西部陆海新通道的战略意义

支撑区域经济高质量发展。

西部陆海新通道的战略定位之一是推进西部大开发形成新格局的战略通道。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，以促进城市群发展为抓手，全面形成“两横三纵”城镇化格局。

其中，将西部陆海新通道纳入全国城镇化格局的包昆纵轴，辐射带动成渝城市群、黔中城市群、北部湾城市群发展。

西部地区地处内陆，对外大能力通道不足一直是经济社会发展的重要制约因素。以成渝地区双城经济圈为例，目前成渝地区北、东、南三个方向不含公路运输的货运量占比约为27％、60％和13％，表明对外货运联系主要集中在向北和向东两个方向。

与主要通过西成、宝成、兰渝、襄渝等通道向北联系西北和华中地区，以及通过长江水道和沿江铁路向东联系长江中下游的两个主要方向比，依托西部陆海新通道联系滇黔桂3省区并延伸至中南半岛的南向联系。

由于基础设施存在瓶颈、通道能力受到制约，还有较大提升空间。因此，对于西部地区，加快补齐南向短板、增强设施能力，构建大能力陆海通道成为当前的重要任务。

价值意义

“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。