仙林站为什么不用
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-14
仙林站不用的原因：仙林站在开通初期时客流量还是挺好的，因为当时的沪汉蓉线不停南京站只停仙林站，但是后来，南京站开通之后，沪汉蓉线就停到了南京南站，旅客们也都去了更方便的南站，所以导致仙林站的客流量急速减少下降，变得越来越冷清。
仙林站目前车很少，现在经过仙林站的列车班次只有两个，分别是由上海虹桥始发到南京的G7110次高速动车，和由南京始发到上海的G7045次高速动车。
仙林站(XianlinRailwayStation)，位于中国江苏省南京市栖霞区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，是沪宁城际铁路的中间站;仙林站始建于2008年7月，时称仙林西站;2010年7月1日，正式开通运营;截至2010年7月，仙林站站房建筑面积2000平方米;站场规模为2台4条。
答：仙林站不用的原因：仙林站在开通初期时客流量还是挺好的，因为当时的沪汉蓉线不停南京站只停仙林站，但是后来，南京站开通之后，沪汉蓉线就停到了南京南站，旅客们也都去了更方便的南站，所以导致仙林站的客流量急速减少下降，变得越来越冷清。仙林站目前车很少，现在经过仙林站的列车班次只有两个，分别...
答：造成选址不当（地处偏僻、环境不佳、远离主要居民点和交通线等）——比如，据说前往仙林站要横越车多拥堵的宁镇公路，既不通畅也不安全；另一方面高铁需要其他交通方式的对接（比如城区到高铁站的公交车、班车、地铁、轻轨等）才能充分发挥效益，
答：既有的铁路规划更多侧重工程思维和惯性思维，没有考虑交通的引领、诱发、带动作用。
答：客流量不大。仙林站虽然位于仙林，但是地铁高铁交通以及公共交通配套跟不上，客流量也不大，所以没有班车，从设置功能上来说，仙林站不是主要客运站，而是重要的技术作业站。仙林高铁站一般指仙林站，仙林站位于中国江苏省南京市栖霞区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是南京铁路枢纽的重要组...
答：因为仙林站地处偏僻，配套设施不完善！所以暂时还是停靠南京站的，因为高铁南京南站还没有修好，预计到今年6月份，等南站正式开放，就不会停靠南京站了，从大胜关大桥过江，到南京南站停靠！
答：不可以，现在仙林只能下客，而且每天只有2到3次车经停这个站，现在高铁的发展还没有达到水平，等过几年应该仙林站就可能买票上车了。从现在的情况看，仙林站相当于个废站，下车之后到其他地方很难，甚至连黑车都没有，别说出租车了。
答：有安全隐患。南京仙林高铁站存在安全隐患和其他问题，为了保护旅客的安全，暂时不允许旅客在该站下车。
答：南京-衢州]的路线——不过这样要从上海绕一大圈，时间和价格都不划算，目前仅存的几班车无非是为了照顾沿线的苏锡常镇和浙北）；二是仙林站规模小，而且由于种种原因客流也十分有限（不妨去查查网上的新闻），目前仅安排了两班沪宁城际G车，几乎没有选择余地。因此没办法，坐到南京南再转地铁公交吧。
答：并不是这样，不过一天经停的高铁数确实很少，一共四班：G7131 (南京 - 上海虹桥)经停镇江站，戚墅堰站，无锡站，苏州站，苏州园区站，仙林到点：08:29开点：08:30 G7044 (上海 - 南京)经停昆山南站，苏州站，惠山站，常州站，丹阳站，仙林到点：09:51开点：09:52 G7067 (南京 - 上海)经停...
答：1、因栖霞是南京省的三线城市，来往的人员非常多，因此为方便大学城的学生及周边居民，南京大学仙林校区离南京站非常近，距离仅为15公里。2、仙林站建于2008年7月，位于中国江苏省南京市栖霞区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，是沪宁城际铁路的中间站。
