绩，不论是产品技术发展，还是市场的认可，都得到了它应有的支持。至于新的一年的款式更新计划，按照过往的成绩和市场热度来看，也有很大可能会得到快速的关注反馈。

目前技术再做新突破，且继续燃油领域的研发与应用，不止满足了眼下的国6 b，或许未来的国7标准才是它的目标，积极应对市场和行业的需求变化，在国内乃至全球市场发光发热，这样的自主品牌才更加令人期待。

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