马自达本田汽车汽车行业本田地球梦和马自达创驰蓝天，哪个更好？
本田地球梦和马自达创驰蓝天谁更强？老司机开过就都知道它最好
首先你要知道一点，vvti是丰田“气门连续可变技术”的叫法，属于上世纪80年代的技术，本田、马自达都有这样的技术，但是因为专利问题不能叫vvti而已，而且现在的国产车也有类似的技术，所以以现在的技术来看vvti并不强，谁都能做，当然调教是因各厂商而异。
本田地球梦包含了发动机和传动系统，属于特长生，发动机的技术含量很高，尤其是涡轮机部分强到没朋友。
马自达创驰蓝天是集车身、发动机、变速箱、空气动力学、材料学、人机工学一体的技术，属于全能生，综合素质非常好。
地球梦和创驰蓝天单就技术含量来说，可以说打个平手，一个单科分高，一个全科优秀。耐用性暂时无法做出实质的比较，因为上市时间都还很短，没有足够的市场检验，vvti用了30多年了，肯定耐用。
马自达本田汽车汽车行业本田地球梦和马自达创驰蓝天，哪个更好？
在马自达创驰蓝天二代技术发布之前，社长一直以为，发动机这一块，本田是名副其实的扛把子，可能有些人会说，你说啥，没有把丰田放在眼里吗？是，丰田发动机也很强，但是在技术钻研这一块，社长只服本田和马自达，随着马自达创驰蓝天二代技术的使用，人们把创驰蓝天和地球梦调侃成“天地之争”，那么究竟谁才是日系的王牌呢，社长有一些自己的看法。
咱们先来说说这天地之争的创驰蓝天。最近可谓是出尽了风头，它有什么可圈可点的地方呢？我们一起来盘点一下吧。
1.压缩比的突破，我们知道发动机的做功原理大概分为，进气，压缩，油气喷射，点燃，废气排除，压缩比就是空气和油气的压缩比例，在有限的范围内，空气越多，油气越稀薄，燃烧也就越充分，燃油利用效率越高。马自达将压缩比提升到14:1.怠速时提升到36.8:1，相比同行的9:1到12:1的油气压缩比，马自达将压缩比突破到目前的极限。这也意味着既要马儿跑，又要马儿少吃草。
2.汽油压燃技术HCCI的突破。在创驰蓝天二代问世之前，油气压燃技术是柴油机专利，不管是大学教授还是大学教材，都断言汽油压燃技术不可能实现，创驰蓝天二代实现了这个不可能。实现压燃主要的好处在于热损耗小(提高燃油效率)，氧化氮和PM排放低(减少积碳)，简化结构：不需要节气门，燃油喷漆们更简化，降低维护成本(当然马自达压燃技术不成熟，还不能达到这一步)
3.50%热效率，创驰蓝天二代的问世，一举打破了丰田41%热效率，成为世界第一，要知道在发动机领域，每提升1%的热效率都是一件困难的事情，更不要说一举10%的提升，提升热效率有什么用？简单地讲还是将汽油利用到极限，用最少的油，做最多的功。
基于以上种种突破性的技术，昂克赛拉2.0L的发动机油耗低至3.3L，甚至能和丰田的混动车油耗一决高下。不得不说，发动机技术领域，马自达可以用疯子来形容。
当然创驰蓝天不仅仅是发动机领域的突破，而是一套从发动机到变速箱到悬架全方位的一种技术升级，简单点说就是马自达造车技术的全面升级汇总，油耗，动力，操控性是创驰蓝天的主打旋律，东瀛宝马，操控王是之前对马自达的肯定，恐怕现在要加上一个省油王。
说完天地之争的天，接下来我们就要聊聊天地之争的地，也就是本田的地球梦。它又有哪些黑科技呢，我们一起来看一看。
1.断缸技术，什么意思？就是在地球梦发动机在低负荷运转时，通过VTEC系统切断V型6缸发动机一侧的3缸的运转，从而大量降低油耗，同时分层燃烧技术有保证了发动机的高效运转，通俗地说就像工厂任务量比较大时开两条线，两班工人同时上岗，当任务量小时，停掉一条线工人，达到开源节流的目的，公司能够减少工资支付，地球梦的断缸技术是同样的道理。不过节省的不是工资而是油量。
2.i-VTEC技术的加持，VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。VTEC有4气门(2排2进)，在发动机低速运转时，通过VTEC减少气门的开放时间和升程(甚至关闭一进气门一排气门)，目的就是减少油气的进气量，达到节省油气的目的，高速运转时，增加气门打开时间和升程，达到动力充沛的目的。就像烧锅炉时水多了多添柴火，水少了少加柴火一个道理。
和创驰蓝天类似，地球梦也是一套集发动机，变速箱，悬架等造车技术一体科技，油耗，动力，乘坐体验都在不断升级之中，是本田技术的汇总，代表这本田巅峰技术。
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虽然两者的方式不同，但是殊途同归，都是为了增强动力，减少油耗，提升用户的乘坐体验和驾驶乐趣。相较于本团，马自达在稳定性和平顺性以及细节方面做得还不够，而本田的机油门事件也让它的形象大打折扣。人无完人，金无足赤，虽然都有不足，但是本田和马自达可以说代表了日系车的技术巅峰，论技术突破，社长更倾向与马自达，不知道在你心里，谁才是日系的王牌呢？
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从发动机设计角度来看，这两种技术最大的研发目的都是为了降低油耗、增加输出功率、提升动力，不过走的技术路线有共性，但是实现的技术还是有些区别的。
两个车企最本质的技术共性都是通过控制进排气门关闭时间，实现膨胀比大于压缩比，达到降低油耗的目的。只不过对于自然吸气车型来说，只能通过延迟关闭进气门的方式，实现阿特金森循环，我们可以形象的比喻吃饱了吐回去。而对于涡轮增压发动机来说，通常会通过提前关闭进气门的方式实现米勒循环，这里我们可以形象的比喻为吃不饱。马自达的创驰蓝天发动机技术，无疑是要更胜一筹的。从发展角度来看，本田的地球梦科技除了包含发动机以外，还包含有变速箱和混动平台，而马自达目前还没有混动的这一个方向。不过其最新的创驰蓝天压燃发动机已经问世，看来马自达似乎在自然吸气的极致，油耗方面越走越远。
天地之争，马自达创驰蓝天和本田地球梦，同日系差别这么大！
本田的地球梦会更好。因为本田的地球梦发动机动力非常的充沛，马力较大，油耗又比较低，而且质量比较好，故障率较低，总体而言本田的地球梦要比马自达的创驰蓝天更好。
我个人感觉马自达的创驰蓝天技术更好。马自达在国内的定位是属于二线豪华品牌的车型，创驰蓝天技术也是独具一格的。
答：本田和马自达作为日系汽车品牌，在汽车界占有一定的地位。本田曾因“自产机油”事件引发广泛关注，而马自达的独特精神也深受其他汽车品牌的尊重。说到这两个品牌的黑科技，我们必须提到本田的地球梦和马自达的创驰蓝天技术。在节能方面，日系品牌一直走在前列，这两款发动机更是其中的佼佼者。拥有这两种发动机...
答：本田和马自达作为日系品牌，在汽车界也是有着一定的地位。本田的地球梦和马自达的创驰蓝天发动机技术，使得这两个品牌在节省能耗方面走在众多汽车品牌的前列。马自达的魂动设计理念更是展现出其独特的个性，马自达特色的魂动红也是令人难以忘怀。然而，为何这两个品牌只能算作二线汽车品牌呢？首先，从国内市场...
答：本田的地球梦技术同样具有优势，但与马自达相比，在国内市场，BBA和豪华品牌更受消费者青睐<!--。对于马自达和本田而言，定位在二线市场，反而有利于它们保持特色和差异化竞争<!--。马自达的“灵魂运动红”颜色，以及本田的环保理念，都是它们在竞争中不可忽视的亮点。
答：马自达创驰蓝天发动机与本田地球梦发动机的对比 在技术层面，马自达的创驰蓝天发动机展现出了更高的优势。其高压缩比的直喷发动机，以及对环保和低排放的精细设计，使得它在环保性能上更胜一筹。马自达注重的不仅仅是技术参数，更是对可持续发展的承诺。尽管本田的地球梦发动机也采用高压缩比直喷技术，但在...
答：马自达本田汽车汽车行业本田地球梦和马自达创驰蓝天，哪个更好？在马自达创驰蓝天二代技术发布之前，社长一直以为，发动机这一块，本田是名副其实的扛把子，可能有些人会说，你说啥，没有把丰田放在眼里吗？是，丰田发动机也很强，但是在技术钻研这一块，社长只服本田和马自达，随着马自达创驰蓝天二代...
答：本田地球梦技术是指在兼顾驾驶乐趣的同时注重环保性能的新一代动力总成，因此不仅包括发动机，还包括变速箱和混动系统。当然这只是我个人的感觉，所以区分大地梦和长奇蓝天的优劣是没有意义的。毕竟两者的发展理念不一样！基于昌黎蓝天的理念和技术分析，汽车行业经过100年的发展和技术革新，并没有停止，但...
答：而地球梦技术，是本田产品中一系列先进技术的集合：<!-- 这个技术涵盖了动力系统的核心领域，包括传统内燃机、混合动力、纯电动和变速器四大分支。内燃机涵盖汽油和柴油引擎，涵盖自然吸气和增压两种技术。在混合动力方面，本田使用了i-DCD、i-MMD和SH-AWD等技术，而CVT变速器作为关键传动装置，扮演着至关...
答：首先来说一说本田，本田是一家对技术有着极致追求的车企，而提到本田的技术，很多人首先会想到的就是它的地球梦发动机，地球梦发动机以VTEC技术为基础，在压榨动力性能的同时，还能够保证燃油经济性和可靠性，不可谓不优秀。此外，本田的CVT变速箱、8速双离合变速箱、i-MMD混动系统、SH-AWD四驱系统也...
答：发动机技术：本田、丰田、日产和马自达谁更领先？对比后令人意外！首先来看下本田汽车的发动机，本田发动机的“黑科技”比较多，比如本田的1.5T“地球梦”发动机，就拥有钠填充排气阀、冷却油箱活塞、电动废气门、高效率油泵和高滚流进气口等技术。而本田的发动机主要是通过小排量涡轮增压来榨取高动力，所以...
答：说这两个品牌黑科技多，众所周知的就是本田的地球梦和马自达的创驰蓝天，不得不承认，在节省能耗的方面，日系品牌一直都是走在诸多汽车品牌的前列，而日系的这两款款发动机更是个中典型，可以说拿着这两种发动机技术的本田和马自达在众多的汽车品牌当中足以横行。同时除了在发动机方面的表现，像马自达这个...
