雷克萨斯ES把大哥打倒了?经典车型GS将停产,青出于蓝胜于蓝?
雷克萨斯并不是钱多人傻的人才会买的车,这是空穴来风的传闻,雷克萨斯ES的保值率是豪华车最高的,三年车龄的ES保值率高达65%,比其他车型高出一大截,甚至比3年车龄的卡罗拉还要高。简直称得上是豪华车中的异类了。
举个例子,30万买BBA开五年可能卖15万,但是花32万买雷克萨斯ES,很可能五年后还可以卖到17万,这么一算其实都不亏。而且,雷克萨斯是开的越久越赚,别的豪车过了几年基本价值就跌到底了。
扩展资料:
车型概况:
外观:外观大气优雅;低调内敛;线条流畅,较适合商务用。
内饰:内饰整体设计风格为商务豪华型,配置丰富,做工精致细腻,坐椅舒适;全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意;网友称“触摸的显示屏幕,很有档次,也很实用”。
空间:内部空间宽阔充足,座椅宽大,乘坐宽松得体。
操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系,但整体操控表现较为一般;方向盘较轻,路感模糊,悬挂偏软,但乘坐舒适性较强,网友称“尤其是过坑洼的路面,就像坐气垫船一样,太安逸了,简直就是超级享受”;但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差,高速行驶容易发飘;刹车也偏软;老款350存在吃胎现象;静音效果好,但风噪及胎噪较大。
动力:发动机技术落后,动力表现一般,输出平顺;但起步及提速慢,网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”;提速时胎噪较大。
油耗:雷克萨斯ES的燃油经济性较好,油耗较低,大部分网友对其油耗比较满意。
参考资料来源:百度百科-雷克萨斯es
分车型,有的紧俏车型基本上3-4个月,大路车型1-2个月吧
“长江后浪推前浪,前浪拍死在沙滩上”,这句话经常被网友们拿来调侃新事物的壮大逐渐取代旧的事物,而这次拿来调侃雷克萨斯GS也很贴切。别看雷克萨斯去年实现了逆势增长的趋势,全球销量是76.53万台,同比增长达到10%,在国内市场的销量也突破了20万辆大关,涨幅达到了25%,但它也有卖不动的车型。
它就是雷克萨斯GS,要知道雷克萨斯热销的主力车型依旧是ES车型,2019年雷克萨斯ES光在中国市场的月均销量就能轻松达到9000台的水平,相比之下GS对销量的贡献微乎其微,而就是这么一款经典的豪华运动轿车,却面临了不得不被迫停产的命运。雷克萨斯官方宣布,在今年的9月份,将会正式停产雷克萨斯GS这款中大型车。
车型定位受众群体不大,停产也在情理之中
作为一个纯进口的日本豪华品牌,雷克萨斯在国内外都有着非常不错的市场表现,早前推出了定位稍高的GS,则是前置后驱,被赋予更强运动属性的车型,对标奔驰E级车、宝马5系等车型。要知道,该款车型和ES相比,前置后驱的布局带来了更好的驾驶感受,在市场口碑一直都非常好,但绝大多数人不买账啊。
和雷克萨斯一贯的品牌调性来说,雷克萨斯GS显然在运动性的追求上更加纯粹,一切都像是打了鸡血一般,给驾驶者一种激情澎湃的感觉。而大部分消费者买车的主要需求并不是要非常突出的运动性能,往往更多是考虑车辆空间的实用性以及乘坐的舒适性,所以,即便GS有着不错的产品力,但在国内的受众群体并不大。
入门价格偏贵,直接影响了销量
GS这款车型的处境是非常尴尬的,作为高端运动型轿车,它的价格在42.9万到45.6万之间,相比于竞品奔驰E级42.58-62.38万的售价区间和宝马5系42.69-64.39万的售价区间,雷克萨斯GS并没有价格上的优势。
再加上雷克萨斯在市场上的热卖,导致其产品的终端售价一直坚挺,而5系、E级终端都有一定的优惠,其中5系终端价更是跌破了40万,就性价比和品牌影响力而言,雷克萨斯GS很难拿出让消费者买单的理由,所以,其销量一直以来被对手奔驰E级以及宝马5系远远甩开。
竞争对手、自家弟弟的产品力都很强
对于GS所处的中大型车市场中,每个品牌的车型都并非善类,相比竞争对手的快速更新迭代,雷克萨斯GS至今仍然停留在2017年款,无论是车身长度还是轴距,GS在C级车里排名垫底毫无争议,而在实际的空间体验上,GS往往还不如现在市面上的主流B级车,其差距也就不言而喻了。
同时,其自家弟弟雷克萨斯ES真可谓是“青出于蓝胜于蓝”,基于TNGA平台打造而来的雷克萨斯ES与GS在硬件基础上的诸多共性也进一步加强了两者互通的可能,换代之后,凭借着全新的外观,雷克萨斯ES终端已经一车难求,加价、等车都是再正常不过的事。这让本身为了与奔驰E级、宝马5系等车型竞争而诞生的雷克萨斯GS有些尴尬。
GS的落幕,雷克萨斯的轿车阵营未来又将会怎样
随着时代的变化以及竞争对手不断推陈出新,雷克萨斯GS逐渐淡出了消费者的视野,同时又因为GS的销量等因素促使它不得不退出历史舞台。GS的落幕,让雷克萨斯的轿车阵营中只剩4款车型,ES和LS都是跟着时代变化不断更迭的主力车型,而IS和CT这两款强调运动的车型却停留在2017款,这或许预示着雷克萨斯未来的轿车更多是往豪华、舒适的方向发展。
写在最后的话:
自2005年进入我国市场以来,雷克萨斯的销量已保持了15年稳定增长,优秀的品质以及耐用性、较高的保值率等等,让雷克萨斯成为了二线豪华品牌市场的宠儿,而TNGA架构在技术提升上起到很大的推动作用,发动机热效率高达41%,同时,养护成本低。而在大势所趋下,雷克萨斯应该会着重往新能源方向发展,相信其品牌未来会推出更多优秀的车型。
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答:同时,其自家弟弟雷克萨斯ES真可谓是“青出于蓝胜于蓝”,基于TNGA平台打造而来的雷克萨斯ES与GS在硬件基础上的诸多共性也进一步加强了两者互通的可能,换代之后,凭借着全新的外观,雷克萨斯ES终端已经一车难求,加价、等车都是再正常不过的事。这让本身为了与奔驰E级、宝马5系等车型竞争而诞生的雷克萨斯GS有...
答:3. 舒适性突出 ES雷克萨斯250采用了多项最新的舒适技术,包括自动空调、多媒体娱乐系统、容易操控的方向盘等,让每一次的行程都能够轻松愉快。4. 安全性高 ES雷克萨斯250采用了最新的安全装备,包括ABS防抱死系统、胎压监测系统、气囊安全系统、倒车影像系统等,让您在行驶时安全可靠,安心出行。5. 价格合...
答:雷克萨斯es300h还没有发现有通病:1、雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型,ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕;2、此次推出的全新一代ES豪华轿车,采用了LEXUS雷克萨斯先进的设计理念与尖端科技,为C级豪华车市场开创了崭新豪华基准;3、2012年正值L...
答:我们还是那雷克萨斯经典的ES车型说,它的每一代车型,都可谓“超越时代”。从外观方面来说的话, 雷克萨斯ES200还是保留了家族式的设计语言。巨大的纺锤形进气格栅设计虽然较为传统,但这也是雷克萨斯家族的设计特色。而两边犀利的LED灯组以及下方那宛如獠牙般的装饰条,使得这款车型的运动气息更为强烈。车...
答:文/磊磊 随着越来越多购车者的进入,豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌,也会迎来许多重磅车型的入场。其中,奔驰E级与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好。外形设计 极为强健的雍华感,这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”...
答:ES系列的内饰始终是雷克萨斯车型的一大亮点,从软皮座椅、真皮方向盘,到经典的木纹饰板和嵌入式娱乐系统,各种面料都透露出一种奢华和精致的质感。此外,ES350还提供了舒适的乘坐体验,庞大的车身确保了驾乘空间的充裕,这在中大型轿车中很少见。这种舒适性加上出色的内饰工艺为打造豪华车型提供了最重要的...
答:雷克萨斯作为豪华汽车品牌的代表之一,其ES系列车型一直以豪华、舒适和高性能的形象深受消费者喜爱。其中老款ES350作为该系列车型的经典之一,其在外观、内饰和动力性能等方面都具有不俗表现。以下是对老款ES350的一些细节分析。外观:整体来看,老款ES350的设计风格更偏向于经典与稳重。车头采用圆润的线条,...
答:相对来讲,GS的内饰跟其他雷克萨斯车型不太一样,属于比较保守一类的,GS中控还是配备8英寸液晶屏,造型比较中规中矩,已经有点跟不上主流市场了。好在下方的物理按键较为实用,而且中间的的石英钟和车内大面积的皮质包裹也为内饰增色不少。前排符合人体工学设计的座椅,还带有通风加热功能,更利于缓解...
答:最后决定,那就还是es300h吧,当然要加价的话,暂时就不买了,我看你横到什么时候,反正我有车代步,不急。 4s店内的车型墙,好几台看着很心水啊 个人比较喜欢的雷克萨斯店里的角落,两个和服妹子看着不错。 国庆前因为去五龙山路那边去宝马4s试驾,旁边有个中升雷克萨斯4s店,就特意进去看车了。当时销售接待印象也不错...