小米SU7亮相，能否承担整顿电动汽车市场重任？
中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。
2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，“小米决定从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”
谈技术 小米SU7诞生的技术背景
12月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心举行，雷军用近三个小时的时间介绍了小迷艰难的造车经历，重点介绍了小米汽车取得的五大核心技术的进展和突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域取得的全球第一、中国第一等成果。
在电机领域，小米自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术，刷新行业天花板。小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一。
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小米自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+。针对行业、用户高度关注的电池安全与续航表现，小米的CTB一体化电池技术集成效率高达77.8%。
小米凭借自研9100t超级大压铸技术和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
在自动驾驶技术的攻坚战中，小米拥有自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术等。自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法，识别范围从5cm延伸至250m，泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。
在智能座舱方面，基于小米澎湃OS，小米构建了一个统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。
谈汽车 造媲美保时捷、Tesla的梦想之车
“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”发布会上，雷军分享了小米汽车的目标，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
优雅动感的车身线条，简洁流畅且不失力量与层次感的型面，无论从哪个角度来看，小米SU7都拥有遵循自然与科学的设计之美。
小米SU7由宝马、奔驰等外观和外饰设计师共同操刀完成，将自然之美与科学之美相互融合，打造出新能源时代 “经得起时间考验的设计”。
小米SU7不仅为美而设计，也为驾驶而设计，28度前风挡，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，历经无数次的精打细磨，小米SU7拥有0.195Cd的“全球量产轿车最低风阻”。
小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，具有低趴运动的跑车姿态与兼顾多种出行场景的C级大空间，为国内纯电轿车之最。
小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，拥有超一流的综合操控性能表现。
小米SU7 配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，全面满足中欧双五星安全标准。
更重要的是，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
小米SU7采用了澎湃OS操作系统，搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来极致流畅的人车交互体验。
小米SU7实现“人车家全生态”闭环，车机系统深度适配主流车载应用，除支持1000多种米家设备无感上车，还全面向三方开放，统一标准化接口，全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。
谈价格 市场呼唤更具诚意的定价
据了解，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师。另外，小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km。
那么，对于小米而言如此重要的产品，其最终定价几何呢？对此，雷军玩笑式的否定了99000和149000的定价，他坦言：“小米SU7的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理。”
坊间对于小米SU7的定价纷纷给出了不同的猜测，有猜测40万以上的，这是基于小米媲美保时捷的美好臆测；有猜测25到35万元的，这是基于产品实力的综合评价；也有起步价不到20万的猜测，这是基于小米产品本身就是主打性价比起家的猜测。
不能否认的是，不同于其它汽车品牌，刚刚进入汽车市场的小米汽车正面临的是一个竞争激烈的环境，在传统汽车制造商和蔚小理等新兴力量的夹击之下，再加上像华为这样的技术巨头也在跨界涉足汽车领域，如何定价正考验着小米的智慧。
在这样的背景下，若不将性价比做到极致，小米很难在市场上获得显著的销量。小米本身就是打性价比起家的，不会不明白这个道理，如果一开始就把基调起的太高，结果可能不会很理想。
尽管在数码领域，小米已建立起庞大的规模和声誉，但在汽车市场，它仍是一个新面孔，对于消费者来说，选择一家刚刚进入汽车行业的品牌，本身就是一个冒险。
相反，如果定价足够智慧，在新车外形够靓，实力够强，配置够全的加持下，消费者可能更愿意冒一次险，选择相信小米SU7。
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答：中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。小米集团创始...
答：首先，从动力系统的角度来看，纯电动汽车完全依靠电力驱动，没有内燃机作为辅助或备用动力源。小米su7在设计上采用了先进的电池技术和电动驱动系统，以提供稳定的动力输出和较长的续航里程。这种设计使得小米su7在行驶过程中实现了零排放，符合环保和可持续发展的趋势。其次，混合动力汽车通常搭载内燃机和电动...
答：写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也采用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。不过小米对自己的智能驾驶辅助还是比较有信心的，不仅会在以后开放高速领航...
答：12月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。外观方面，新...
答：其次,在驾驶性方面,通过小米汽车在28日发布的电机技术,我们可以看到,小米SU7的实际动态性能肯定不会差。而想要把整个驾驶性能打造成闭环,最终的关键就是底盘结构与调校。 我们相信,小米可以为新车提供复杂的高阶悬架结构,但作为一家“新势力”厂商,小米要想把底盘悬架真正调得出色,其实还需要借助外部团队的力量。诸...
答：然而在小米SU7的发布会上,你是真的能感受到小米汽车的格局。 雷军直接坦言,小米汽车和保时捷对标了三年,发现还是差距很大。此外,在特斯拉Model3和小米SU7的对比中,他也肯定了特斯拉在电耗和智驾方面的优势。 不过雷军相信,凭借持续的努力,终有一天可以超越特斯拉和保时捷。没有过分的拉踩,知道自己的优势所在,认可别...
答：总的来说，小米SU7作为一款中大型轿跑，不仅在颜值和尺寸上非常能打，而且在车内空间和外观设计上也表现出色。它充分展示了小米汽车对产品品质和设计美学的追求，相信会吸引很多消费者的关注和喜爱。在尾部设计上，小米SU7搭载了隐藏式电动自适应尾翼能够根据车辆行驶状态和速度自动调整角度，以提供最佳的...
答：12月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。先来看外形，小米SU7的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计，风格比较简洁，属于目前纯电动车型常见的设计语言；前舱盖两侧设计有隆起的筋线，凸显了肌...
答：但这，并不意味着小米SU7就可以高枕无忧。小米SU7的第一个挑战，是轿车品类的挑战。新势力轿车真正卖得好的是有，但是比较少。小鹏P7只是卖得还行，P5基本已经失败，蔚来的ET系列虽然声势很大，但也只是爆发了数月而已，ET5月销徘徊在一两千台，ET7千台不到。而理想学长城，现阶段聚焦SUV，销量却...
答：动力方面，小米su7搭载了高性能的电动机和电池组，提供了强劲而持久的动力输出。在续航里程上，该车也达到了同级别车型中的领先水平，满足了用户对于长途出行的需求。总的来说，小米汽车小米su7的亮相标志着小米在汽车行业迈出了坚实的一步。凭借时尚的外观、豪华的内饰、智能的科技配置以及强劲的动力表现...
