电学高手进！关于电动车耗电量！
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-04
电动车电池48V20安充满一次电耗电量是多少？
由能量守恒定律，我们可以知道，电动车是电能转化成机械能，还有一部分转化成摩擦热能，为了使转化成的机械能尽可能多，那么就要尽量减少摩擦热能，而地面的摩擦不可避免，那只能减少使用刹车了，只要你能使电动车保持在那样一个速度，做到尽可能的少用刹车，那么就能跑更远的路。
需要说明的是实际生活中扯的阻力并不是恒定的。
车阻力与速度关系式是F=Cw*A*(Va+-Vf)^2*p/2
Cw:风阻系数
A:迎风面积
p:空气密度
Va:车速
Vf：风速，迎风-，逆风+
如果做一下简单的近似阻力F=v^2
而车子的耗能是由功率决定的p=fv（f为牵引力）
近似认为机车的输出功率一般是不变的
所以我们要加大fF来达到抑制v的变化
然而只要当f>F时车子就在加速，v就在变化
当加速到最大时f=F
车子处于最大速度，此时能量输出较少。
所以电动车电池的容量是有限的，为了能走更远的路程，应该全速前进。
尽量慢速前进时消耗的电能其实不一定的小。
当然为了安全起见，平时我们骑车或开车都不应该太快。
ps:开过车的朋友都都知道，低档位大油门费油，费车道理也是相近的。
电学高手进!关于电动车耗电量!
答：电动车的动力是由电机提供的，电机是感性负载，线圈在电机在旋转时，阻抗较大，流过线圈的电流较小，电机通电但不旋转时，阻抗较小，流过线圈的电流就会很大，所以电动车全速前进能走的更远，但现在电动车的电机用了变频技术，所以影响不是太大，还有，你也不能为了多走点路就不顾安全了呀。
72伏20安多少度电
答：72伏电动车充一次电需要消耗1.4-3.6度电左右；由于不同的电动车所搭载的电池瓦数、容量不同，所以需要消耗的电量也是有所不同的，详细如下：1、72V20AH，空电的情况下充满需要1.44度电，72*20=1440W.h=1.44kW.h左右；2、72V30AH，空电的情况下充满需要2.16度电，72*30=2160W.h=2.16k...
为何到了冬天电动车很耗电呢?
答：车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60％，因天气冷，电池内部电化学反应不完全，造成有电放不出来。一般说的车子电池能骑多少公里...
冬季电动车续航为什么会变差?
答：1、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯，这个时候可以适当的浮充1—2个小时，所以冬季充电时长建议保证在8—10小时，这样就能增加电动车电池的蓄电量。2、天冷骑车的时候，要多留意电池容量。要及时充电了，不要等到电池电量全部耗完后才充。3、骑行结束后一小时后充电。因为电动车在骑行过程中，...
电动车电池耗电量受季节影响吗?
答：影响 ，天冷的时候电量会下降20%左右，这是正常现象，厂家一般也会在产品说明书上作出说明，只是有些消费者没留意看。”“铅酸电池就是具有这样的物理特性。气温低的时候，电池里的活性物质就会僵化，充电时虽然显示已经充满，但实际上并未充满。”不过，这一情况只是暂时的，等气温回升之后，电池容量又会...
48V电动车要充几次电
答：48V20AH电动车在完全放电后充电一次要1.08度电左右，一般充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电。电动车电池充入电量一般是电池放出容量的1.05倍，根据充电电压进行计算，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。计算过程如下：需充入的充电量=20*1.05=21AH。耗电量=21*51....
电动汽车冬天续航会下降么
答：因此对于电池的放电而言，会使得电池的电流变小，提高了系统放电阻力，可用电量减小，行驶里程必然会减少，便会导致电池的容量也就变小了。续航相对来说也会出现下降的情况，其次对于电动汽车来说，在冬天开空调的时候也会影响到续航，冬天开着空调会使用到电池能量来为车厢进行相对应的供暖，这便会造成了...
北方冬季零下二十度电动车电池和夏天比要差多少电?
答：锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放...
从理性角度,如何评价电动车冬季续航问题?
答：事实上，低温不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程首先，气温下降，电动车轮胎内的空气热胀冷缩，导致轮胎胎压变小，轮胎和地面的摩擦力增大，骑行时会损耗更多能量。其次，冬天大家穿的衣服都比较厚，面积也比较大（特别是使用挡风被的时候），受风阻影响随之增加。而且速度越快，...
电动车续航里程怎么计算
答：额定功率、输出效率、负荷量等有关系。按64V20A电池，500W电机计算，续行里程等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里。也就是说，如果电动车在正常条件下行驶下（道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下），电机效率可达80%，那么，可以续行61公里左右。
48V*20A=960W。一般电动车电池充电10小时。千瓦每小时一度电算：用960W*10小时/1000＝9.6度电。你可能是写错了吧，是48V/20A.H时吧。这样10小充一次电就是2度电。你再看一下。
电动车电池充满电时充电器会小电流充电，不到1安。不能简单的用充电时间来计算耗电量。您的电动车充一次电耗电0.5度，全部耗完电。一般情况用不到。
电动车的动力是由电机提供的，电机是感性负载，线圈在电机在旋转时，阻抗较大，流过线圈的电流较小，电机通电但不旋转时，阻抗较小，流过线圈的电流就会很大，所以电动车全速前进能走的更远，但现在电动车的电机用了变频技术，所以影响不是太大，还有，你也不能为了多走点路就不顾安全了呀。由能量守恒定律，我们可以知道，电动车是电能转化成机械能，还有一部分转化成摩擦热能，为了使转化成的机械能尽可能多，那么就要尽量减少摩擦热能，而地面的摩擦不可避免，那只能减少使用刹车了，只要你能使电动车保持在那样一个速度，做到尽可能的少用刹车，那么就能跑更远的路。
需要说明的是实际生活中扯的阻力并不是恒定的。
车阻力与速度关系式是F=Cw*A*(Va+-Vf)^2*p/2
Cw:风阻系数
A:迎风面积
p:空气密度
Va:车速
Vf：风速，迎风-，逆风+
如果做一下简单的近似阻力F=v^2
而车子的耗能是由功率决定的p=fv（f为牵引力）
近似认为机车的输出功率一般是不变的
所以我们要加大fF来达到抑制v的变化
然而只要当f>F时车子就在加速，v就在变化
当加速到最大时f=F
车子处于最大速度，此时能量输出较少。
所以电动车电池的容量是有限的，为了能走更远的路程，应该全速前进。
尽量慢速前进时消耗的电能其实不一定的小。
当然为了安全起见，平时我们骑车或开车都不应该太快。
ps:开过车的朋友都都知道，低档位大油门费油，费车道理也是相近的。
答：电动车的动力是由电机提供的，电机是感性负载，线圈在电机在旋转时，阻抗较大，流过线圈的电流较小，电机通电但不旋转时，阻抗较小，流过线圈的电流就会很大，所以电动车全速前进能走的更远，但现在电动车的电机用了变频技术，所以影响不是太大，还有，你也不能为了多走点路就不顾安全了呀。
答：72伏电动车充一次电需要消耗1.4-3.6度电左右；由于不同的电动车所搭载的电池瓦数、容量不同，所以需要消耗的电量也是有所不同的，详细如下：1、72V20AH，空电的情况下充满需要1.44度电，72*20=1440W.h=1.44kW.h左右；2、72V30AH，空电的情况下充满需要2.16度电，72*30=2160W.h=2.16k...
答：车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60％，因天气冷，电池内部电化学反应不完全，造成有电放不出来。一般说的车子电池能骑多少公里...
答：1、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯，这个时候可以适当的浮充1—2个小时，所以冬季充电时长建议保证在8—10小时，这样就能增加电动车电池的蓄电量。2、天冷骑车的时候，要多留意电池容量。要及时充电了，不要等到电池电量全部耗完后才充。3、骑行结束后一小时后充电。因为电动车在骑行过程中，...
答：影响 ，天冷的时候电量会下降20%左右，这是正常现象，厂家一般也会在产品说明书上作出说明，只是有些消费者没留意看。”“铅酸电池就是具有这样的物理特性。气温低的时候，电池里的活性物质就会僵化，充电时虽然显示已经充满，但实际上并未充满。”不过，这一情况只是暂时的，等气温回升之后，电池容量又会...
答：48V20AH电动车在完全放电后充电一次要1.08度电左右，一般充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电。电动车电池充入电量一般是电池放出容量的1.05倍，根据充电电压进行计算，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。计算过程如下：需充入的充电量=20*1.05=21AH。耗电量=21*51....
答：因此对于电池的放电而言，会使得电池的电流变小，提高了系统放电阻力，可用电量减小，行驶里程必然会减少，便会导致电池的容量也就变小了。续航相对来说也会出现下降的情况，其次对于电动汽车来说，在冬天开空调的时候也会影响到续航，冬天开着空调会使用到电池能量来为车厢进行相对应的供暖，这便会造成了...
答：锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放...
答：事实上，低温不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程首先，气温下降，电动车轮胎内的空气热胀冷缩，导致轮胎胎压变小，轮胎和地面的摩擦力增大，骑行时会损耗更多能量。其次，冬天大家穿的衣服都比较厚，面积也比较大（特别是使用挡风被的时候），受风阻影响随之增加。而且速度越快，...
答：额定功率、输出效率、负荷量等有关系。按64V20A电池，500W电机计算，续行里程等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里。也就是说，如果电动车在正常条件下行驶下（道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下），电机效率可达80%，那么，可以续行61公里左右。
