越来越便宜的中级，能否止住销量“崩盘”？

燃油汽车品牌的时代是不是很快就会过去？对于这个问题的答案，其实很多人的答案都是一定而，毕竟从当下的新势力发展来看，燃油汽车面临的压力是持续增大，今年的汽车市场上，为了能够和新势力品牌对抗，合资很多车企可是集体“掀桌子”！

从当下的汽车市场发展来看，中级车依然是未来几年最为火爆的车型，而现在新能源汽车品牌主打的领域也是中级轿车，这可以说完全和燃油中级车产生冲突，而对于消费者而言，冲突越激烈，我们就能够买到越来越便宜的中级车。

合资品牌“掀桌子”到底有多狠？一款20多万的雪铁龙C6，直接起步价格下探到12万，这则消息出来后，消费者纷纷鼓掌，可以说雪铁龙在“价格战”对抗中身先士卒，同时也给主流汽车品牌造成了极大的影响。

很多消费者说雪铁龙都是快被市场淘汰的车企，拿出如此大降幅显然不足为奇，可是要知道，目前市场上，主流中级品牌的诚意也是非常大的。

说到中级轿车，那市场的标杆一定是凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾这几款车，要知道在比亚迪汉、特斯拉model3没有崛起之前，这五款车月销量甚至轻松破2万，但是现在这五款车到底在市场表现如何？

首先来说下日系三剑客，我们都知道，凯美瑞和雅阁这两款车，在国内市场发展多年，几乎是一分钱不降的，而且雅阁在最风光的时候还加价提车，即使这种局面，它们依然火爆，可是现在十代雅阁在市场上降幅可是达到3万，混动版达到5万，而凯美瑞整体降幅也是3万左右，低配都不足15万。

当然日产天籁这款车很早之前就拿出了接近3万的降幅，如今新车价格也很难下探了，也正是因为天籁不能够拿出更大优惠，导致销量极其惨淡，可以说现款天籁想要翻身，起步价格必须下探到13万才有希望翻身。

其实日系车在市场上的定价没有德系车那么虚，所以说多年来日系车往往降幅都非常小，但是现在面对新势力冲击，慢慢都开始“掀桌子”，而定价虚高的德系中级车呢？

帕萨特和迈腾作为德系“双雄”，如今在市场上销量比凯美瑞、雅阁差太多了，毕竟德系车如今的设计和内饰理念，在年轻消费者面前一文不值，很多人打开大众车的车门，就没有想买车的冲动了，现在年轻人追求的是时尚、科技感、驾驶乐趣，而大众车一样都没有达到。

帕萨特和迈腾如今在市场上的降幅都达到了4.5万元，可是不断的妥协价格，并没有换回这款车的销量，现在的大众只能全力以赴的推动燃油车向新能源车转型，如果转型成功，大众实力依然不可小视，如果失败，大众将面临旗下车型销量全部“崩盘”的尴尬局面。

不得不承认，随着合资品牌的妥协，现在市场上中级车愈发便宜，可是传统中级车即使价格再低，也很难吸引消费者目光，因为现在大多数消费者都只盯着电动、插混车型，可以说不推动转型，经典中级车销量依然会持续下滑。

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