兰渝铁路的建设意义

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-06-28
简述兰渝铁路修建的意义

 2008年9月26日,横跨甘川渝三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉,形成巨大的X形。它北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线,南连渝黔线、渝怀线,沟通长江流域与黄河流域,穿越西部资源富集区,横越两个西部大省和一个直辖市,是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。 兰渝铁路 施工现场兰渝铁路建成后,兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里,分别缩短至836公里和820公里,客车运行时间由现在的17.5小时和22小时,分别缩短为7.5小时和6.5小时。 经铁路部门初步测算,兰渝铁路建成后,兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一,而时间缩短约三分之二,具有极大的经济社会效益。   兰渝铁路设计为国铁I级,双线电气化铁路,客车速度目标值160公里/小时,规划输送能力:客车50对/日、货运5000万吨/年。兰渝铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道,这条重要交通干线的建成,有利于带动沿线地区社会经济发展,加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会,有利于加强西南、西北联系,缩小时空差距。   兰渝铁路如果再从重庆经渝黔铁路延伸至贵阳、桂林、贺州,最终到达广州,扩充为兰广铁路,将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到重庆,再经渝怀铁路延伸至怀化、邵阳、西渡、衡阳枢纽、赣州,最终到达厦门,扩充为兰厦铁路,则将成为连通西北、西南与闽三角的通道。   兰渝线经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州,与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近,这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区,兰渝铁路的修建,有利于发展当地民族经济,改变民族地区封闭、落后的面貌,形成连接西南、西北的一条生命线,建成一条秦巴经济走廊。这对增强民族团结,保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。目前,由于受交通落后的制约,特别是苦于缺乏铁路运输,兰渝铁路沿线的经济发展极为落后,在该线经过的25个县市区中,就有13个国定扶贫重点县,4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源,有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰渝线,有利于开发沿线各种资源,将资源优势转化为经济优势,加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐,有效地提高沿线人民的生活水平。   兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段,为西南地区增开了又一个北出口,南连渝(重庆)怀(化)线,与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接,与北上出川的宝(鸡)成(都)线、达(州)成(都)线形成X交叉,可构成我国铁路路网上至西北、西南,下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时,兰渝铁路可将黄河、长江连接起来,相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线,还有利于提高运力,巩固国防。目前,西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂,运能紧张的宝成铁路连接,且绕行多,时间长,两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约,无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算,由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路(宝成-宝兰线)缩短里程139公里,节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路(成渝-宝成-宝兰线)缩短里程511公里,节省时间10小时。修建兰渝线,既可分流宝成线部分运量,打破该线路的瓶颈制约,减轻其运输负荷,又能缩短运输距离和时间,提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道,通过兰青线还可与拟建中的青藏铁路相连,对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。

大体表述下:

1、极大的缩短了西南地区与西北地区的里程,不必再绕行宝成线至陕西了。

2、提速,宝成铁路等级落后,绕开宝成线而改走兰渝线后,川渝地区至兰青地区的时间大幅缩短一半以上。

3、扶贫,兰渝铁路经过的西秦岭山区等地方没有铁路,交通极其不便,兰渝铁路的修通将极大改变其交通面貌,为当地的各种资源(如旅游、矿产、药材等)找到新的出路。特别是对甘肃省陇南市定西市的若干国家级贫困县,对当地经济发展有极大的促进作用。沉睡多年的高山,也渴望与大海相连;落后多年的西部,也梦想过东部的繁华。也正因为此,才有当年67个县市领导联名上书要求修建兰渝铁路的事迹。

兰渝线经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州,与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近,这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区,兰渝铁路的修建,有利于发展当地民族经济,改变民族地区封闭、落后的面貌,形成连接西南、西北的一条生命线,建成一条巴秦经济走廊。这对增强民族团结,保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。由于受交通落后的制约,特别是苦于缺乏铁路运输,兰渝铁路沿线的经济发展极为落后,在该线经过的25个县市区中,就有13个国定扶贫重点县,4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源,有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰渝线,有利于开发沿线各种资源,将资源优势转化为经济优势,加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐,有效地提高沿线人民的生活水平。
兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段,为西南地区增开了又一个北出口,南连渝怀线,与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接,与北上出川的宝成线、达成线形成X交叉,可构成我国铁路路网上至西北、西南,下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时,兰渝铁路可将黄河、长江连接起来,相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线,还有利于提高运力,巩固国防。西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂,运能紧张的宝成铁路连接,且绕行多,时间长,两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约,无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算,由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路(宝成—宝兰线)缩短里程139公里,节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路(渝蓉—宝成—宝兰线)缩短里程511公里,节省时间10小时。修建兰渝线,既可分流宝成线部分运量,打破该线路的瓶颈制约,减轻其运输负荷,又能缩短运输距离和时间,提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道,通过兰青线还可于青藏铁路相连,对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。
“兰渝铁路也是渝新欧国际大通道的关键路段。”蔡碧林解释,兰渝铁路通车之前渝新欧国际铁路大通道重庆至兰州段需借道襄渝、西康、陇海铁路线,兰渝铁路全线贯通后,直接从广元北上,直达兰州,让渝新欧通道全程运行时间由的16天缩短至15天。
兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一,将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证,充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持,必将鼓舞地震灾区人民加快重建的信心和决心。 2008年9月26日,横跨渝川甘三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉,在四川南充与达成线交叉。它北连兰新线、兰新高铁、包兰线、兰青线及青藏线,南连渝黔线、渝怀线、渝利线,沟通长江流域与黄河流域,穿越西部资源富集区,横越一个中央直辖市(重庆)和两个西部省份(四川、甘肃),是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。
兰渝铁路建成后,兰州与重庆、成都的铁路运输距离将由经陇海、宝成、西康等线路的1172公里和1466公里,分别缩短至836公里和820公里,客车运行时间由17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时。 经铁路部门初步测算,兰渝铁路建成后,兰州至重庆、成都的铁路运费将降低约三分之一,而时间缩短约三分之二,具有极大的经济社会效益。
兰渝铁路设计为国铁I级,双线电气化铁路,重庆至广元段客车速度目标值为200公里/小时,其余线路为160公里/小时,规划输送能力为客车50对/日,货运5000万吨/年。兰渝铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道,这条重要交通干线的建成,有利于带动沿线地区社会经济发展,加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会,有利于加强西南、西北联系,缩小时空差距。
兰渝铁路如果再从重庆经渝黔铁路延伸至贵州贵阳,再经贵广铁路最终到达广东广州,扩充为兰广铁路,将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到重庆,再经渝怀铁路延伸至怀化、邵阳、西渡、衡阳枢纽、赣州,最终到达福建厦门,扩充为兰厦铁路,则将成为连通西北、西南与海峡两岸的通道。
兰渝铁路的建成通车不仅能够强化和完善西部区域铁路运输网结构,大大缩短西北、西南地区间的运输距离及旅行时间,还能极大地改善兰州、陇南、广元、南充、重庆等地的交通区位,使沿线地区与西北、西南、华东、华南地区的联系更为紧密,形成“南北联系顺畅,东攀西联方便,交通四通八达”的优良交通运输环境。同时对沿线地区的矿产资源、旅游资源开发、城市发展和经济建设都将产生重大影响,有利于加快沿线老少边穷地区脱贫致富、全面建设小康社会的步伐,促进沿线区域经济进一步发展。
随着西部大开发战略的实施,中国将进一步加快西进步伐。从全国经济带布局看,除南北沿海经济带外,纵向经济带尚未形成体系,尤其是西北与西南地区之间缺乏便捷的联系通道,而兰渝铁路沿线地区正好具备沟通西北与西南的区位优势。兰渝线北联兰新线、兰青线、陇海线、包兰线、青藏线,为西南地区增开了两个北出口,南连渝怀线,与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接,与北上出川的宝成线、达成线形成“X”交叉,可构成我国铁路网上至西北、西南,下至华南、东南沿海的斜线大通道。因此,构建兰渝铁路沿线经济带在21世纪中国国民经济发展过程中具有重要作用。
优化“渝新欧”重要一环
2013年8月3日,重庆地面温度高达40度。兰渝铁路重庆段的建设者们挥汗如雨,抓紧时间铺设铁轨。
兰渝铁路是优化“渝新欧”线路的重要一环。2017年,兰渝铁路建成通车后,“渝新欧”将取道于此,直达兰州,运行时间将缩短10个小时。
事实上,兰渝铁路通车的意义远远不止于此。
2012年8月28日,国务院批复了第五个国家级新区――兰州新区。从地图上看,兰渝铁路就像一条丝带,串联起重庆两江新区和甘肃兰州新区。
兰州新区的设立,对重庆两江新区而言应该是一个好消息。从功能、产业布局而言,两者是互补关系。兰州新区可做能源基地、制造业基地;兰州新区有丰富的矿产、有色金属,这些原料正是重庆与两江新区所需要的。而重庆两江新区的高新技术、装备制造业、现代服务业,又能满足兰州新区的发展需求。
“兰渝铁路将更加密切两个新区联系。两江新区乃至重庆的一些产业可以向兰州新区转移,以便腾出更多空间去承接沿海和国外转移来的产业。双方还可以联手推动物流大通道与窗口建设。
2015年底通到广元
兰渝铁路正线全长818.71公里,穿越甘肃、陕西、四川、重庆,将兰州到重庆的铁路运输距离缩短了近650公里,是连接重庆和西北地区的重要铁路干线。
届时,“渝新欧”铁路改走这条线路,运行时间将减少1天,同时结合霍尔果斯口岸的开放以及哈萨克斯坦境内铁路改造提速,整体运行时间可以再减少1天,从16天缩短为14天。
兰渝铁路在重庆市境内设有10个车站,分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站。其中,合川和重庆北站为客运站,另外8个站均为货运站。



个人愚见 勿喷 兰渝铁路的意义 我想从政治和经济两个方面来谈
首先 ,在政治上来说西南和西北属于国家与陆地国家的接壤边界 虽资源丰富但交通落后 而且属于少数民族聚集区 政治上和思想上的碰撞和分歧不是简单就能化解的, 况且国家在改革开放的时候优先东部 西部地区相对落后, 为了解决千百年来一直存在的回汉问题 出台了诸多政策来解决这些遗留的和新出现的问题 其中就包括了后来的少数民族自治政策 我觉着这些政策都很好的维稳了国内的形式 集中力量搞基础建设不仅

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