电动车加一组电池一般放在哪里
到电动车配件商店买一个合适的电瓶盒和适合你电动车电瓶插头的插座，把它组装、焊接好，注接线一定要正确，一般电动车的电瓶插头线不够长，可以改装加长。只要接线正确就可以先把电瓶插头轮换插一插试试看，没有问题就可以了。
注意备用电瓶盒加线，线的另一头接插座，这个插座可以与电动车的电源插头对接。不过要把绝缘措施做好。
扩展资料：电瓶保养方法：
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
参考资料：百度百科_电瓶
不能说是所有的电动车都可以另外加一块或者一组电池，只能适合部分车辆。最主要的问题是你的车辆有没有地方，放置另外一组电池。如果是加一块电池，你的控制器和电机是不是可以匹配？这些都是必须要考虑进去的问题，有这些便利条件你可以另外加一块或者一组电池。
不同类型款式的电动车加装电池都是有局限性
①简易款电动自行车的局限性；在路面上行驶的简易款电动自行车有两类，一类是早期的，在鞍座下面直接插一个电池盒安装的，36伏48伏12安的电池配置。电机和控制器的配置一般是350瓦之400瓦的是最多见。
这种类型的电动车原先一个电池盒中安装的是36伏的，只能安装三块，是48伏的只能安装4块，外加一块和一组电池是没地方换的它的放置空间就那么大。
这两年出产的简款电动车，可以安装两种类型的电池，有些是可以安装48伏12安，也能安装48伏20安的电池。想要外加一块或者一组电池也是没地方放，车型空间就那么大。
也就是将一组电池先串联成60V，然红线对之前那组的红线，黑线接之前那组黑线。就相当于是一整组60伏40安的电池。
这样的接法是不科学的，因为如果用60V20AH的充电器，车子很难充满电，因为容量过大，有40AH.
如果用时60V40的充电器来充的话，电池受不了，因为电池本身只是20AH的电池。
这种接法还有一个致命的缺点。我们知道电动车的电池为串联供电，一组中只要有一块电池不行的话，会影响整组电池的使用，车辆的续航里程将大幅缩短。那两组电池并联的话，相当于有十块电池在那里，其中任何一块出现质量问题的话，就会影响到，车辆的续航里程。也就是这种方法需要改进。
后来我们做了改进，我们对这个电池接法做了调整。也是单独每组电池给电动车进行供电。A组供电时B组断开。B主供电池，A组断开。当然也可以两组同时断开。但是绝对不会出现两组一起供电的情况。正极分开，但负极共用。
那么充电啊，我们也另外接了一个充电插口，可以两组一起冲。正极直接连到电池的正极，另外一头，连到原来充电器的负极。这样车子在不开空气开关的情况下也能给该组电池充电。这里有个问题是，充电接口一定要有保险丝，以防万一车辆出现短路。
放在座位下面，关键还要看大小。
加工个铁皮箱，放在脚底下就好了，再让师傅焊起来
放在低盘下面
最好是不要更改电动车电池的数量，你要是接不好串联或并联的话。损害电动车的使用寿命，也不安全。我希望你就别加了。
答：此系列车型均支持双电池组安装，但加装的电池应放置于座桶内。若需获取更专业见解，建议直接咨询九号电动车的官方信息，或者到实体店向导购或售后安装师傅寻求帮助。他们能提供更为详细和专业的指导。请记住，我的回答仅基于一般信息，以官方资料为准。关于E100的具体安装问题，单电池续航同样是100公里，车...
答：没有，普通两轮电动车的电池仓只能放下一组电池，加一个电池都放不下，何况是加一组，如果坐垫底下的箱子够大，可以放在坐垫底下
答：也就是将一组电池先串联成60V，然红线对之前那组的红线，黑线接之前那组黑线。就相当于是一整组60伏40安的电池。这样的接法是不科学的，因为如果用60V20AH的充电器，车子很难充满电，因为容量过大，有40AH.如果用时60V40的充电器来充的话，电池受不了，因为电池本身只是20AH的电池。这种接法还有...
答：小刀电动车加一组备用电池可以放到车踏板上。电池仓如放不下第二组电池，可将备用电池放车踏板上，用的时候直接插入充电口即可。备用电池也要加空开，还是主、副电空开决定轮流或者并联使用两组电池。但这种方法最好是并联使用(两空开都闭合)，如果单独用副电骑行速度最好不要超过35码。安装一个双向连接...
答：我见过有把电池绑在后架子上的（其他车子）。可以放到后面的小货箱里面。
答：另外在安装完了之后要给电池进行充电，看一看充电的过程中会不会有异常发热的现象，如果发热过于严重，那么就不能使用。之所以发热严重，可能是因为这两种电池并联失败，如果继续使用电池过热是比较危险的。还有电动车加装第二组电池必须要确保有空余的地方，能够多放这一组电池。对于电动车来说，加装了第2...
答：一般都在座下面 把它换成两个或再加上一个 把上端[去控制器]的线连接到两个开关内 下端[电池组]分别接上两组电池 合上两个[两组并联供电]合上任意一个 都是一组电池 可以两组共用 也可以单组供电 充电也是如此[两个都合上 同时充两组效果不好!那样会大组充不满 小组过充][所以充电最好...
答：不能增加电池，会烧坏控制器的，48V电池充满电为56V左右，控制器内部滤波电容耐压60V,假如增加一个电瓶，总电压就是70V。显然内部电容耐压不够，内部的场效应功率管耐压也不够，就算不炸电容，场效应管也会因为过电压，过流而损坏！
答：想要为电动车多加一组备用电池，可以按照以下步骤进行操作。首先，需要准备一个电源座，这个电源座是专门为电动车设计的。电源座上有两根线，一根红色为正极，一根兰色或黑色为负极。接下来，需要准备3根长10厘米的电线，铜蕊粗8MM。将电源座的红线焊接到4块电池之一的红色正极接线端上，然后将一根电线...
答：你并联的话，只是电池容量加大了，你的整车电流不会变。只要是有地方放电池就可以，建议你不要并联，把另一组当做备用，电源第一组没电了，直接把插座拔过来，插在这组上用就好了，这样可以避免两块电池同时老化。
