仙林站为什么不用
kuaidi.ping-jia.net 作者:佚名 更新日期:2024-08-14
仙林站不用的原因:仙林站在开通初期时客流量还是挺好的,因为当时的沪汉蓉线不停南京站只停仙林站,但是后来,南京站开通之后,沪汉蓉线就停到了南京南站,旅客们也都去了更方便的南站,所以导致仙林站的客流量急速减少下降,变得越来越冷清。
仙林站目前车很少,现在经过仙林站的列车班次只有两个,分别是由上海虹桥始发到南京的G7110次高速动车,和由南京始发到上海的G7045次高速动车。
仙林站(XianlinRailwayStation),位于中国江苏省南京市栖霞区,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站,是南京铁路枢纽的重要组成部分,是沪宁城际铁路的中间站;仙林站始建于2008年7月,时称仙林西站;2010年7月1日,正式开通运营;截至2010年7月,仙林站站房建筑面积2000平方米;站场规模为2台4条。
答:仙林站不用的原因:仙林站在开通初期时客流量还是挺好的,因为当时的沪汉蓉线不停南京站只停仙林站,但是后来,南京站开通之后,沪汉蓉线就停到了南京南站,旅客们也都去了更方便的南站,所以导致仙林站的客流量急速减少下降,变得越来越冷清。仙林站目前车很少,现在经过仙林站的列车班次只有两个,分别...
答:造成选址不当(地处偏僻、环境不佳、远离主要居民点和交通线等)——比如,据说前往仙林站要横越车多拥堵的宁镇公路,既不通畅也不安全;另一方面高铁需要其他交通方式的对接(比如城区到高铁站的公交车、班车、地铁、轻轨等)才能充分发挥效益,
答:既有的铁路规划更多侧重工程思维和惯性思维,没有考虑交通的引领、诱发、带动作用。
答:客流量不大。仙林站虽然位于仙林,但是地铁高铁交通以及公共交通配套跟不上,客流量也不大,所以没有班车,从设置功能上来说,仙林站不是主要客运站,而是重要的技术作业站。仙林高铁站一般指仙林站,仙林站位于中国江苏省南京市栖霞区,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站,是南京铁路枢纽的重要组...
答:因为仙林站地处偏僻,配套设施不完善!所以暂时还是停靠南京站的,因为高铁南京南站还没有修好,预计到今年6月份,等南站正式开放,就不会停靠南京站了,从大胜关大桥过江,到南京南站停靠!
答:不可以,现在仙林只能下客,而且每天只有2到3次车经停这个站,现在高铁的发展还没有达到水平,等过几年应该仙林站就可能买票上车了。从现在的情况看,仙林站相当于个废站,下车之后到其他地方很难,甚至连黑车都没有,别说出租车了。
答:有安全隐患。南京仙林高铁站存在安全隐患和其他问题,为了保护旅客的安全,暂时不允许旅客在该站下车。
答:南京-衢州]的路线——不过这样要从上海绕一大圈,时间和价格都不划算,目前仅存的几班车无非是为了照顾沿线的苏锡常镇和浙北);二是仙林站规模小,而且由于种种原因客流也十分有限(不妨去查查网上的新闻),目前仅安排了两班沪宁城际G车,几乎没有选择余地。因此没办法,坐到南京南再转地铁公交吧。
答:并不是这样,不过一天经停的高铁数确实很少,一共四班:G7131 (南京 - 上海虹桥)经停镇江站,戚墅堰站,无锡站,苏州站,苏州园区站,仙林到点:08:29开点:08:30 G7044 (上海 - 南京)经停昆山南站,苏州站,惠山站,常州站,丹阳站,仙林到点:09:51开点:09:52 G7067 (南京 - 上海)经停...
答:1、因栖霞是南京省的三线城市,来往的人员非常多,因此为方便大学城的学生及周边居民,南京大学仙林校区离南京站非常近,距离仅为15公里。2、仙林站建于2008年7月,位于中国江苏省南京市栖霞区,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站,是南京铁路枢纽的重要组成部分,是沪宁城际铁路的中间站。