亲民MQB平台德系SUV，配1.4T动力爱信6AT，8万多起步

要想成长必须要有足够的空间，国产自主SUV便是充分利用了合资厂商所不可及的10万级领域发展壮大。一直以来，国产逊于合资，消费者选择合资优越性大于国产已经成为不争事实。但在SUV领域，即便合资厂商的小型定位车系价格依旧达近15万元，本田缤智，丰田CHR等等，即便现代ix25定价略低，但在品牌影响力及自身产品力上并未能对同价位国产车系带来较大冲击。

也因此，10万级细分市场对于国产自主SUV而言无疑是个温暖的港湾，完全避免合资厂商的冲击且市场需求潜力极大；从哈弗H6的畅销到长安CS75及吉利博越等车系的前赴后继也正印证了这一点。可如今，好景不长，随着合资车型售价定位不断下探，10万级国产自主SUV优势不再突显，竞争压力显而易见。捷达VS5的诞生或许便是国产SUV春风时代的终结，8万出头便可买辆纯德系血统的紧凑级SUV，且基于大众MQB平台打造匹配大众当家EA211 1.4T小排量涡轮；在此基础上略加预算9万出头便可匹配爱信6AT且全系标配前麦弗逊后多连杆四轮独悬。
单从捷达VS5 8.48-11.28万元的厂商定位来看，其直接竞争目标就已瞄准同价位的国产自主SUV，作为一汽大众全新子品牌，捷达VS5虽资历尚浅但却背靠大树且依旧带着纯德系血统，从市场竞争角度来看，这会是合资与国产自主竞争最为激烈的一次。而在定价上就已经极具优势的捷达VS5，在同价位车系的悬架用料及动力匹配上的表现依旧可圈可点。目前，这个价位的合资SUV有日产劲客，现代ix25，但在对比起捷达VS5的售价及产品力表现下有些不值一提；也因此其在2019年9月上市首月销量破8000，随后迅速达到月均销量破万水准或许也只是基本操作，后续待市场口碑稳定及捷达品牌认可度继续传播，VS5将无疑会是一款极具销量潜力的爆款车系。

一汽大众全新子品牌，命名捷达，搭载EA211 1.4T涡轮，整车车型设计元素及内饰风格都不得不让人觉得这就是一款换壳版本的Volkswagen。同时基于大众品牌在国内的高认可度及高市场占有量，捷达品牌得到认可也并不会像其余新品牌那般需要从零开始。

丐版就有150马力，全系搭载1.4T涡轮对于售价才8.48万元起步的捷达VS5而言无疑是极具杀伤力的，毕竟同价位合资都还停留在1.5L自吸且同价位自主SUV也均停留在1.5T涡轮基础上。入门5挡手动，次低配可享有爱信6AT的匹配，对于消费者而言9万出头能够买辆大牌合资SUV还能匹配1.4T+爱信6AT的动力规格，这是当前市场所不曾有的待遇。

虽然就目前市场反馈来看，舍弃自家DSG而采用爱信6AT的捷达VS5在动力响应及匹配以及换挡逻辑上并不是很完美，但德系底盘带来的高度动态化悬架效果却不得不让消费者爱不释手。这个价位标配四轮独悬的合资SUV，捷达VS5会是第一家且将其调教的真正符合消费者驾乘感受的车型。

定速巡航及ESP，全LED大灯，后视镜电动调节等配置在捷达VS5上全系标配，相对而言，8万出头的捷达VS5对于整个合资SUV体系的冲击乃至于同价位级整个自主厂商SUV阵营的冲击都将极具颠覆性。10万级SUV领域不再是国产自主厂商的避风港，捷达VS5的首秀或许将是国产SUV春风时代的终结。
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尽管近来帕萨特事件让大众成为众矢之的，但几十年来在华市场的绝对统治力及高认可度也注定其对于大众品牌的影响微乎其微；这不，继捷达全新子品牌问世后，旗下第三款车系宣布开启预售，率先上市的捷达VA3及VS5已经为捷达品牌带来月销破万的市场份额且依旧保持增长态势，如今定位紧凑级+SUV的捷达VS7继续主打德系品质及高性价比，以11.18-14.28万元的预售价期待开启全新市场纪元。

很明显，市场定位低于斯柯达及大众本身的捷达品牌欲图通过大众模块化平台生产，降低成本的同时冠以德系品质且大众常见的MQB及EA211等平台资源依旧在捷达上出现，在此基础上给予市场一个前所未有的德系低价，对于消费者而言，这样的产品确实有一定吸引力。尽管对于靠压缩成本模块化生产出的捷达车系的国内特供身份不少消费者提出质疑，但确确实实的MQB平台及大众同生产线以及相比同级大众低到令人发指的售价不得不让人感慨：真香。
这或许便会是捷达品牌发展态势比斯柯达更好且能够短时间内被市场消费者接受认可的主要因素。目前，捷达在售车型涵盖入门家轿车VA3及紧凑级SUV VS5，尽管目前品牌月销量仅仅维持着过万水准，但从其本身综合素质及出色的性价比来看，捷达品牌爆发力潜质极大。如今，一波未平一波又起，捷达VS7继续冲击，虽定位于紧凑级+阵营，但4624/1841/1644mm的长宽高及2730mm的轴距表现又明显要比市面同级紧凑级SUV更大与自家中型定位的途观L及斯柯达柯迪亚克相差并不大；因此，严格来说，说捷达VS7是款中型SUV并不夸张，但就是这么一款背靠大众的中型SUV，其预售价仅为11.18-14.28万元。

在整个同级市场，捷达VS7的诞生像极了一位价格屠者，冠以德系血统企图利用高性价比一步一步冲击竞品乃至于国产SUV的底线。外观造型上，捷达VS7全新车标辨识度与大众本家出品还是有着本质区别，但整车风格依旧饱满圆润且大气，修长的车身冠以足够硬朗且平直的线条修饰，时尚气息到位的同时丝毫不缺一款中型SUV应有的气场。尾部泪眼LED大灯科技感够强且足够靓丽，但车身宽度与高度总给人一种不够协调的视觉感受。

内饰上依旧毫无亮点，过于简约和朴素的设计实在令人难以理解这会是一款现代化中型SUV的内饰风格；同时车身门板和中控也没有大量皮质覆盖，能够接触到的材质塑料气息肉眼可见，总而言之，对于一款11.18万元起步的德系中型SUV，捷达VS7的诞生足够有开创意义，但同时也将成本控制演绎的淋漓尽致。

动力方面，捷达VS7的表现依旧缺乏亮点，明显比VS5高一个级别且大一个尺寸却依旧用着同款EA211 1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动及爱信6速手自一体变速箱。这样的动力规格放在8.48万元起步的VS5上很具吸引力，但在VS7上总感觉欠缺了点什么，相比之下，消费者多花近3万元买到的只是尺寸大一点的VS5罢了。

全车无四驱但标配四轮独悬，对于一款11万出头的德系SUV而言这算是情理之中，虽然悬架构件均为铸铁冲压材质，减震器也是机簧分离式，密封条及机舱隔音干脆全省了等等成本控制显而易见，但这并不影响捷达VS7是一款纯德系血统的中型SUV。EA211，爱信6AT，MQB平台，注入的德系元素为整车带来的驾驶感受还是相当OK，底盘动态表现足够沉稳，支撑性韧性都相当不错，尺寸又大，最关键的是便宜，11.18万元起步买辆德系中型SUV，在捷达VS7之前你敢想吗？
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德系SUV在国内市场一直是价格偏高，而且配置一般，尤其是大众品牌车型不谈优惠的话定价远超一般的合资SUV，而且配置相比同价位的合资SUV而言也不算高。但是自从捷达这个大众全新子品牌诞生后就改变了这个问题。大众捷达上市后立马拉低了整个大众品牌的价格底线，6万多VA3、8万多的VS5、10万多的VS7，个个都是性价比高手。

而我们今天推荐的这款车还就是大众SUV产品序列里最便宜的一款，而且是性价比最高的一款车，简直实在的不行，相比之前的大众更懂中国人了。它就是一汽大众捷达VS5，捷达VS5是基于MQB平台打造的紧凑型入门SUV，价格相较于传统的德系SUV来说便宜了不少，价格甚至已经和国产SUV抗衡。目前捷达VS5售价从8.48万到11.28万不等，自动入门价格为9.58万元，整体来说价格是逆天的存在，而且性价比也不低，且不是低价低配的廉价车型。

外观上VS5采用了捷达家族的设计语言，基本上是脱胎于大众的设计风格，融入了西雅特的造型以及更为年轻化的元素。作为一台"德系品质"SUV捷达VS5外观也是师从了大众子品牌西雅特并沿用了国内大众车型的风格，中网是典型的新款大众大嘴造型，只不过内部的格栅为点阵式，中间黑色塑料板上位"J"字形捷达车标，大灯造型比较大气与中网融为一体。包围整体比较运动，而且造型很犀利，尤其是雾灯区域，运动感十足。

侧面造型平整稳重，一条折角锋利的腰线贯穿整个车身，整体来说笔直的腰线和协调的车身共建了整个侧面平整大气的造型，不得不说这就是典型的大众风格，看起来不过时，但也不落伍。车身尺寸为：4419*1841*1616mm轴距为2630mm，这个尺寸和大众途岳相差不大，属于典型的紧凑SUV。尾部造型基本上沿用了西雅特原型车的设计风格，眯缝眼尾灯很像奥迪的风格，尾部扩散器采用了银灰配色。整个车尾层次感强，但是没有双出排气不够档次。

内饰部分捷达VS5一点都不显得廉价，甚至比途观L的内饰还要领先一代，箭羽中控布局，空调出风口位于箭羽部分，而大屏也镶嵌在上，非对称中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员操作，此外空调旋钮以及实体按键布置合理，另外方向盘也带度功能按键，不过不够良心的是采用了机械手刹，要知道大多数MQB平台车型都是采用了电子手刹的。此外8寸显示屏支持车机互联，而且功能丰富，但是不支持远程车联网，和同级别国产SUV相比落了下风。

动力方面就非常有看点了。搭载的是来自大众EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，这款发动机也是大众车的老搭档了。动力够用省油，而且维修保养简单，并且没有什么大毛病，可以说是同级别小排量发动机的典范产品了。传动方面捷达VS5放弃DSG变速箱，从双离合变成了AT变速箱，采用了爱信6AT变速箱，吃准了国人不喜欢双离合的特点，也降低了成本，因为捷达VS5采用的是一代爱信6AT，而不是目前国产车上普遍搭载的三代爱信6AT。

总结：作为大众的子品牌车型，捷达VS5还是继承大多数大众的优点，但是捷达VS5因为价格的原因在隔音、用料、变速箱方面有些欠缺，再加上6AT变速箱比较费油，它的燃油经济性比起使用双离合变速箱的大众车型而言要高不少，此外相比国产SUV而言，它的配置确实要少很多。

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