本田艾力绅的试驾体验

在国内MPV市场，合资MPV依旧是各大家庭的购车首选，说实话，大多数国产MPV实际上可能还没有国产SUV实用，部分国产MPV的确是有了硬抗合资MPV的实力，但是价格上却让人望而却步。而今天说的这款日系MPV则是很多家庭的购车首选，它就是本田艾力绅。

目前国六版本田艾力绅貌似只有混动版本车型，相比兄弟车型来说，这款车的可选择性似乎并不大，既然如此，只有混动版的本田艾力绅是否值得买呢？说实话，这款车看静态体验只能说一般，但是试驾过后基本上很难有人能拒绝它。

外观方面并非本田艾力绅的强项，哪怕目前的新款艾力绅在外观上改变明显，依旧很难因为外观而打动消费者。但是整体来说，这款车的外观也不算难看，算是比较中庸的设计。当然，也有很多人说本田艾力绅的设计更符合国人的审美，只能说我个人有些欣赏不来，或许这就是所谓的仁者见仁智者见智。不过比奥德赛还长的车身倒是拥有不错的视觉效果。此外，在车身外观还有一个宣传点，那就是所谓的魔术感应门，当时第一次听到觉得挺新鲜，但是实际体验中，这一功能或许也就是一个噱头，总不能让司机给每一个人都介绍这个功能吧。

内饰方面是本田艾力绅的一大优势，有人说这样的内饰有些老，但是看起来很耐看，实际驾驶过程中，这样的内饰设计也很实用。很多老司机在第一次驾驶这辆车的人时候，都莫名有一种熟悉的感觉，很是舒适。中控的设计还算可以，不过车机效果一般，勉强算是够用。触摸板的灵敏性不错，但是功能区有些密集。

接下来说的则是比较重要的空间，这款车的空间虽然没有GL8那么大，但是在同价位的合资MPV里面，艾力绅的空间优势还是非常明显的。前排座椅的头部和腿部空间十分不错，第二排虽然没有GL8那么宽敞，但是腿部空间也十分富裕，第三排座椅的乘坐体验也可以接受，两个人坐着不错，三个人的时候有些拥挤了。此外，座椅的支撑性和包裹性也让人感觉十分舒适，不过第二排进出第三排并不是很方便。

除了上面这些体验之外，这款车最值得考虑的地方其实是动力系统。前文提到过目前该车国六版车型只有混动版车型，搭载的是本田的第三代i-MMD混动系统。该系统使用的是一台代号为LFB的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，加上双电机串联结构，整套系统综合最大功率为215马力。在同级产品中，这样的数据表现还是值得肯定的。这套动力系统带来的驾驶感受是非常优秀的，动力输出十分平顺，甚至让你有种开家用轿车的感觉。而且油门踏板的调校十分细腻，即便是新手也可以很稳的操控这辆车。此外，这款车的NVH静谧性相当出色，在路上的行驶质感足以打动大多数老司机。从家用的角度来说，这款车几乎是无可挑剔。
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艾力绅的外观见棱见角，俯冲的车头蓄势待发，犀利的造型好似一颗子弹头，而这种设计不但能带来视觉的冲击感，还可以对减小风阻有很大帮助。艾力绅的前脸采用了大横条格栅，并且带有金属装饰，同时，格栅向前凸起，让我不由得想起了日本的新干线列车。前车灯内配备了两只大尺寸圆形灯头，好像炯炯有神的鹰眼，并且艾力绅全系标配氙气大灯和清洗功能，比较符合中高端车型的身份 。
从艾力绅的侧面看起来，车身更加富有冲击感，冲击的车头和平直的车顶过渡完美，而且更加平直的顶部造型可以为全排乘客提供出色的空间。除了第一排座位，车辆的后部玻璃，甚至包括后风挡玻璃都采用了深色玻璃，很好地保证了商务场合的人员隐私，而且对于防晒也有不小改善。艾力绅的后门为侧滑式，并且是双侧电动开启关闭，不但方便人员两侧下车，还十分上档次，当然，通过车钥匙也可遥控侧门，还能够由电动模式轻松改为手动开关。艾力绅的车尾比较抢眼的是大包围，厚重的设计给人更加低矮的视觉效果，增加了一些运动味道，这也是本田在赛车基因上的一种延续表现。
艾力绅的内饰非常有设计感，尤其是一进入车内，就能一目了然地看到通体的仪表盘，从中控台左侧向右，一直横跨了三分之二的距离，方便前排乘客观看，配合上大面积的仪表光，给人时尚和科技的感觉。车辆的仪表盘采用了冷光处理，蓝色背光配合上白色数字，营造了十分炫目的效果，而当驾驶员采用经济模式驾驶时，仪表光会变为环保的绿色，让人耳目一新。
虽然艾力绅的前排中央不是连通的，但是依然把换档手柄放在了中控台偏上部分，和音响平齐，而短小的换档手柄并不会影响音响的操作。音响操作部分采用了中央旋钮集中控制，上手难度相当低，而音响面板上的日间和夜晚屏幕模式切换键是个亮点。
艾力绅的轴距达到了2900mm，第二排和第三排分配空间相对较多，因为车顶平直的设计风格，后排乘客头部空间达到了2拳以上，就算是第三排乘客也可以轻松享受透气的感觉。而后排腿部空间是艾力绅的一大杀手锏，第二排乘客可以轻松翘腿的时候，第三排仍然可以得到2拳左右的腿部空间。