新车快评:不简单的XC40纯电、后驱iX3、国产Q5L轿跑
本周赶上广州车展的开幕,肯定又是一股“新车潮”。咱们这里先选三款首日上市的新车。这其中,有两款应该说比较重量级的纯电车型。一个是名气很大的iX3。作为BBA中推出这一级别纯电的后来者,宝马在策略上确实有很多不同。沃尔沃XC40纯电的“动静”比iX3要小得多,但它的高性能、高配置对应还可以的价格,其实更值得关注。另外就是Q5L轿跑了。看似没啥新鲜的,但其实它身上的看点同样不算少。
iX3:唯一的后驱,是为了运动、省电,还是省钱?
上市日期:11月20日
品牌:华晨宝马
指导价:46.99-50.99万元
关注级别:★★★★★(重要的纯电车系)
关键词:油改电、单电机、6.8秒、490/500公里、74千瓦时、相对低价、相对长续航
虽然已经预热很久了,但卡叔至今觉得宝马推出iX3还是有挺多“意外”的。
一个意外是,作为推出过i3、i8这类车,如此有前瞻性、开创性的品牌,在它第一款“冲量”的纯电产品策略上,居然采取简单的“油改电”。是的。虽然奔驰的EQC你可以视为燃油平台开发,但它毕竟与GLC有着完全不同的设计。奥迪的e-tron,则更像是接近于纯电平台开发的产品。只有iX3,只是简简单单的X3“改电”而已。并且它在平台层面也并没有明显的“油电共享”特征。例如我们都知道,iX3只有后轴电机。也就是说,它的前轴部分不仅没有发动机,甚至连电动机都没有。然而在这个位置,它却没有任何可以储物的前备箱。
另一个意外的是,宝马在BBA中、乃至全球品牌中,都是以运动、高性能著称的。然而当对手推出的产品都是标配四驱、加速迅猛的情况下,iX3全系却只提供两驱,并且加速“只有”6.8秒——虽然这个加速成绩在燃油车里很棒,与X3 30i持平,但在纯电圈子、尤其是与竞品比起来,是要逊色不少的。
这是为什么呢?卡叔认为,这大抵与之前宝马宣称的、不打算用纯电平台开发电动车有关。虽然宝马后来又改口了,但之前的策略,会自然而然地影响到它首款“冲量”纯电的研发。
至于在性能配备上如此“低调”,也与宝马想“冲量”有关。事实上我们应该注意到,中高端纯电领域,已不像过去那样追求极致性能了。其目的,倒不是说多配一个电机有多贵,而是向续航妥协——降低性能,才能在同等电池容量的基础上,获得更长的续航。
例如iX3的电池量,其实是要低于EQC的(74千瓦时VS79.2千瓦时),但它的续航里程却要长很多(500公里VS 415公里)。当然,这里面也有iX3采用了宁德时代NCM811高能量密度电池的因素,但弱化性能也是原因之一。
不全新开发而是基于X3“改电”、采取单电机策略降低电耗获得更长续航,这才使得iX3实现续航远超EQC的情况下价格还低于EQC。
这不失为一种差异化。也就是说,并不代表iX3比EQC更好或者反之,而是它们可以面向不同的人群。更注重续航而非性能,或者觉得“X3外观改一改也挺好”的消费群体,就会觉得iX3更合适。
千万别以为买这类车的群体,都一定是“家里有两辆车”,或者一定是“家里有固定车位”。当你喜欢BBA的品牌,又身处北上广深一线城市,没有固定车位(安充电桩)、也没有燃油购车指标的时候,iX3这种组合方式在某种程度上,就会让你感觉要比EQC更合适。
不过话说回来,卡叔也并没有觉得iX3的性价比有多高。此次车展公布售价,它居然只给了市场“一毛钱惊喜”——仅比之前的预售价低了100元而已。
价格上,虽然确实比EQC起价低3万元,但毕竟是两驱对四驱,而且没有EQC那样的全新外观内饰,这个价差也显得不够给力。
相比自家的燃油版也是如此。单看加速,貌似能与顶配xDrive 30i相比,但一来仍是后驱对四驱,二来领先型(价格差不多)配置少一大截(无360全景、感应后备箱、无钥匙、HUD、手机无线充、16喇叭哈曼音响等等),创领型(配置差不多)价格又高一大截(50.99万元VS47.98万元),因而同样没有显现出明显的性价比。
所以综合来看,iX3还是很典型的市场化产品——产品策略上有意在做差异化,同时因为纯电市场的竞争远不够激烈,它在价格上也并未带给人们太多的惊喜。至于,它能不能比EQC卖得更好,实现其“冲量”的目的,这就要看市场对它这种产品策略的认可度了。
XC40 RECHARGE:这可不是简单的XC40油改电
上市日期:11月20日
品牌:沃尔沃亚太
指导价:35.70万元
关注级别:★★★★★(重要的纯电车系)
关键词:CMA油电共享、Polestar 2姊妹、首款紧凑豪华纯电SUV、4.9秒、420续航、71千瓦时、双电四驱
对于沃尔沃XC40纯电,很多人第一反应可能感觉类似iX3,只是级别小一点——即一辆不折不扣的“油改电”。
确实,沃尔沃XC40纯电与燃油版在设计上的区别,颇类似于iX3与X3的区别——基本上就是把中网改成封闭式,仅此而已。
然而在卡叔看来,这款XC40的看点还真是不少。
首先明确,这款车不能那么简单地看作是“油改电”。CMA平台比较新,所以它确实是油电共享的。大家觉得像是纯电平台产品的Polestar 2,其实也是CMA平台的产物。一个比较有力的标志:XC40纯电虽然是四驱,但依然配备有前备箱。如果在平台架构设计的时候没有考虑到电机的布局,这一点不可能实现。
其次,虽然设计上没有太多创新,但XC40本身款型还是挺新的。特别是内饰,比较新潮,符合纯电车型的特点。本土化后的车机系统,也应该会获得更多好评。所以从感官层面看,它也不那么像一般的“油改电”。
第三,是XC40纯电这样的产品,目前在市场上是没有的。从传统燃油车豪华品牌推纯电的角度看,BBA那三款车要比它高一个级别,价格也要贵十多万元。从同价位的角度看,它与蔚来ES6接近,但很显然它又与蔚来ES6有着太多不同的属性。因此XC40纯电从某种程度上,是可以算作填补市场空缺的一款产品。
最后,也是最关键的:这款车到底是来打酱油的,还是真值得考虑?直观看,35万+对应4.4米的车长,而且只有一个配置版本,像是来打酱油的。但其实你仔细看或比较,会发现它其实还“蛮实在”——至少相比市场上已有的产品是这样。
先与同门的Polestar 2相比。Polestar 2看起来新意十足、很未来的感觉,但它骨子里,你其实可以看作是新一代沃尔沃S40的纯电版。而XC40,则可以看作是S40的SUV版。事实上,XC40纯电与Polestar 2的平台、三电系统都是一模一样的。只是由于它是SUV,续航里程少了30公里而已(但加速反而更快)。
乍一看,XC40纯电要比Polestar 2贵1.9万元,但配置高很多同(多智能驾驶辅助、全景天窗、翻毛皮座、车内氛围灯等)。结合二者的产品属性,至少XC40纯电要显得比Polestar 2更值。
再比XC40自己的燃油版。从性能、配置等层面看,XC40纯电版大致相当于XC40燃油版的T5顶配(配置仅差哈曼卡顿音响)。价格,纯电反而比燃油低了近3万元。
再与奔驰EQC或宝马iX3相比。虽然XC40纯电车型低了一个级别,但动力配备和电池配备上,却并不落败。XC40纯电的性能与EQC 400 4MATIC相当(而远高于iX3)。电池容量略逊,但差距并不大。续航,XC40与EQC相当,而小于性能弱的iX3。舒适配置上,XC40纯电也不输给两个“大哥”。这种格局下,XC40 纯电相比iX3有10万以上的价差,相比性能相当的EQC有20万以上的价差。这也算“还可以”了。
当然,你也可以反过来看。这个价格,已经可以买入门款的蔚来ES6了。尺寸大两档,配置还更高,感觉也更豪华,不香吗?还有,35万买个420续航的车,这得多想不通啊?
这其实是永无休止的话题。大家千万不要用燃油的思维看纯电。当下的纯电市场,产品品类少,不同产品适合不同用户而已。例如,你觉得喜欢XC40的人,会有多少同时喜欢ES6?还有,对于家里有固定车位、天天回家可以充电、跑长途有另一辆燃油车的车主,会觉得420的续航是问题吗?而XC40纯电,只需要“吃”这部分用户就足够了。
因此,在卡叔看来,这个看起来像是打酱油、XC40“油改电”的新车,其实挺有戏!
Q5L Sportback:第一款国产,还是L版
上市日期:11月20日
品牌:一汽-大众奥迪
指导价:42.68-49.99万元
关注级别:★★★★(比较重要的新车系)
关键词:L、国产、价差、新前脸、10寸触屏
Q5L Sportback,也就是Q5L的轿跑版:这似乎没啥可说的。其实不然。
相比宝马X4和奔驰GLC轿跑版,它有两个不同点。第一当然是国产。别以为豪华车,进口国产真一个价。通过比较会发现,Q5L Sportback与同配置的Q5L价差很小(只有1万元左右),而X4相比X3、GLC轿跑相比GLC,价差都很大。于是乎,Q5L Sportback与X4、GLC轿跑的价差就自然而然显现出来。
例如X4的起价在45.59万元,配置并不比入门款的Q5L Sportback(42.68万元)高。特别是觉得买轿跑低功率版没意思的话,X4只能选择30i版本,起价一下子跳到54.69万元,而Q5L Sportback的45TFSI起价则只需48.05万元(性能、配置同样不吃亏)。
当然,你可以说:买轿跑的人,不会在意那几万块差价。果真如此吗?这就要看Q5L Sportback的另一个特点了——它不是标轴版,而是L版。这也意味着它成为三款车中唯一一款加长轴距的轿跑SUV。
从实际体验的情况看,它的后排空间除了头部,其他方面并不逊于Q5L,也就是“灰常大”。而即便是头部,也只是比一般的标准SUV略逊而已,而并不会输给轿车。所以,这也让Q5L Sportback有可能不再成为个性车,或者家庭第二辆车,而是进入家庭唯一车型用户群的视野。如果真这样的话,它的销售量级可能会与一般的轿跑SUV有明显不同。相应的,对于这类用户群体来说,性价比对购车影响的占比,也会明显加大。
除此之外,Q5L Sportback还有着自身的特点。即它看上去,有很多地方是与Q5L不一样的(而不仅仅只是C柱和尾部有区别)。不过这也不奇怪,它只是相当于将中期改款Q5L那些元素提前兑现了而已。所以,你想知道Q5L中期改款会是什么样,可以拿Q5L Sportback来“脑补”。例如新的中网、前脸造型,还有中控屏扩大为10寸并且可以触控等等。
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答:乍一看,XC40纯电要比Polestar 2贵1.9万元,但配置高很多同(多智能驾驶辅助、全景天窗、翻毛皮座、车内氛围灯等)。结合二者的产品属性,至少XC40纯电要显得比Polestar 2更值。 再比XC40自己的燃油版。从性能、配置等层面看,XC40纯电版大致相当于XC40燃油版的T5顶配(配置仅差哈曼卡顿音响)。价格,纯电反而比燃油低了...
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