买了即赚了！热效率都在37%以上，这几款国产发动机真不输合资！

【柒号公路原创】在很多朋友眼中，国产车一直是“廉价”、“不靠谱”的代名词。但随着汽车业的发展，如今的国产车早已脱胎换骨。今天，小柒就为大家推荐几款油耗低、动力强、发动机靠谱、品质不输合资品牌的国产车。
瑞虎8
奇瑞1.6TGDI发动机

奇瑞在国产品牌中，算是个技术控了，拥有自己研发的发动机。奇瑞瑞虎8就搭载了奇瑞第三代1.6TGDI发动机，最大马力为197Ps，峰值扭矩为290N·m。

并且，这台发动机还拥有滚流保持型活塞、iHEC燃烧系统、鱼肚型进气道、masking燃烧室以及高能点火系统等发动机黑科技，热效率高达37.1%。可以说瑞虎8所搭载的这太发动机无论是动力参数，还是热效率，都在同级别中有着很大的优势。
长安CS35
蓝鲸1.4T发动机

长安CS35 plus搭载一台1.4T涡轮增压发动机，这款发动机是由长安英国研发中心与本部联合打造，最大马力158Ps，峰值扭矩为260N·m。

别看它是一台国产发动机，但是热效率却高达38%，可以媲美大众EA888和本田地球梦科技系列发动机。而之所以这台发动机会如此出色，是因为它的“黑科技”加持，350Bar高压燃油喷射系统、智能凸轮调相系统、高效超净燃烧系统等等。

同时，这款车的油耗表现也非常好，百公里油耗为7.1L-7.3L在国产车中算是有着不错的表现了。再加上这款车的颜值也非常高，所以在10万元级别中真的跳不出什么毛病。
红旗HS5
红旗2.0T发动机

红旗作为中国最老牌的车企之一，近期也是为我们带来了很多的惊喜。比如红旗HS5这款车，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，峰值扭矩为340N·m。在参数上已经超过了大众EA888的高功率版（220Ps）。

而且这款发动机也拥有众多“黑科技”加持。比如：可变排量机油泵、电控双流道增压器、超低摩擦节能技术、双平衡轴以及静音传动链条等9项核心技术，被评为了2019中国十佳发动机。
总结：总的来说，虽然合资品牌或进口车，在可靠性方面要更强一些，但这并不代表我们国产品牌就没有好的产品。以上为大家推荐的这3款车无论在品质还是技术上都有着不错的表现。当然，还有领克、长城等国产品牌也非常出色！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于买车人来说，最在意的自然是核心的“三大件”，其中发动机无疑是重中之重，这关乎到了汽车的动力表现。为此，很多人会通过热效率来衡量一款发动机的技术先进程度。所谓的热效率，就是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。简单来说，发动机的热效率越高，发动机就自然能将更多的燃油转化为动力，这也就意味着发动机更加省油、技术更加先进。
以前，大家印象中的先进发动机，基本上不是来自于德系就是日系，国产车和“先进技术”这个词几乎不怎么沾边。然而今非昔比，如今自主品牌的发动机，技术上已经不比合资差多少了！接下来就为大家盘点一下，自主品牌阵营中热效率最高的五款发动机。

No.5：奇瑞1.6T，热效率：37.1%
奇瑞汽车可谓是从诞生之初就是自主研发的代表，目前旗下的ACTECO 1.6TGDI型发动机可谓是多年研发成果最好的展示，峰值扭矩为290N?m，可输出197匹马力，比起韩国现代和法国PSA的1.6T更为强悍。

不仅如此，奇瑞在这款发动机上还加入了iHEC燃烧系统，拥有自主知识产权，除此之外高强度进气系统、200bar高压供油系统，90毫米高能点火系统等先进技术都未缺席，目前这款发动机搭载与星途TX、瑞虎8、星途LX车型。

No.3：长安蓝鲸1.4T，热效率：38%
长安集团算是自主品牌当中，自主研发技术较多的代表了。旗下的蓝鲸NE动力平台作为国内第一款动力模块化平台，可见其实力。该平台拥有高兼容性的特征，支持多种动力搭配，而这款蓝鲸发动机就诞生于该平台。

它的峰值扭矩可达260N?m，可以输出158匹马力，该发动机还包含350bar高压燃油直喷、可变排量机油泵、双VVT可变气门正时等技术，目前搭载于CS35 PLUS车型。

No.3（并列）：广汽2.0T，热效率：38%
广汽集团旗下的这台4B20J1型发动机，排量为2.0T，作为广汽G平台下的第三代涡轮增压直喷发动机，其峰值扭矩达到390N?m，可输出252匹马力。目前其搭载在最新款的传祺中型7座SUV——GS8，以及传祺的旗舰轿车——GA8上，作为其主打动力配置，并且达到了最严格的国六排放标准。

其内部同样采用了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT、电控废气阀、可变机油泵、电子节温器、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条、双平衡轴等技术，并且还有广汽自主研发的GCCS燃烧控制专利技术，还匹配了最新的自动启停系统。

No.2：长城4N20系列，热效率：38.3%
长城集团旗下的这款4N20平台的EN01型发动机，首次亮相于2019年6月。这款发动机采用了米勒循环，能够让气缸内部的空气燃烧更加充分，以此来提高热效率。作为一款涡轮发动机，它的压缩比高达12:1！它的峰值扭矩达到了320N?m，最大功率150kW，目前还未投入使用，预计后期会用于代替现有2.0T发动机。

No.1：一汽2.0T，热效率：39%
很多人都没想到，这个榜单中的第一名，竟然来自于常年被吐槽为“共和国败家子”的一汽！事实上，作为当之无愧的“共和国长子”，虽然一汽在自主品牌的市场建设上缺乏建树，但是技术上却有着非常雄厚的储备！

它们旗下的这台CA4GC20TD-32型发动机，采用了全铝合金材质打造缸体，带有双VVT气门正时系统、以及350bar的高压缸内直喷技术、热管理模块技术，峰值扭矩达到340N?m，可以输出224匹马力。目前这款发动机用于红旗HS5，后期会搭载于HS7车型。
当然，发动机的热效率仅仅是众多关键性指标的其中一项，一台车要真正省油，单看发动机热效率还远远不够，还需考虑到车身风阻、变速箱匹配等因素。但是对于厂商而言，制造更高热效率的发动机，提也是展示其自身研发实力的重要体现。以往这一领域是欧美发达国家的主场，如今自主品牌通过自强不息的努力，也将发动机热效率提升到了一个前所未有的高度，展现出了我国汽车工业出色的核心竞争力。
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每个车企都在大肆宣扬自己发动机的热效率，这个名词或许一部分朋友不是很了解。简单来说是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。例如一台发动机的热效率为36%，那么它消耗的燃油中只有36%的能量转化为实际动力，而其他的64%能量因排气机械、冷却损失等而浪费掉。所以理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下消耗的燃油越少，也就越省油。

而在这件事上，自主品牌生产的三大件和合资车比起来始终差点意思，甚至让人拿不上台面。但这个观点已经是几年前了，近几年的中国制造在逆袭之路上越走越顺，可以看到越来越多的国产品牌走出中国，走向世界，并得到更多人的认可。那么问题来了，国产车就没有可以和合资车抗衡的发动机吗？NO，它们来了，而且这些国产发动机热效率都在37%以上！

一汽2.0T

热效率可达39%

量产车型：红旗HS5

作为国产乘用车的鼻祖，红旗汽车近两年转型非常成功，从销量上也可以看出势头很猛，但更出人意料的还有红旗的技术。比如，搭载在红旗HS5上的那台2.0T发动机，极限输出能够达到224马力，最大扭矩为340N·m，而且直接用上了超高压缩比和米勒循环系统，热效率达到了39%，是目前量产车中，热效率最高的国产发动机。

长城2.0T

热效率可达38.3%

量产车型：暂 

作为中国SUV市场的领导者，长城汽车对大马力发动机的需求更加旺盛。在去年6月举行的长城汽车"2019 蜂巢易创新一代动力总成技术发布会"上，长城就带来了全新4N20平台发动机的首个量产机型EN01，该发动机融入米勒循环，其热效率达到了38.3%，将来新发动机或将替代现款的2.0T发动机。

长安蓝鲸1.4T

热效率可达38%

量产车型：逸动PLUS、CS35 PLUS

长安汽车是国内比较早开始研发发动机的车企，其在欧洲有专门的动力研发中心，Bluecore系列发动机正是来自于这一研究机构。它的1.4发动机可以比肩合资发动机，现搭载在逸动PLUS和CS35 PLUS身上，其中1.4T发动机热效率为37.6%。值得一提的是，长安的"蓝鲸NE动力平台"主要打造自家的中小排量发动机，设计兼容1.0-1.8L排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。

奇瑞1.6T

热效率可达37.1%

量产车型：瑞虎8、星途TX、LX

奇瑞应该算是国内最早开始研发自己的发动机的车企，在18年前，它就和奥地利AVL开始合作研发发动机，掌握了核心技术，并且建立了完整的发动机零件供应链。奇瑞的第三代ACTECO 1.6T发动机被称为中国最强发动机，相信很多人已经不陌生，在瑞8?星途TX、LX上面均有搭载。

数据上，它的热效率达到37.1%，最大功率可以达到197马力，峰值扭矩290N·m，奔驰、现代、雪铁龙等大厂的同排量1.6T发动机均要小于奇瑞这款。且它还具有直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高稳定性、提高动力性能，燃烧充分性的同时，有效的降低了排放。

写在最后：

热效率高的发动机不完全确定能省油，但能造出热效率高的车型就已经从某种程度上肯定了车企的研发能力，实属欣慰，也希望越来越多的自主品牌沉下心专研技术，毕竟这样才能和合资品牌battle。

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