鲜试车丨大有可为，试驾吉利豪越

目前国内最火爆的车型毫无疑问就是7座和大5座SUV，各大厂商纷纷投产自家的诚意之作，竞争也越发激烈。吉利率先打破僵局，全新推出的吉利 豪越率先打开了10万元级别中型SUV（可选7座）的市场，10.36-13.96万元的指导价一经发布就火遍全网。小编对于价格如此低的豪越也颇为感兴趣，所以我们借到了一台豪越1.8TD DCT旗舰型（以下简称豪越），售价13.9万元。今天的试驾我只想搞清一个问题：豪越究竟有没有因为价格低而妥协产品力？

豪越的前脸方方正正，很有中型SUV该有的厚重感。尺寸很宽的宇宙回响前格栅与两侧前大灯融为一体，前大灯也全系标配了LED光源，我们试驾的顶配车型还加入了多光束矩阵技术，“L”型日间行车灯为整体前脸增加了一丝灵气。前包围下部使用了黑色防刮材质和银色护板装饰，看起来更显硬朗。

豪越的车身尺寸长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，与丰田汉兰达不相上下。超过4.8米的车身长度和非常平直的车顶线条勾勒出非常有气势的车侧造型，前后轮拱上部的隆起犹如结实的肌肉线条，彰显着力量感。车顶行李架在中配和高配车型上都有配备，并且非常结实。18英寸的轮毂放在豪越如此庞大的车身上显得有一些小，如果使用19英寸甚至20英寸轮毂的话，视觉效果会更棒。

车身颜色方面，豪越提供云岩青、汉玉白、墨玉黑、玛瑙红和珍珠银可供选择，其中我更喜欢豪越主打的云岩青，也是今天试驾车的车身颜色，这款颜色根据光线变化，会呈现出不同的颜色效果。

豪越的尾部就突出一个字“大”，接近于垂直的后尾门更有力量感，并且可以将车内尾部的空间最大化。两侧很有立体感的尾灯由一根带有吉利logo镀铬饰条连接，秉承了家族一贯的风格。下方排气为隐藏式的设计，对于这种更偏向家庭属性的SUV车型，就不要求双边双出的真排气了。

对于仅仅13.96万元的中型SUV，我会先入为主的认为内饰设计和用料会草草了事，但坐进豪越的车厢与我想象的完全不同。非常大气的中控设计、两块12.3英寸的大屏、和车厢大量的皮质与软质材料包裹都让我颇为惊喜。尤其是T字区的银色饰板，豪越虽然使用塑料材质，但能把塑料做出质感也非常考验功力，显然吉利内功深厚。

12.3英寸全液晶仪表分辨率非常高，显示效果非常细腻，并且没有拖影的情况，根据驾驶模式不同显示界面也有相应变化。我更喜欢舒适模式下金色与黑色的UI设计，更显质感。

同为12.3英寸的中控屏触控反应比较灵敏，显示亮度和清晰度也都非常好。豪越配备的GKUI系统我们也并不陌生，在试驾博越PRO时就感受颇深，内置高德导航支持与全液晶仪表协同显示。另外，车联网、OTA升级、QQ音乐等等都有配备，挑不出什么问题。其中360度全景影像的清晰度非常棒，画面拼接很自然，还有3D视角，与方向盘联动的行驶轨迹提醒等功能，在市面上属于上游水平。

空调不仅可以通过中控大屏控制，同时设置了实体按键，更为便捷。并且空调控制按键的质感也比较不错，下方为两个USB充电接口和一个尺寸比较大的开放式储物格。

短小精致的档把，换挡过程手感紧实，没有松垮的感觉。 档把区域周围为驾驶模式切换、陡坡缓降、自动泊车等功能按键。得益于采用电子档把，档把下方还留有尺寸不小的储物格，开口很大并且底部做了防滑处理，储物格内也配有电源接口，表现不错。

如果问哪家车型的座椅像大沙发，合资品牌非日产莫属，吉利则在自主品牌中当仁不让。我所试驾的博越PRO、星越包括今天试乘豪越的座椅都非常柔软，并且座椅皮质也很细腻。对于家里的老人和妻子来说，座椅柔软的重要性甚至可以排在第一位。功能性方面，如果再增加前排座椅加热的话，就更好了。

豪越后排采用3个独立座椅的布局，每张座椅都可以单独折叠座椅靠背。由于豪越的车身足够宽，所以3张座椅都能提供宽敞舒适的横向空间。在前后排同时乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客的膝部空间为两拳两指，非常宽敞。很遗憾我们拿到的车型没有选择第三排座椅，但目测第三排空间会与汉兰达相差不多。

另外纯平的第二排地板，尺寸非常巨大的全景天窗、2个USB充电接口都是豪越表现不错的地方。

由于车身尺寸足够大，豪越的后备箱空间非常宽敞，这也是豪越最大的竞争力所在，即使不用第三排，巨大的后备箱空间可以让您随意放置行李，不用费心去排列组合。将第二排座椅放倒后会形成一个纯平的空间，在野外临时当成一张双人床也没有问题。

将后备箱地板打开还能发现别有洞天之处，如果您没有选择第三排座椅，您将得到多个巨大的储物格，能够容纳很多杂物，相信男人们都会非常喜欢这个设计。

吉利豪越全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，加注92号燃油。传动系统采用一台7速湿式双离合器变速箱，全系均为前驱。

大家很关心的问题就是1.8T发动机带动如此大车身的豪越会不会有小马拉大车的感觉。但经过轻量化的调教，豪越整备质量仅仅1.6吨出头，配合最大184马力的功率还是没有问题的，并且我们也测试了满载5人时豪越的加速能力，稍稍深踩油门踏板也能够得到不错的加速能力，没有力竭的感受。

低速走走停停的路况下几乎感受不到变速箱顿挫，7速湿式双离合器变速箱换挡速度不算快但换来了更加平顺的换挡过程，这样的调校方式也更加适合豪越的使用场景。

豪越提供经济、普通和运动驾驶模式，不同模式下发动机的出力特性稍有变化。在经济模式和普通模式下，转向手感偏轻，相信会讨家里女主人的喜欢。运动模式下的转向手感会稍稍加重，对于男性朋友来说会刚刚好，另外油门响应也会更加快，变速箱会更倾向于保持高转速，随时应对您的动力需求。

豪越在顶配车型上搭载了完善的L2级驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航、ICC智能领航、车道保持辅助等等功能。实际感受层面，车辆自动加速减速的过程比较舒缓，没有让人不适的感觉；车道居中做的也比较好，不会在车道中间画龙，并且在类似环路的弯道中辅助转向的过程也很自然。总之，我对豪越的驾驶辅助系统给好评，真正能够在很多路况下减轻驾驶员的疲劳感。

豪越的悬架形式采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，我对后扭力梁悬架的调教感受也比较关心。经过在不同路况下的测试，豪越的整体底盘感受还是明显偏舒适的，处理中小程度颠簸都非常利索，只有经过连续大颠簸时，后桥会有一些余震发生。高速并线车身会有轻微晃动，如果持续压榨，还是能感受到悬架的后段的支撑性很足。

噪音控制方面，豪越在风噪、路噪和发动机噪音都做的比较好，尤其是发动机噪音我认为会比同价位甚至更高价位车型要好上一个档次，90公里/小时以下噪音都不会很明显。90公里/小时以上后，风噪会稍显突出。

回应开始的问题：豪越究竟有没有因为价格低而妥协产品力？答案显而易见，13.96万元的价格对应豪越自动旗舰型的产品力来说，非常超值。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，再增加前排座椅加热功能就完美了。如果您想入手7座SUV或者大5座SUV，预算有限的同时还想获得不错的机械素质和细腻的内饰用料，那么吉利豪越几乎就是您最好的选择。

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