为什么很多城市都有以其他城市命名的街道名
上海的街道名称的命名，有如下几种来由：
一、来自租界影响。
英租界开辟之初，路名随意而取。1862年，英美租界合成公共租界，为整顿租界内路名各持所见。最后双方妥协，决定用中国省名和城市分别命名南北向和东西向的马路。1862年5月5日，英国领事麦华陀发布了《上海马路命名备忘录》，制定了凡南北走向的街道以各省的名称命名，东西走向的街道以城市名称命名的原则。第一批命名了19条马路，租界的执行官们为了纪念《南京条约》给他们带来的巨大利益，把派克弄命名为南京路，原来的领事馆路则被命名为中国首都的名字：北京路。
但上海人一度拒绝外国人定下的这些路名，把南京路叫大马路，而九江路、汉口路、福州路、广东路，则被依次唤做二、三、四、五马路，后又把较短的北海路叫做六马路。直到1949年后，才统一接受外国人定的上述路名。
其中有一个例外。广东路是东西向，却取了省名。因为当初起名时都用英文，这条路改为“CantanRoad”，此词在早期中外交往中既可理解为“广东路”，也可理解为“广州路”。初命名时本意是“广州路”，中国人则译成了“广东路”。
二、辛亥革命的产物。
上海是辛亥革命的重要地区，市政建设也深受其影响。1912年修筑道路时则命名了汉中路、满洲路（今晋元路）、蒙古路、新疆路和西藏路。取意于中华民族是汉满蒙回藏五大民族共和的国家。原“总统路”改为“共和路”，南川虹路沿苏洲河一段改为“光复路”，东段改为“国庆路”，新闸桥改为“大统路”。
三、民族资本兴旺时期的产物。
民国初期，上海的民族资本发展很快，又较多地聚集在闸北地区，为了表达振兴中华、民族昌盛的愿望，则把新辟道路命名为中心路、永兴路、中华新路、鸿兴路、华盛路、华昌路、民立路、民德路等等。
四、“大上海计划”的产物。
现在上海五角厂和江湾一带的路多以“民”、“国”两字当头。因为民国时期有一个“大上海计划”，在道路建设上规划以五角厂为中心，成放射状向四周修建五条主干道，各干道间有支路相通。其中凡与淞沪路、黄兴路平行的，均用“民”和“国”字为路名第一字，如：民庆路、民约路、民彝路、民壮路、民府路、国和路、国京路、国济路等；凡与翔殷路平行的，用“政”和“府”取路名第一字，如：政纪路、政法路、政本路、政熙路等。后因日本人入侵上海，“大上海计划”停止了，“府”字头的路一条也未修成。
五、国民党市政府的少量调整和更改。
抗战胜利后，国民党政府把“复兴”、“建国”、“中正”等名用于路名：为了纪念民国功臣，还以“林森”、“其美”、“英士”等人名命名了一些道路。
六、新中国成立后特别是改革开放以来的变化。
新中国成立初期，1950年，政府仅对少数道路名称作了更改，仍沿用以约定俗成的地名命名的准则。
1979年，上海建立了市和区县两级地名管理机构，进行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是随着市政建设的发展，把原来的一些路取消了，又增加了一些新路；同时，由于浦东新区和其他开发区的建设，新增加了几百个居民区，道路数量迅速增加。这些道路都以有新时代气息的名称命名。
综观上海地名命名历史，可见四条经验：1、尊重城市形成与发展的历史，让地名成为各时期的鲜明纪念；2、尊重“洋人”的参与，不完全否定外国人留下的地名；3、以约定俗成的地名命名为主，也不排斥适当用一些人名做地名；4、改革时期一定要有体现改革精神的新地名。
随着上海城市的不断发展，市区面积扩大速度惊人。路名需求更加丰富，相应的规则就只能以一个大概的原则而行。这个原则就是尽量以国内的地名为路名，而且被命名的地区在全国的位置应该大致相当于这条路在上海的位置，同时不影响原有的主要道路。这也许是一种表达举国融融、四海一家的方式，并附带削弱上海人的本位意识。只是，在这份表达欲过于强烈时，地名应有的地域色彩也会剥离。东西向马路以城市命名，南北向马路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山东路云云，不见得比纽约第五大街或第十六大街更具个性。
在这种指导思想下，上海市区边缘出现了地区路名集群这样一个有趣状况，同省的地名在地图上被集中在一起。西南角上出现“钦州路”、“柳州路”等（分别都是广西地名），东北角则出现“鞍山路”、“双阳路”（东北地名），正北方则有“呼玛路”、“呼兰路”（黑龙江地名）。
事实上这一规则在上海沿用时间很长，但是随着城区范围的扩大该规律一直在起作用，同时新的命名又要考虑到不影响原有路名，因此有些地区在地图上离得很近，而在上海又离得很远，出现了多个东北集群等有趣状况。最典型的就是虹口区的赤峰路、多伦路等原上海市区的东北角，现在基本处于应该叫“上海路”或者“连云港路”的位置，非常有趣。
有安徽的好事者以此为据向上海市图书馆提问：为什么在上海没有一条安徽路呢？振振有词的。
这个问题让上海图书馆的同志有些为难，我的主观臆测是，在有可能命名“安徽路”的地方，一直没有出现一条需要命名的马路。要知道考证为什么没有“安徽路”，比考证为什么有条路叫“安徽路”更难。
实际上，起名字总是具有一定的随意性，没有哪条马路是生来就一定要叫某个名字不可的，而用来命名马路的省名，也不是只缺了安徽一个。
浦东开发后最受益的当属陆家嘴一带（陆家嘴相传为三国时东吴大将陆逊的原籍所在），一些并不出名，经济也不很发达的山东地名成了上海出现频率极高的词汇，比如博山、乳山等。
1990年代以后的发展突然让人们发现路名原来可以是一种无形财富。上海市地名办的负责人说，上海本没有宁夏路，宁夏回族自治区主动申请命名的，宁夏的广夏集团、宁夏枸杞等著名品牌企业和特色产品也就顺理成章的进驻了宁夏路，为在上海市场大展手脚打开突破口。
在云南开远市的要求下，又有了开远路。市地名办的人士说，现在一套崭新的路名命名办法正在实施之中。一些路名开始披上炫目的时代色彩：如世纪大道、五洲大道等；而张江高科技园区出现了一批李时珍路、牛顿路等科学家的纪念路，似乎标志着这个地区的高科技含量。
这是当时的国民政府对道路命名的一种方案为基础制定的，没有特别的指向，主要道路多采用主要的省市名。
这些路名，解放后变动也不大。
解放后，新政权要对上海的路名要进行改置，后来的大量全国地名路名就是这样出现了，当然也保留了一些原有的路名．－－如中华路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是与全国的省份的各大体方位大致相同，如我国的东北省份在东北方向，反映在上海的地名上也在上海的东北方向。松花江路，鞍山路等，在杨浦区--在上海的东北区。
还有上海地名的命名规则是，纵向（南北走向）是省的名称，横向（东西走向）则是省以下的市、地区、县的名称，如南京路，九江路，汉口路，福州路，延安路等是横向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，贵州路，广西路，西藏路等－－纵向。当然也有特例，如广东路它是省名的路，但它却是横向。
这规则在后来的运用上，基本上是这样的，可能特例会比较多。如成都路它是纵向的，但按规则它应该用在横向的路名上。
上海：路名解读城市
□本报驻沪记者沈颖摄影李江松
“私人记忆档案”
一个熟悉的地名往往构成记忆的大海，而地名像珊瑚礁保存一个错综的秘密，在人和地名之间有一份默契。
有些说来还不无讽刺。周泽雄在他的上海回忆录里写道：“然我的初恋得以在花溪路展开算得一个好兆头，但正是在凯旋路，我陷入了爱情的滑铁卢。还有一次，当我自以为已经优哉游哉地把爱情从武宁路牵扯到富民路，继而又从市中心的襄阳公园大踏步地拓展到僻远的临江公园时，在一条大名叫‘团结’的路上，我和她又差点鸡飞蛋打。”
地名是有其象征意味的，但这份意味不可能得到人民币那样的共同流通和集体接受，亦即不可能是字面上的那种，它属于你，而你或许又无从向他人道及。
仇女士家在四川路边的一座小洋房，虽然是与六户人家合住。毕业于著名的复兴中学，在四川北路顶端。这条路上的每一寸沥青和水泥都见证了她20岁以前的青春，用她的话说：“这条街上每一爿店铺里面的每一个柜台卖什么，我都知道。”
但是她的领地发生了巨大变化。每一次仇女士回娘家到四川路来转转，都会发现变化的东西。说到这里时她的眼角不住向上翘动，仿佛是一个王后在说后花园里，那个粗心的园丁没有按照她的意思修剪，结果“弄得一塌糊涂”。
她曾经是这条路当之无愧的主人，至少是主人之一。而她的丈夫周先生则不是。他出生于四川路不远的海拉尔路。两条路之间还有一条路，名叫四平路。在人口密集的虹口区，四平路一度是一个分界，它的东面是海拉尔路等地的棚户区，以苏北人为主，以西是四川北路、欧阳路等广东人的后裔。在1949年以后上海相对封闭的日子里，四平路两侧是两个街区，也是两个阶级，周先生为了打通这两个街区付出了艰辛的努力。
过年前周先生回到海拉尔路，看到自己爱之恨之的棚户区已经被推倒。这里成了新的住宅小区，均价达到7000元一平米。他说他感觉“一下子被呛住了”，只能把车停好悠悠地抽了很长时间的烟。
每个人都拥有一个关于地名的私人档案袋，各种地名都已被他们按照自己的方式分别归档。
敲入城市的历史密码
而对于一座城市，地名就像一套密码，你只有了解这座城市的全部底蕴，才有可能一一破译。
上海的城区不断扩大的过程，就是路名规律变化的过程。最早的上海城区局限于现在黄浦区南部还被称为南市（以前这里是单独的南市区）的一个部分。聚集了一批“尚文路”、“蓬路”、“望云路”等一批并不规整的路名和以当地大姓为命名的很多弄堂，“翁家弄”、“吴家弄”等。也许当年的上海太小了，人口也不多，路名混杂不至于让人迷路。
随着上海的变化，马路在被拓宽、延长和对接，这些路名也正在逐渐消失。但这个地区作为上海核心的时间是最长的，有好几百年———对于年轻的上海来说，这个数字和史前已经没什么区别了。
1840年以后，南市北面的一条小河“洋泾浜”开始引人注目，这条普通的小河成了英租界南缘的界河，同时也成了两种社会制度的界河，“东方”和“西方”的界河。其两岸也成了标准的华洋混居地，于是一系列不中不洋的词汇被冠名为“洋泾浜英语”。
由于迅速膨胀的人口，租界之间的频繁往来，滨河被填平造路。取何路名，一番争论，最后成了以英王命名、以法文拼写的中国大马路：爱丽诗路。上海解放后更名延安路，革命圣地之路。改革开放之后，这里又建高架路，延安路高架桥。由一条河，变成一条马路，又变成一条空中通衢大道，这不仅是一条路的历史，而且是映照着城市成长的城市发展史。
“一直到今天，要是只用一个词汇来概括上海，‘洋泾浜’可能还是最合适的称谓，虽然这条小河已经不复存在近一个世纪了。”研究上海历史的老先生说。
上海若没有淮海路，上海人将失却很多精致和布尔乔亚式的生活热情，这条最初由法国人筹划的大街，最早在1901年时叫“宝昌路”，宝昌本是法租界公董局的一位董事，一位“爱法国，也爱中国”的法国佬。他在法租界连续当了17年公董局董事，管理法租界的市政建设。1914年改为霞飞路。早在1885年，这个年轻的法国工兵士官乘船到上海游玩，除了法国的孩子们对其颇感兴趣以外，无人理会。但当欧洲大战爆发，霞飞在战场上屡建功劳，荣升法国东路军总司令后，法租界公董局的先生们立即想起这位霞飞将军曾经来过上海，尤其是玛纳之战，霞飞力挽狂澜，拯救了法国的危亡，法租界董事局的官员们欣喜若狂，立即决定从1914年开始将上海最繁盛的宝昌路改名为“霞飞路”。“霞飞路”叫了35年，直到1949年上海解放，为纪念中国人民解放战争中著名的三大战役之一——淮海战役的胜利，这条路改为淮海路。租界全部收回，霞飞路才改名为淮海中路。淮海路全长约6公里，现分为淮海东路、淮海中路、淮海西路。
这是一条繁华而又高雅的大街，一条堪与巴黎的香榭丽舍、纽约的第五大道、东京的银座、新加坡的乌节路媲美的大街。尤其在行人稀少的晚上，读过几部法国小说的姑娘会自我感觉特好地把高跟鞋踩得跪响。
江湾五角场，它在国民政府时期一度倒是有希望成为上海的政治中心，所有东西走向的路都是以“政”字开头：政通路、政立路、政民路等等，而所有南北向的路都以“国”字开头：国定路、国和路、国顺路等等。还有一条小路的名字竟叫“国庠路”，这个“庠”字被用作路的名称，怕是全国鲜见。
结果，1949年之后，在相当长一段时间里它一直成为上海的西伯利亚，在疏离中感受流放。
以路的名义生长
随着上海城市的不断发展，市区面积扩大速度惊人。路名需求更加丰富，相应的规则就只能以一个大概的原则而行。这个原则就是尽量以国内的地名为路名，而且被命名的地区在全国的位置应该大致相当于这条路在上海的位置，同时不影响原有的主要道路。这也许是一种表达举国融融、四海一家的方式，并附带削弱上海人的本位意识。只是，在这份表达欲过于强烈时，地名应有的地域色彩也会剥离。东西向马路以城市命名，南北向马路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山东路云云，不见得比纽约第五大街或第十六大街更具个性。
在这种指导思想下，上海市区边缘出现了地区路名集群这样一个有趣状况，同省的地名在地图上被集中在一起。西南角上出现“钦州路”、“柳州路”等（分别都是广西地名），东北角则出现“鞍山路”、“双阳路”（东北地名），正北方则有“呼玛路”、“呼兰路”（黑龙江地名）。
事实上这一规则在上海沿用时间很长，但是随着城区范围的扩大该规律一直在起作用，同时新的命名又要考虑到不影响原有路名，因此有些地区在地图上离得很近，而在上海又离得很远，出现了多个东北集群等有趣状况。最典型的就是虹口区的赤峰路、多伦路等原上海市区的东北角，现在基本处于应该叫“上海路”或者“连云港路”的位置，非常有趣。
有安徽的好事者以此为据向上海市图书馆提问：为什么在上海没有一条安徽路呢？振振有词的。
这个问题让上海图书馆的同志有些为难，我的主观臆测是，在有可能命名“安徽路”的地方，一直没有出现一条需要命名的马路。要知道考证为什么没有“安徽路”，比考证为什么有条路叫“安徽路”更难。
实际上，起名字总是具有一定的随意性，没有哪条马路是生来就一定要叫某个名字不可的，而用来命名马路的省名，也不是只缺了安徽一个。
浦东开发后最受益的当属陆家嘴一带（陆家嘴相传为三国时东吴大将陆逊的原籍所在），一些并不出名，经济也不很发达的山东地名成了上海出现频率极高的词汇，比如博山、乳山等。
1990年代以后的发展突然让人们发现路名原来可以是一种无形财富。上海市地名办的负责人说，上海本没有宁夏路，宁夏回族自治区主动申请命名的，宁夏的广夏集团、宁夏枸杞等著名品牌企业和特色产品也就顺理成章的进驻了宁夏路，为在上海市场大展手脚打开突破口。
在云南开远市的要求下，又有了开远路。市地名办的人士说，现在一套崭新的路名命名办法正在实施之中。一些路名开始披上炫目的时代色彩：如世纪大道、五洲大道等；而张江高科技园区出现了一批李时珍路、牛顿路等科学家的纪念路，似乎标志着这个地区的高科技含量。
路名无言，却几乎是我们政治、社会生活演变过程的显示卡。而任何一项试图穷尽地名意味的努力，也就难免成为美丽的愚蠢。
地名标识出一个个个体生命或城市生命的车站，不管我们曾作过逗留还是呼啸而过，我们都已进入了它珊瑚礁般的缠结之中。
综观国内外地名、道路命名的历史及其后期效应，可以说地名、道路命名是一种特殊的资源，在信息社会是一种特殊的生产力。仅从最近我国香格里拉县的命名，到近来云南、湖北、河北等省的县级市最近纷纷找到上海市地名管理办公室，要求以他们所在的城市命名上海的道路，以提高他们的知名度可见一斑。
从历史角度看，路名是一个城市历史文化的"化石"。 从战略高度看，路名是一个城市的整体形象和名片，是城市经营的一个重要课题。可以说，道路命名是一种城市文化、城市形象、城市名片、城市的历史与未来的综合体现，是一项涉及政治、经济、文化、地理、建筑等领域和可持续发展的系统工程，在学术上它已经发展成为一门边缘学科。从战略高度全盘地、整体地科学规范城市道路命名，将会带来巨大的社会效益、经济效益和可持续发展的软环境。因此说道路命名是一种特殊的资源，在信息社会是一种特殊的生产力并非夸张。
虽然道路命名如此"神圣"，但是并非每个城市都可以参与"平等竞争"。对北京来说，重新整体考虑道路命名，历史包袱太沉重；对上海来说，它不但有历史包袱，而且由于过去大多采用省市、地县、乡镇的地名目前显得"力不从心"，而且"资源枯竭"。因此，几乎可以肯定地说，正是由于北京、上海、广州、西安、伦敦、巴黎等大城市的历史内涵，致使它们也许永远不会有这种机遇。而深圳在世界上是个新兴城市、新移民城市，几乎没有历史包袱、没有固有的框框套套，又以善于开拓创新闻名于世，则可以画最新最美的图画。因此，可以毫不夸张的说，对深圳而言，这又是一个天赐良机和力求创新的机遇。我们相信一个好的深圳道路命名方案，将为深圳带来一个几乎是独有的新的发展机遇，同时可以肯定也将会带来具有巨大的社会效益和经济效益。这里我们作为一个普通深圳市民，对于规范深圳道路命名也发表一些看法：
我们认为道路命名首先考虑五大原则，即
1、 战略性，要全盘地、整体地考虑，有利于经济持续发展、有利于提升城市形象、有利于人民生活。也就是有利于先进生产力发展、有利于先进文化发展、有利于人民利益。不能只考虑深南大道的命名，否则意义不大；
2、 科学性，要有规律，便于记忆、便于扩展；
3、 规范性，要有层次，便于编制、便于寻找；
4、 历史性，要考虑历史，考虑深圳的过去、现在和未来，经得起历史的考验。可以扎根于当代中国人的精神之中，并传之子孙后代；
5、 特殊性，要考虑深圳的特区特点、移民特点、国际化特点、高科技特点、发展大旅游、以及地形地理等特点。
在考虑上述五大原则后，我们认为规范深圳道路命名可分五大层次，即
1、 大道--横方向、主干道，道路命名主要考虑政治意义，如邓小平大道、春天大道、北京大道、中华大道、深圳大道、创新大道……；
2、 路--竖方向、主干道，道路命名主要考虑大中华概念以及一些名山大川命名，香港路、澳门路、台湾路、长江路、黄河路……；
3、 支路--横、竖方向的支路，道路命名主要考虑深圳的移民特点，深圳是属于全国人民的，道路命名应路命名日益凸显移民文化，体现"海纳百川"的包容精神，包括全国各省、直辖市、省会城市，同时还应当按地理位置套在深圳地图上。如东面上海路、南京路，东北面黑龙江路、哈尔滨路，南面海南路、广州路，西北面乌鲁木齐路、西安路，西南面四川路、重庆路、拉萨路……。道路名称在"注意力经济"竞争中，还有重大的经济意义。据了解近日，云南、湖北、河北等省的县级市最近纷纷找到上海市地名管理办公室，要求以他们所在的城市命名上海的道路，以提高他们的知名度。深圳也许更具竟争力和可操作性。
4、 街--要考虑深圳的国际化特点、高科技特点、大旅游的发展相结合，道路命名应包括全世界各大都市、中外科学家、中外名人。如巴黎街、伦敦街、罗马街、东京街、曼谷街、开罗街、纽约街、诺贝尔街、居里夫人街、爱因斯坦街、祖冲之街、巴尔扎克街、曹雪芹街……。这种尤其国际化特点、高科技特点、大旅游的道路命名对招商引资、发展旅游意义重大。
5、 数字--其他小街采用街名与数字相结合，如巴黎12街、祖冲之66街……；
关于街道门牌，在道路分五大层次后，街道门牌可以新命名与分区坐标相结合，采用道路名、分区、坐标、房号、住户号五大部分标注，即将深圳分为A、B、C、D……若干区，再将各区具体街道用X、Y坐标标明，如邓小平大道A1122-123号，表示在邓小平大道A区、横方向11、竖方向22处、123号房；四川路N2368-33、巴黎街H3518-788等依次类推。
因此，从战略高度和可持续发展角度，充分利用这种特殊的资源、这种特殊的生产力来规范深圳道路命名，今天正逢天时、地利、人和，我们不要错过这个天赐良机，这个创新机遇。
答：1. 许多中国城市的道路以其他城市的名字命名，这种做法源于历史传统。2. 这样的命名方式蕴含了一种主权意识的表达，通过寓意式的命名，反映了国内各地区的联系与统一。3. 通常，被选用的城市名称在国家的地理位置与道路在其所在城市中的位置相对应，既体现了全国性的团结，又不影响城市原有的道路系统。4...
答：1. 道路命名是一种重要的社会资源和生产力。观察国内外的地名和道路命名历史，我们可以发现它们在信息社会中扮演着特殊的角色。2. 以中国香格里拉县的命名为例，以及近期云南、湖北、河北等省份的县级城市，他们纷纷寻求将上海的道路以其城市命名，以此提升自身的知名度。3. 道路命名应当遵循以下五个原则：...
答：首先，这种命名方式体现了对历史和传统文化的深厚情感。洛阳，作为一座历史悠久的古城，其街道名称往往取自于历史上的重要城市，如西安、洛阳等，这些名字象征着丰富的历史文化底蕴。其次，街道命名与地理位置紧密相关。洛阳周围地理环境中存在名为“洛河”或“洛水”的水系，这可能是许多以“洛”字命名街道...
答：道路以别的城市命名主要是因为容易被记住。对于道路名词的选择很多是源远流长下来的，当时在道路选择名字时候为了方便被记住都会选择其他地方的城市名命名。以前的道路并不多但是却希望被路人深刻记住，因此在命名时候都会选择“深刻被记住”，那么城市名就是最好的选择；城市名比起其他文雅的词语都容易被记...
答：我们认为道路命名首先考虑五大原则，即 1、 战略性，要全盘地、整体地考虑，有利于经济持续发展、有利于提升城市形象、有利于人民生活。也就是有利于先进生产力发展、有利于先进文化发展、有利于人民利益。不能只考虑深南大道的命名，否则意义不大；2、 科学性，要有规律，便于记忆、便于扩展；3、 规范性...
答：在开发浦东时，大多数道路以山东地名命名，主要因为山东位于华东，而且原来命名的道路中山东地名较少。这是当时国民政府制定的道路命名方案，没有特别指向，主要道路多采用主要的省市名。这些路名在解放后变化不大。解放后，新政权需要对一些具有殖民地色彩的道路名进行更改，后来的大量全国地名路名就是这样...
答：…东北方有辽宁街、合江街、松江路、兴安街……此种命名方式不承载本土历史，以一种貌似开放的姿态回避了对本土文化传承的追寻，只不过是偷懒，又极容易与其他城市重复———这也是中国城市那么多北京路、南京路、上海路的原因。参考资料：http://spaces.msn.com/bonekin/ ...
答：谁给命名的啊？怎么用那么多国内其他城市的名字来命名道路？解析:上海的街道名称的命名，有如下几种来由：一、来自租界影响。英租界开辟之初，路名随意而取。1862年，英美租界合成公共租界，为整顿租界内路名各持所见。最后双方妥协，决定用中国省名和城市分别命名南北向和东西向的马路。1862年5月5日，...
答：不是大部分，只是比较少的城市是这样命名的，比如上海，青岛。应该是一种习惯问题，另外也显示这个城市的包容度等等。以前如果是这样命名的，国家不要求它改，但今后申请以其他城市明命名路名的，国家基本上不批准了。
答：随着上海城市的不断发展，市区面积扩大速度惊人。路名需求更加丰富，相应的规则就只能以一个大概的原则而行。这个原则就是尽量以国内的地名为路名，而且被命名的地区在全国的位置应该大致相当于这条路在上海的位置，同时不影响原有的主要道路。这也许是一种表达举国融融、四海一家的方式，并附带削弱上海人...
