蓄电池为什么会产生硫化问题
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-15
什么叫蓄电池硫化故障
硫化极板上这种粗而硬的硫酸盐晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内压。同时，在充电时这种粗而硬的硫酸铅不如松软小晶粒的硫酸铅容易转化为二氧化铅和海绵状的铅，这些粗而硬的硫酸铅会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上有白色斑点出现。显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。
（1）极板硫化的原因
①铅蓄电池经常适量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的空隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。
②初充电或经常充电不足，以及’没有进行定期充电。
③极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。在汽车行驶过程中由于电解液液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，也会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。
④蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。
⑤蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如电池漏电以及内部短路未及时消除，发电机的充电电流小等，均能引起极板的硫化。
⑥电解液不纯，含有较多的有机物和杂质。这些有机物和杂物不仅导致了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，；使之不可溶解。
（2）预防极板硫化的措施 对于铅蓄电池硫化较重者，目前常常用，“水治疗法”和“小电流充电法”消除。在使用和维护中，重要的是应该采取相应的措施减少极板的硫化，以延长蓄电池的使用寿命。
①尽可能使蓄电池处于充电状态。大电流放电后要及时补充充电；车用蓄电池每3个月进行1次预防性去硫充电。
②要用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制电解液，不能用普通工业硫酸，也不能用清洁的井水和雨水。配制好的电解液要储存在陶瓷或工程塑料容器内，不能储存在金属容器内9加注时也要用塑料器具，并保证其清洁。
③蓄电池在车上要安装牢固，要经常保持外壳表面的清洁干燥。
④根据季节的变化正确选用电解液密度，在冬季用较高的电解液密度，冬季过后应及时进行调整，不应常年使用密度偏高的电解液。另外，只要不是因为渗漏原因引起的电解液液面降低，都只允许加入蒸馏水来调整液面高度，不能加入电解液。
蓄电池产生极板硫化的主要原因是什么?
答：(1)蓄电池长期充电不足
...8:58:00 1、 什么是电池硫化? 在极板上生成白色
答：蓄电池放电 正负极活性物质转化为硫酸铅 充电时硫酸铅还原为活性物质 但如果长期亏电或空电放置 导致硫酸铅晶体生长 由于硫酸铅本身不导电 如果晶体增长到一定值 在再充电时无法还原为正负极的 二氧化铅及铅活性物 导致蓄电池容量衰减 即不可逆硫酸盐化 简称硫化 解剖现象为 极板上出现白色物质 负极板 ...
电池极板硫化的原因是什么?
答：电池极板硫化，也称为极板的硫酸化或不可逆硫酸盐化，是蓄电池在长期使用过程中可能遇到的一种问题。当电池长时间处于放电状态，其极板表面会逐渐形成一层白色、颗粒较大的硫酸铅结晶。这种结晶质地坚硬，不易溶解，导致充电时难以参与氧化反应。造成电池极板硫化的主要原因包括：蓄电池过度放电或小电流深度...
蓄电池极板硫化的原因主要是
答：蓄电池极板硫化的原因主要有以下几点：1. 电解液液面过低，导致极板上部与空气直接接触，引起负极板剧烈氧化。解决方法是加水至标准液面的上限。2. 初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。解决方法是定期将电池电量充足。3. 电解液的密度过高，导致硫酸铅溶解困难。解决方法可以采用上电治疗法或小...
蓄电池极板硫化的原因是什么?
答：2. 经常过放电或小电流深度放电，导致硫酸铅深入到极板内层，而充电时无法恢复，长时间下来也会导致硫化。3. 电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等外部因素也会促使硫化形成。蓄电池极板硫化会形成白色粗晶粒硫酸铅，也称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。要避免蓄电池极板硫化，需要保持电解液液面...
蓄电池极板硫化的原因主要是什么?
答：4. 过量放电或小电流深放电：铅蓄电池经常过量放电或使用小电流深放电时，硫酸铅大量生成并深入到极板深处。5. 长期处于半放电或放电状态：蓄电池长期处于半放电或放电状态，也可能导致极板硫化。6. 电解液不纯净：如果蓄电池的电解液含有较多的有机物和杂质，这些物质会促进电池自放电，并且也是造成极板...
蓄电池的常见故障及其原因?
答：电池长期放电或充电不足，会在极板上逐渐生成一层白色的粗粒硫酸铅，正常充电时不能转化为PbO2和Pb，简称硫酸铅硬化，或硫化。这种粗粒硫酸铅堵塞了极板的孔隙，使电解液难以渗透，降低了容量，导致硫化层导电性差。电阻显著增加，启动性能和充电性能下降。蓄电池的硫化主要表现为:极板上有白霜；电池的...
蓄电池极板硫化的原因是什么?
答：形成硫化。 经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入极板内层，充电时无法恢复，久而久之导致硫化。 电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等外部原因也会促使硫化形成。极板硫化会导致蓄电池的性能下降，因此需要采取预防措施，如及时充电、避免过放电、使用纯净电解液等，以延长蓄电池的使用寿命。
电池极板硫化的原因是什么?
答：极板硫化(或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化)，是指当蓄电池长期处于放电状态时，在其极板表面再结品一层具有较大颗粒的白色疏酸铅，其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。电池极板硫化的原因主要有以下几点：蓄电池过量放电或小电流深度放电：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生...
什么叫蓄电池硫化故障
答：硫化的蓄电池，由于粗结晶硫酸铅堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，蓄电池容量显著降低。同时由于粗结晶硫酸铅导电性能极差，所以使蓄电池内阻大为增加，启动时不能供给大的启动电流，致使车辆难以发动。因此硫化不但是一种故障，而且严重硫化时，能导致蓄电池报废。蓄电池极板因使用不当或时间过长可能出现硫...
蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上生成一层经正常充电无法去除的白色粗结晶硫酸钳，这种现象“硫化”。
硫化的蓄电池，由于粗结晶硫酸铅堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，蓄电池容量显著降低。同时由于粗结晶硫酸铅导电性能极差，所以使蓄电池内阻大为增加，启动时不能供给大的启动电流，致使车辆难以发动。
因此硫化不但是一种故障，而且严重硫化时，能导致蓄电池报废。
蓄电池极板因使用不当或时间过长可能出现硫化。具体说来有如下几种。
①蓄电池长期充电不足，电解液密度过高，蒸发使蓄电池液面降低，又未补充蒸馏水而渗入电解液造成。
②液面过低使极板露出，电解液上下波动造成与氧化部分接触强烈氧化，也会使极板硫化。
③长时间使用启动机，单格电压低于1. 75V时过量放电也要引起蓄电池极板硫化。
避免硫化和解决硫化目前对于铅酸电池没有完全可靠解决的办法，理论上按照蓄电池充放电曲线可以避免硫化，但是一方面电池性能在不断变化，另一方面人工使用基本上没有办法完全按照性能曲线使用，这也是化学电池目前研究的一大障碍。
理论上，建议楼主在使用中，一方面尽量不要一直让它冲着电使用，定期充放电；另一方面千万不要把蓄电池放电到极限，严重的过放电一次就可以报废蓄电池。
硫化极板上这种粗而硬的硫酸盐晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内压。同时，在充电时这种粗而硬的硫酸铅不如松软小晶粒的硫酸铅容易转化为二氧化铅和海绵状的铅，这些粗而硬的硫酸铅会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上有白色斑点出现。显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。
（1）极板硫化的原因
①铅蓄电池经常适量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的空隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。
②初充电或经常充电不足，以及’没有进行定期充电。
③极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。在汽车行驶过程中由于电解液液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，也会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。
④蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。
⑤蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如电池漏电以及内部短路未及时消除，发电机的充电电流小等，均能引起极板的硫化。
⑥电解液不纯，含有较多的有机物和杂质。这些有机物和杂物不仅导致了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，；使之不可溶解。
（2）预防极板硫化的措施 对于铅蓄电池硫化较重者，目前常常用，“水治疗法”和“小电流充电法”消除。在使用和维护中，重要的是应该采取相应的措施减少极板的硫化，以延长蓄电池的使用寿命。
①尽可能使蓄电池处于充电状态。大电流放电后要及时补充充电；车用蓄电池每3个月进行1次预防性去硫充电。
②要用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制电解液，不能用普通工业硫酸，也不能用清洁的井水和雨水。配制好的电解液要储存在陶瓷或工程塑料容器内，不能储存在金属容器内9加注时也要用塑料器具，并保证其清洁。
③蓄电池在车上要安装牢固，要经常保持外壳表面的清洁干燥。
④根据季节的变化正确选用电解液密度，在冬季用较高的电解液密度，冬季过后应及时进行调整，不应常年使用密度偏高的电解液。另外，只要不是因为渗漏原因引起的电解液液面降低，都只允许加入蒸馏水来调整液面高度，不能加入电解液。
答：(1)蓄电池长期充电不足
答：蓄电池放电 正负极活性物质转化为硫酸铅 充电时硫酸铅还原为活性物质 但如果长期亏电或空电放置 导致硫酸铅晶体生长 由于硫酸铅本身不导电 如果晶体增长到一定值 在再充电时无法还原为正负极的 二氧化铅及铅活性物 导致蓄电池容量衰减 即不可逆硫酸盐化 简称硫化 解剖现象为 极板上出现白色物质 负极板 ...
答：电池极板硫化，也称为极板的硫酸化或不可逆硫酸盐化，是蓄电池在长期使用过程中可能遇到的一种问题。当电池长时间处于放电状态，其极板表面会逐渐形成一层白色、颗粒较大的硫酸铅结晶。这种结晶质地坚硬，不易溶解，导致充电时难以参与氧化反应。造成电池极板硫化的主要原因包括：蓄电池过度放电或小电流深度...
答：蓄电池极板硫化的原因主要有以下几点：1. 电解液液面过低，导致极板上部与空气直接接触，引起负极板剧烈氧化。解决方法是加水至标准液面的上限。2. 初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。解决方法是定期将电池电量充足。3. 电解液的密度过高，导致硫酸铅溶解困难。解决方法可以采用上电治疗法或小...
答：2. 经常过放电或小电流深度放电，导致硫酸铅深入到极板内层，而充电时无法恢复，长时间下来也会导致硫化。3. 电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等外部因素也会促使硫化形成。蓄电池极板硫化会形成白色粗晶粒硫酸铅，也称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。要避免蓄电池极板硫化，需要保持电解液液面...
答：4. 过量放电或小电流深放电：铅蓄电池经常过量放电或使用小电流深放电时，硫酸铅大量生成并深入到极板深处。5. 长期处于半放电或放电状态：蓄电池长期处于半放电或放电状态，也可能导致极板硫化。6. 电解液不纯净：如果蓄电池的电解液含有较多的有机物和杂质，这些物质会促进电池自放电，并且也是造成极板...
答：电池长期放电或充电不足，会在极板上逐渐生成一层白色的粗粒硫酸铅，正常充电时不能转化为PbO2和Pb，简称硫酸铅硬化，或硫化。这种粗粒硫酸铅堵塞了极板的孔隙，使电解液难以渗透，降低了容量，导致硫化层导电性差。电阻显著增加，启动性能和充电性能下降。蓄电池的硫化主要表现为:极板上有白霜；电池的...
答：形成硫化。 经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入极板内层，充电时无法恢复，久而久之导致硫化。 电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等外部原因也会促使硫化形成。极板硫化会导致蓄电池的性能下降，因此需要采取预防措施，如及时充电、避免过放电、使用纯净电解液等，以延长蓄电池的使用寿命。
答：极板硫化(或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化)，是指当蓄电池长期处于放电状态时，在其极板表面再结品一层具有较大颗粒的白色疏酸铅，其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。电池极板硫化的原因主要有以下几点：蓄电池过量放电或小电流深度放电：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生...
答：硫化的蓄电池，由于粗结晶硫酸铅堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，蓄电池容量显著降低。同时由于粗结晶硫酸铅导电性能极差，所以使蓄电池内阻大为增加，启动时不能供给大的启动电流，致使车辆难以发动。因此硫化不但是一种故障，而且严重硫化时，能导致蓄电池报废。蓄电池极板因使用不当或时间过长可能出现硫...
