【车主点评:拥抱时代发展红利————喜提蔚来ES6，体验全新电车生活】
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-06
#选车理由 我是一个相对理性的人，买东西都喜欢货比三家，比较看中性价比，用接地气的话讲，会生活的实在人。车作为大件的耐用消费品，本身持有就是一个负债，对于投资比较有研究的人，一般不太愿意频繁的换车，更愿意把闲置资金拿去做一些投资。原来的车开了5年左右，每年里程不到2万公里，正值壮年，而且配置很高，各位主被动安全配置、舒适型配置应有尽有，和现在的新车在配置这一块并没有落伍，所以换车的意愿几乎为零。但是，这一切被一个品牌改变了，在他面前，所有的理性不值不提，感性才是王道。他就是李斌的蔚来
其实，关注蔚来这个品牌一年有余，特别是2019年，看到的各种关于蔚来的负面新闻，有产品本身的缺陷导致的问题，也有经营上出现的困难，蔚来的股价跌到1块钱。作为旁观者，我始终希望我们中国自己的新能源豪华品牌能够强起来，能都比肩特斯拉。
虽然我也曾怀疑过蔚来能不能坚持下去，毕竟这么多新能源造车企业破产消失，但是，我看到蔚来有自己的核心技术是其他企业所没有的，那就是换电技术；也看到蔚来有其他企业所没有的企业文化，那就是用户型企业；也看到蔚来的掌舵者李斌曾经多次互联网创业成功，看到他身上独特的个人魅力。这些使我坚定看好蔚来的发展。
2020年的疫情改变了世界的发展格局，也改变了国家经济发展的模式。国家提出内外双循环的策略，也把新基建作为拉动经济增长新引擎。新能源汽车赶上了政策红利，国家层面大力发展触电设施设备，引入特斯拉国产，完善电动汽车上下流的产业链，蔚来汽车的换电技术得到国家的认可，作为仅有的30万元以上的豪华电车依然享受国家补贴。从5月份开始，蔚来的订单得到了井喷式的增长。
疫情同样也改变了大家的生活，改变了每一个人对待生活的态度，活在当下，享受生活。生命如此脆弱，何不在我们健康时，有能力的时候满足一下自己小小的欲望。9月初得知蔚来在10月12日开始，新用户将不再享受终身无限次免费换电权利，我想既然喜欢那就买吧，给蔚来站台，给国家经济增长出力。
当即下载了蔚来APP，预约了试驾，根本没有去看其他品牌，因为内心就心水他。
和FL约好来到明州里蔚来体验店，简单看了一下外观内饰，符合自己的预期，蔚来的这套设计真的具有工业设计的美感，用料做工也符合这个价位。FL先带我们开车试驾，详细介绍了车辆各个功能配置，特意选了一条直道体验了一下零百加速的快感，说实话，我晕车了，我一个老司机，而且也是过山车爱好者，这无声的急速刺激绝对比油车伴随了声浪更让我晕头转向。这加速，我满意，非常满意，超级满意。
接下去，自己试驾，驾驶感受总体还不错，很奥迪，驾驶感觉比较中庸，不是走运动路线的。我特意试了一下搓板路，感受空悬的质感，底盘很有韧性，很整，对弹跳的控制很到位，确实很高级。有2点我当下觉得不习惯的方面是，第一，主副驾座椅的坐垫上翘角度大，初次坐不习惯，对身高不高的人士不友好。第二，刹车的前段虚位比较大，基本上轻踩刹车是没有任何反应的，但后面刹车还是比较线性，制动力确实让人特别有信心。不过这点不足，在提车后，自己开车驾驶已经忽略。什么原因，后面会提到，先卖个关子。
试驾完基本确定这车我真喜欢，就在APP上选车型和配置。我的需求很明确，7座没有刚需，就选ES6，就冲这空悬的质感，这个价位有空悬的我还真想不出第二台车，关键还属于终身质保的范畴，良心啊。比运动版快1秒的加速，也不是花4万元能改装好的，性能版超值。
本身标配的配置已经是其他车型的中高配的级别，但是我是配置控，也是颜控，那就再升级一下。首先选了20寸的轮毂，兼顾美观和实用，就心水这款7幅的轮毂，和车身很协调。第二，我是座椅通风控，那就必选舒享套装，南方的夏天你懂的，冬天的方向盘加热用过后你就忘不了。价格不贵，必选。第三，NOMI机器人，蔚来语音控制系统的灵魂，让驾车不再是一个人孤独的旅程，这种有人陪伴的感觉在当下特别的重要。第四，抬头显示在电车上特别特别特别重要，因为加速实在太快，可以让你避免很多罚单，显示的信息量在2.7.0系统升级后又新增了很多。第五，NP全配包。电车作为智能化的产品，辅助驾驶作为自动驾驶的必由之路，NP的选配在我看来是有意义的，他能让你与时代共同成长的机会，系统不断的迭代升级，一直让你有期待，有开新车的感觉，这是其他传统汽车无法给予你的。它的确能帮助你缓解驾驶的疲劳感，作为年轻人可以尝试拥有。当然，它的价格的确不便宜。我也在蔚来APP上提过建议，底下会有截图，大家有兴趣可以看一下。
#最满意 一、 隔音。60公里时速以下隔音无敌，没有发动机的噪音，风噪和胎噪几乎隔绝。80公里以上的隔音水平主观感受比宝马5系好，在这个价位算是第一梯队的。
二、 动力系统。加速线性，动力迅猛，他没有涡轮增压的那种到特定转速动力就爆发的感觉，而是线性持续不断的输出，很丝滑，像一个武林高手内力连绵不绝的感受。
三、 个性化模式。这个模式太棒了，可以按照自己的驾驶需求来选择。我选了动力4.7秒，方向盘、底盘等选标准，动能回收选最高的。这个动能回收太好用了，让你日常驾车基本可以告别刹车，只要掌握了这个线性感受，练就黄金右脚，刹车片的损耗几乎可以忽略，还能反向给电池充电。
四、 底盘质感。得益于空悬，底盘的质感很棒，特别是过减速带，处理大的弹跳的滤震质感很棒，唯一不足就是过连续坑洼路面时处理不够细腻。我想这个后期OTA升级应该能解决。
五、 OTA升级。这个功能太厉害了，让你有时刻开新车的感受。以后车辆成为类似手机的硬件，而车载的软件将成为核心竞争力，成为厂商的重要利润来源。期待2.7.0的升级，特别是封闭路段的辅助驾驶。
#最不满意 唯一的短板就是长途驾驶的续航需要让你揪心。我这段时间试过各种模式，即使使用节能模式，百公里电耗也没有下过20，可能跟自己的驾驶习惯有关系，还没有达到人车合一的状态。根据我的驾驶习惯，我的车真是续航在320公里左右。在城区开没有压力，回家就能充电，充一次电20元，费用极低。当然你也可以选择0费用支出的换电，我目前还不愿意，一是新电池舍不得，而是换电站离我8公里，时间成本也耗不起。
#空间 整体车辆大小和宝马X5差不多，包括内部空间，很适合家用。
#外观 颜色选了现在最流行的灰色，星空灰的名称很好听，这个颜色饱和度有点低，算不算时下流行的莫兰迪色系的。个人很中意，不仅耐看，而且耐脏。在各种光影的下能呈现出不同的质感和色彩。
对于外观和内饰的设计就是见仁见智的事情了，我个人超级喜欢，感觉10年不会过时。这套设计在我看来有点像英菲尼迪FX35的设计水准，10多年的车摆在现在依然帅气，路过总能让人多看几眼。我想这就是成功的设计，超前但不另类。
#内饰 内饰用料做工很棒，特别有质感。我就提一个细节，开关玻璃的按钮，阻尼感做的特别到位。
#动力 动力系统。加速线性，动力迅猛，他没有涡轮增压的那种到特定转速动力就爆发的感觉，而是线性持续不断的输出，很丝滑，像一个武林高手内力连绵不绝的感受。
#操控 总体操控的感受接近奥迪的感觉，很中庸。
#舒适性 60公里时速以下隔音无敌，没有发动机的噪音，风噪和胎噪几乎隔绝。80公里以上的隔音水平主观感受比宝马5系好，在这个价位算是第一梯队的。底盘质感得益于空悬，底盘的质感很棒，特别是过减速带，处理大的弹跳的滤震质感很棒，唯一不足就是过连续坑洼路面时处理不够细腻。我想这个后期OTA升级应该能解决。
#续航 唯一的短板就是长途驾驶的续航需要让你揪心。我这段时间试过各种模式，即使使用节能模式，百公里电耗也没有下过20，可能跟自己的驾驶习惯有关系，还没有达到人车合一的状态。根据我的驾驶习惯，我的车真是续航在320公里左右。在城区开没有压力，回家就能充电，充一次电20元，费用极低。当然你也可以选择0费用支出的换电，我目前还不愿意，一是新电池舍不得，而是换电站离我8公里，时间成本也耗不起。
【车主点评:拥抱时代发展红利———喜提蔚来ES6,体验全新电车生活】_百 ...
答：这些使我坚定看好蔚来的发展。2020年的疫情改变了世界的发展格局,也改变了国家经济发展的模式。国家提出内外双循环的策略,也把新基建作为拉动经济增长新引擎。新能源汽车赶上了政策红利,国家层面大力发展触电设施设备,引入特斯拉国产,完善电动汽车上下流的产业链,蔚来汽车的换电技术得到国家的认可,作为仅有的30万元以上的...
百万领克
答：当汽车已经从1.0时代的机械化和2.0时代的电动化发展到3.0时代的智能化,当华为、小米等手机和车机互联,生态融合正在被追捧的新趋势下,领克已经开始践行做“车轮上的智能手机”的创新,深度拥抱手机软件生态的赋能。 除了LYNK Flyme Auto智能座舱系统,领克也持续推进“千人自研团队”开发的LYNK OS N智能座舱操作系统,基于...
嘉实港股互联网产业核心资产混合这只基金怎么样?值得买吗?
答：依附的产业是一条线，时代的发展是一个面， 一个点能走多远取决于线和面的发展，如果你有幸拥抱时代的红利，抓住“面子”的发展，你的“点”就能轻松获得10倍甚至100倍的回报，如果不信的话，回首往事，从1992年的出差，到煤老板的巨额财富，到楼市的疯狂变现，再到互联网上创...
对于美业前景,美业李依然是怎么看的?
答：美业的发展前景是有目共睹的，毕竟，每个人对美的渴望比以往任何时候都强烈。所以，美业晋升空间大、高薪行业，妥妥的“铁饭碗”。美业李依然认为：美业要回归到服务的本质，市场会越来越青睐专业能力强、时尚前沿的创业者。从业者只有不断提升自己，才能拥抱时代的红利，奔赴人生的巅峰。
简述新时代我国经济发展的特征
答：在经济发展的同时，我国正加大对环境保护的力度，倡导绿色发展理念，推动企业采用环保和节能技术，致力于实现经济增长与环境保护的和谐共生。5. **共享发展**：新时代我国经济发展强调成果共享，政府通过完善社会保障体系，提高人民收入，促进就业和创业，确保经济发展的红利能够惠及更广泛的民众。
拥抱5G,做“以用户为中心的赋能型营销”
答：可以说，未来十年各个产业的发展红利将在很大程度依赖于5G。同时，营销领域也将因5G发生翻天覆地的变化。5G将推动全行业跨入全新的营销纪元——智能物联营销时代众所周知，1G/2G时代为传统大众营销时代，主要通过以电视、广播、平媒、户外为主的大众主流媒体进行单向传播；3G对应PC互联营销时代，门户网站...
2020∣格局与趋势(中):从新教运动到新儒学
答：这种可持续发展的思想,又可从先秦荀子处找到源头。 而作为东方文明的输出国中国,近年来突出的经济表现也迎来了世界的瞩目。从明治维新到1980年的投入西方怀抱的日本,和1980年改革开放之后拥抱世界的中国,东方的翘楚国家对于新技术的崇拜和接受,以及迥异于西方的经济崛起商业模式,给世界史研究者提出了一个全新的课题。
车企们,拼服务的时代来了
答：像是2003年的非典，诞生了淘宝网，也启迪了刘强东投身线上商城。而我们知道，它们享有了电子商务的全部红利，并引领着一个时代的变革。然而，机会并不是等来的，主动挖掘是拥抱它的唯一途径，不进则退在特殊时期同样适用。各企业除了驰援关怀，践行社会责任以外，如何转危为安，或是将损失尽量降低，是摆...
交银施罗德田彧龙:热爱时代,拥抱变化
答：有些企业看准了一个技术路线,吃到了从0到1的红利,这个过程是非常迅速的。但是在从1到N的过程中,如果护城河和商业模式没有那么强,就会有许多竞争对手进入,这个时候一定要保持警惕。有些从0到1获得成功的公司,可能会在这个过程中,行业地位倒退回去,这是和消费品投资完全不同的。 其次,我发现消费里面很多公司的...
遛店:新零售时代—下一个风口已然形成
答：当新零售时代来临，特别是流量红利的落幕，单纯地进行流量赋能已经难以起到真正实质性的效果。因此，进一步拓展和创新赋能的方式和手段，正在成为以S2b为代表的商业模式的主要表现。我们看到以阿里、腾讯和京东为代表的互联网巨头开始不断拓展赋能的方式和手段，一个更加具有新零售时代特色的多元化的赋能时代...
其实，关注蔚来这个品牌一年有余，特别是2019年，看到的各种关于蔚来的负面新闻，有产品本身的缺陷导致的问题，也有经营上出现的困难，蔚来的股价跌到1块钱。作为旁观者，我始终希望我们中国自己的新能源豪华品牌能够强起来，能都比肩特斯拉。
虽然我也曾怀疑过蔚来能不能坚持下去，毕竟这么多新能源造车企业破产消失，但是，我看到蔚来有自己的核心技术是其他企业所没有的，那就是换电技术；也看到蔚来有其他企业所没有的企业文化，那就是用户型企业；也看到蔚来的掌舵者李斌曾经多次互联网创业成功，看到他身上独特的个人魅力。这些使我坚定看好蔚来的发展。
2020年的疫情改变了世界的发展格局，也改变了国家经济发展的模式。国家提出内外双循环的策略，也把新基建作为拉动经济增长新引擎。新能源汽车赶上了政策红利，国家层面大力发展触电设施设备，引入特斯拉国产，完善电动汽车上下流的产业链，蔚来汽车的换电技术得到国家的认可，作为仅有的30万元以上的豪华电车依然享受国家补贴。从5月份开始，蔚来的订单得到了井喷式的增长。
疫情同样也改变了大家的生活，改变了每一个人对待生活的态度，活在当下，享受生活。生命如此脆弱，何不在我们健康时，有能力的时候满足一下自己小小的欲望。9月初得知蔚来在10月12日开始，新用户将不再享受终身无限次免费换电权利，我想既然喜欢那就买吧，给蔚来站台，给国家经济增长出力。
当即下载了蔚来APP，预约了试驾，根本没有去看其他品牌，因为内心就心水他。
和FL约好来到明州里蔚来体验店，简单看了一下外观内饰，符合自己的预期，蔚来的这套设计真的具有工业设计的美感，用料做工也符合这个价位。FL先带我们开车试驾，详细介绍了车辆各个功能配置，特意选了一条直道体验了一下零百加速的快感，说实话，我晕车了，我一个老司机，而且也是过山车爱好者，这无声的急速刺激绝对比油车伴随了声浪更让我晕头转向。这加速，我满意，非常满意，超级满意。
接下去，自己试驾，驾驶感受总体还不错，很奥迪，驾驶感觉比较中庸，不是走运动路线的。我特意试了一下搓板路，感受空悬的质感，底盘很有韧性，很整，对弹跳的控制很到位，确实很高级。有2点我当下觉得不习惯的方面是，第一，主副驾座椅的坐垫上翘角度大，初次坐不习惯，对身高不高的人士不友好。第二，刹车的前段虚位比较大，基本上轻踩刹车是没有任何反应的，但后面刹车还是比较线性，制动力确实让人特别有信心。不过这点不足，在提车后，自己开车驾驶已经忽略。什么原因，后面会提到，先卖个关子。
试驾完基本确定这车我真喜欢，就在APP上选车型和配置。我的需求很明确，7座没有刚需，就选ES6，就冲这空悬的质感，这个价位有空悬的我还真想不出第二台车，关键还属于终身质保的范畴，良心啊。比运动版快1秒的加速，也不是花4万元能改装好的，性能版超值。
本身标配的配置已经是其他车型的中高配的级别，但是我是配置控，也是颜控，那就再升级一下。首先选了20寸的轮毂，兼顾美观和实用，就心水这款7幅的轮毂，和车身很协调。第二，我是座椅通风控，那就必选舒享套装，南方的夏天你懂的，冬天的方向盘加热用过后你就忘不了。价格不贵，必选。第三，NOMI机器人，蔚来语音控制系统的灵魂，让驾车不再是一个人孤独的旅程，这种有人陪伴的感觉在当下特别的重要。第四，抬头显示在电车上特别特别特别重要，因为加速实在太快，可以让你避免很多罚单，显示的信息量在2.7.0系统升级后又新增了很多。第五，NP全配包。电车作为智能化的产品，辅助驾驶作为自动驾驶的必由之路，NP的选配在我看来是有意义的，他能让你与时代共同成长的机会，系统不断的迭代升级，一直让你有期待，有开新车的感觉，这是其他传统汽车无法给予你的。它的确能帮助你缓解驾驶的疲劳感，作为年轻人可以尝试拥有。当然，它的价格的确不便宜。我也在蔚来APP上提过建议，底下会有截图，大家有兴趣可以看一下。
#最满意 一、 隔音。60公里时速以下隔音无敌，没有发动机的噪音，风噪和胎噪几乎隔绝。80公里以上的隔音水平主观感受比宝马5系好，在这个价位算是第一梯队的。
二、 动力系统。加速线性，动力迅猛，他没有涡轮增压的那种到特定转速动力就爆发的感觉，而是线性持续不断的输出，很丝滑，像一个武林高手内力连绵不绝的感受。
三、 个性化模式。这个模式太棒了，可以按照自己的驾驶需求来选择。我选了动力4.7秒，方向盘、底盘等选标准，动能回收选最高的。这个动能回收太好用了，让你日常驾车基本可以告别刹车，只要掌握了这个线性感受，练就黄金右脚，刹车片的损耗几乎可以忽略，还能反向给电池充电。
四、 底盘质感。得益于空悬，底盘的质感很棒，特别是过减速带，处理大的弹跳的滤震质感很棒，唯一不足就是过连续坑洼路面时处理不够细腻。我想这个后期OTA升级应该能解决。
五、 OTA升级。这个功能太厉害了，让你有时刻开新车的感受。以后车辆成为类似手机的硬件，而车载的软件将成为核心竞争力，成为厂商的重要利润来源。期待2.7.0的升级，特别是封闭路段的辅助驾驶。
#最不满意 唯一的短板就是长途驾驶的续航需要让你揪心。我这段时间试过各种模式，即使使用节能模式，百公里电耗也没有下过20，可能跟自己的驾驶习惯有关系，还没有达到人车合一的状态。根据我的驾驶习惯，我的车真是续航在320公里左右。在城区开没有压力，回家就能充电，充一次电20元，费用极低。当然你也可以选择0费用支出的换电，我目前还不愿意，一是新电池舍不得，而是换电站离我8公里，时间成本也耗不起。
#空间 整体车辆大小和宝马X5差不多，包括内部空间，很适合家用。
#外观 颜色选了现在最流行的灰色，星空灰的名称很好听，这个颜色饱和度有点低，算不算时下流行的莫兰迪色系的。个人很中意，不仅耐看，而且耐脏。在各种光影的下能呈现出不同的质感和色彩。
对于外观和内饰的设计就是见仁见智的事情了，我个人超级喜欢，感觉10年不会过时。这套设计在我看来有点像英菲尼迪FX35的设计水准，10多年的车摆在现在依然帅气，路过总能让人多看几眼。我想这就是成功的设计，超前但不另类。
#内饰 内饰用料做工很棒，特别有质感。我就提一个细节，开关玻璃的按钮，阻尼感做的特别到位。
#动力 动力系统。加速线性，动力迅猛，他没有涡轮增压的那种到特定转速动力就爆发的感觉，而是线性持续不断的输出，很丝滑，像一个武林高手内力连绵不绝的感受。
#操控 总体操控的感受接近奥迪的感觉，很中庸。
#舒适性 60公里时速以下隔音无敌，没有发动机的噪音，风噪和胎噪几乎隔绝。80公里以上的隔音水平主观感受比宝马5系好，在这个价位算是第一梯队的。底盘质感得益于空悬，底盘的质感很棒，特别是过减速带，处理大的弹跳的滤震质感很棒，唯一不足就是过连续坑洼路面时处理不够细腻。我想这个后期OTA升级应该能解决。
#续航 唯一的短板就是长途驾驶的续航需要让你揪心。我这段时间试过各种模式，即使使用节能模式，百公里电耗也没有下过20，可能跟自己的驾驶习惯有关系，还没有达到人车合一的状态。根据我的驾驶习惯，我的车真是续航在320公里左右。在城区开没有压力，回家就能充电，充一次电20元，费用极低。当然你也可以选择0费用支出的换电，我目前还不愿意，一是新电池舍不得，而是换电站离我8公里，时间成本也耗不起。
答：这些使我坚定看好蔚来的发展。2020年的疫情改变了世界的发展格局,也改变了国家经济发展的模式。国家提出内外双循环的策略,也把新基建作为拉动经济增长新引擎。新能源汽车赶上了政策红利,国家层面大力发展触电设施设备,引入特斯拉国产,完善电动汽车上下流的产业链,蔚来汽车的换电技术得到国家的认可,作为仅有的30万元以上的...
答：当汽车已经从1.0时代的机械化和2.0时代的电动化发展到3.0时代的智能化,当华为、小米等手机和车机互联,生态融合正在被追捧的新趋势下,领克已经开始践行做“车轮上的智能手机”的创新,深度拥抱手机软件生态的赋能。 除了LYNK Flyme Auto智能座舱系统,领克也持续推进“千人自研团队”开发的LYNK OS N智能座舱操作系统,基于...
答：依附的产业是一条线，时代的发展是一个面， 一个点能走多远取决于线和面的发展，如果你有幸拥抱时代的红利，抓住“面子”的发展，你的“点”就能轻松获得10倍甚至100倍的回报，如果不信的话，回首往事，从1992年的出差，到煤老板的巨额财富，到楼市的疯狂变现，再到互联网上创...
答：美业的发展前景是有目共睹的，毕竟，每个人对美的渴望比以往任何时候都强烈。所以，美业晋升空间大、高薪行业，妥妥的“铁饭碗”。美业李依然认为：美业要回归到服务的本质，市场会越来越青睐专业能力强、时尚前沿的创业者。从业者只有不断提升自己，才能拥抱时代的红利，奔赴人生的巅峰。
答：在经济发展的同时，我国正加大对环境保护的力度，倡导绿色发展理念，推动企业采用环保和节能技术，致力于实现经济增长与环境保护的和谐共生。5. **共享发展**：新时代我国经济发展强调成果共享，政府通过完善社会保障体系，提高人民收入，促进就业和创业，确保经济发展的红利能够惠及更广泛的民众。
答：可以说，未来十年各个产业的发展红利将在很大程度依赖于5G。同时，营销领域也将因5G发生翻天覆地的变化。5G将推动全行业跨入全新的营销纪元——智能物联营销时代众所周知，1G/2G时代为传统大众营销时代，主要通过以电视、广播、平媒、户外为主的大众主流媒体进行单向传播；3G对应PC互联营销时代，门户网站...
答：这种可持续发展的思想,又可从先秦荀子处找到源头。 而作为东方文明的输出国中国,近年来突出的经济表现也迎来了世界的瞩目。从明治维新到1980年的投入西方怀抱的日本,和1980年改革开放之后拥抱世界的中国,东方的翘楚国家对于新技术的崇拜和接受,以及迥异于西方的经济崛起商业模式,给世界史研究者提出了一个全新的课题。
答：像是2003年的非典，诞生了淘宝网，也启迪了刘强东投身线上商城。而我们知道，它们享有了电子商务的全部红利，并引领着一个时代的变革。然而，机会并不是等来的，主动挖掘是拥抱它的唯一途径，不进则退在特殊时期同样适用。各企业除了驰援关怀，践行社会责任以外，如何转危为安，或是将损失尽量降低，是摆...
答：有些企业看准了一个技术路线,吃到了从0到1的红利,这个过程是非常迅速的。但是在从1到N的过程中,如果护城河和商业模式没有那么强,就会有许多竞争对手进入,这个时候一定要保持警惕。有些从0到1获得成功的公司,可能会在这个过程中,行业地位倒退回去,这是和消费品投资完全不同的。 其次,我发现消费里面很多公司的...
答：当新零售时代来临，特别是流量红利的落幕，单纯地进行流量赋能已经难以起到真正实质性的效果。因此，进一步拓展和创新赋能的方式和手段，正在成为以S2b为代表的商业模式的主要表现。我们看到以阿里、腾讯和京东为代表的互联网巨头开始不断拓展赋能的方式和手段，一个更加具有新零售时代特色的多元化的赋能时代...
