现在的大城市，为什么很多市区都设置了限行？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-07
一线城市，科技、人文、交通、生活相对比较发达，人材聚集，就业与发展空间较大，便利的生存吸引人气，引来前赴后继的竞技者。但交通压力始终困扰一线城市，为缓解拥堵部分城市采用“限行”，即有限时间限定部分”尾号”出行。这样，看似一定程度上缓解了拥堵，但某种程度上也制约了人们的“出行”。
拥堵广义上说是交通需求与交通设施服务矛盾，狭义上讲人们治理水平与科学管理受限的问题。实际生活中交通设施服务永远满足不了交通需求的增长，科学管理也需科技进步、科技力量作支承。矛盾循环、加剧，即增大交通压力，也困扰管理水平。
拥堵
目前，境外部分国家采用分时分段限时收费或提高“停车费”的办法，来缓解紧张的交通压力，效果比较明显。如高峰路段或区域，限时计费通行。拥堵路段或区域，限时计费前后，通过车辆下降，“停车”难得到了缓解。鉴于国内国情因素，管理部门正着手做相关调研与测试，期待推出好的措施来满足人们的出行需求。
拥堵
要解决一线城市的拥堵，最根本的就是改变国家对一线城市产业扶助政策。把政策红利偏向中小城市，小城镇以及农村，鼓励更多的企业在中小城市去发展，人力和资金必然流向中小城市。另外现有的高速公路投资修建机制也应改改，让国家成为修建高速公路的主体，新修高速公路共国民免费便用，并尽可能的降低现有高速公路的收费标准，这会极大的减轻企业在小地方生存的物流成本，大城市资源过度集中所形成的瓶颈就会被彻底解决。中央政府在这样几个方向上努力，就可以从微观上优化整体上产业部局，让整个社会成长为一个发达的经济体（这种模式德国做得最好）。这几方面做好了，就不用再限行了。
拥堵
因为现在市区里面的车辆，实在是太多了，如果不限行的话很容易造成拥堵。
现在大城市车辆比较多，交通堵塞的情况很严重，而通过限行可以有效的改善交通堵塞的情况。所以很多城市纷纷推出限行政策。
因为现在经济条件越来越好，买车的人越来越多。导致市区经常堵车。所以很多地方开始设置限行。
答：拥堵
答：对一个县而言，虽然它经常幅员能够大到与一座中等城市相当，但它的大并不是因为工业体量、人口，而经常只是因为它覆盖的耕地规模比较大而已；对一个市（县级市）则有所不同，完全因为工业体量、人口等指标已经达到一定水平，所以它才获得了这样一种更高级别的头衔；除此之外，城市当中还常见到“副省级”...
答：一，可能他的远景规划可能是30年或者50年的城市规划发展，可能以500万或者800万大都市大城市需要的规模的规划发展，二，所以刚刚才开始建的新建区，可能在近十多年中还以县的规模发展，三，新建的区向市区中心靠拢衔接带动周边区域发展，为城市规模化发展贡献力量是城市规模变大。四，在我们目前看来好像...
答：地铁虽然投资巨大，但是地铁也是很方便的，一个城市地铁真正畅通起来，交通会更加方便，人们也会省下更多的时间，城市也会发展得越来越好！
答：是地级行政区的主体。1983年地级行政区改革后，大部分地区被撤销，而地级市则以撤地设市、地市合并方式被建立。目前，在总计333个地级行政区中，仅剩7个地区，而地级市的数量则达到了293个，地级市数量约占地级行政区总数的88%，地级市已取代地区成为地级行政区的主体。
答：当有钱人离开城市的时候，中产也随之跟风。而那些市区的穷人，大多依赖公共交通出行，他们并没有能力离开城市。从某种程度来说，它们并不是选择了市区，而是被留在了那里。中国人居住方式不能像国外那样，富人住郊区穷人住市中心，一个主要原因是学位问题，现在无论是不是富人，子女就学左右了居住地的...
答：很正常啦。城市里的村是城中村，这些村已经不同于农村，绝大多数已经改为社区。但是依然保留着以前的村名。比如说北京的唐家岭，以前是唐家岭村，现在是唐家岭社区。
答：多尝试的时候，有的时候在市区，有的时候不带，就比如说一些大的比较好的县城啊。这样就不用说是因为是知道你是这个省的，如果说不知道那必须要带这个市区。，他才知道你是这个省的。
答：一般而言，不会有机场有意建在市区。因为市区基本不可能满足净空条件。我们现在看到的“建在市区的机场”大部分原本都是建在郊区的，只不过后来城市扩大了，机场就被市区包围了。这一类机场，客源腹地一般相对比较好，因为市区客源往来比较方便。净空条件则一般比较差，周边建筑物需要严格限高，和城市发展的...
答：大多数都喜欢在市中心居住的呀。在市中心居住代表着是个繁华的地带呀，而且说明你是一个有钱人啊，也有一定的虚荣心在作怪吧，毕竟在市中心居住的话，不管是交通还是生活都很便利的呀。
