长安UNI-Z新瓶装旧酒，但UNI销量增长“全得靠它”？
UNI-Z，长安UNI产品序列中的新物种，初见新车，壹哥既能看到前所未有的新鲜，却也觉得有些似曾相识。
UNI-Z究竟是谁？壹哥通过查阅长安各车型的图片、参数，终于找到了答案。
不久前，长安汽车宣布重整品牌架构，欧尚品牌将自此退出历史舞台，而留给欧尚在售车型的路也只有两条，销量不佳的逐步停产，尚有潜力的并入更换长安“V”标，之后所有悬挂“V”标的车型组成新的长安引力，而最新上市的长安X5 PLUS、长安X7 PLUS就是之前的欧尚X5 PLUS、欧尚X7 PLUS换标版。
想必大家也猜到了，UNI-Z就是欧尚Z6的继任者。
值得一提的是，相比欧尚X5 PLUS、欧尚X7 PLUS的粗暴换标，欧尚Z6为何能进行大调整，并并入高端产品序列UNI，都说明了一个情况——这款车潜力更大。
事实的确如此，数据显示，欧尚Z6当前在终端市场表现一直不错，每月销量稳定大几千量，甚至经常还能破万。
不可否认，这款车看上去很不“UNI”，因为它没有采用无边界的格栅，但这并不意味着新车被“特殊对待”，相反，这很有可能是长安UNI序列的全新设计方向，毕竟如果为了保持一致性，就算给欧尚Z6装一个无边界的格栅也又如何？这对长安汽车来说是没什么难度的。
事实上，这辆全新的UNI-Z究竟是谁都不重要，反正也都出自长安之手，而用户关心的是，UNI-Z好吗？
从设计上来说，这款车确实是可圈可点的，虽然和其他UNI序列产品不同，但壹哥觉得新车同样好看，甚至更好看。
不论是和大灯组融为一体的进气格栅，还是全新设计的尾灯，都无一不在彰显新车的运动基因，而这些都是能够触及年轻用户内心深处的。
而在车内，新车同样自成一派，不仅和之前不同，和UNI序列同样天差地别，整体非常简洁，颇有几番新势力的味道，如果非要问和长安旗下哪款车最接近，答案也只能是设计同样比较简洁的深蓝S7。
在配置方面，UNI-Z也很有新意，除了配备常规的舒适、智驾、娱乐配置外，新车还有两个亮点。
一是人脸识别，通过手机APP/车机录入人脸后，以后出门再也不用携带钥匙，你要做的就是对准摄像头，解锁上车，准备出发。
一是强大的语音功能，这里指的不仅是语音识别，比如其支持在车外与车辆对话开启功能，比如其还支持对外喊话，只要按下方向盘上的按钮即可实现，有了这个功能，或许也能在用车过程中避免不少不必要的摩擦。
“大哥，大哥，感谢，能不能让我加个塞”……
其实从设计、配置两个层面就足以看出，针对这款曾经欧尚品牌的畅销车，长安寄予了非常大的期望。
据UNI-Z产品经理透露，UNI-Z未来就是要扛起UNI序列中走量的大旗。
目前，UNI序列共在售两款SUV车型，其中，UNI-K主打大空间，UNI-T专攻运动风，尚且缺少一台面向主流家用市场且价格亲民的车型。这么来看，确实没有谁比UNI-Z更合适承担这个任务。
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答：不可否认，这款车看上去很不“UNI”，因为它没有采用无边界的格栅，但这并不意味着新车被“特殊对待”，相反，这很有可能是长安UNI序列的全新设计方向，毕竟如果为了保持一致性，就算给欧尚Z6装一个无边界的格栅也又如何？这对长安汽车来说是没什么难度的。 事实上，这辆全新的UNI-Z究竟是...
答：其实CS55 PLUS没有在上市就换装蓝鲸NE 1.5T发动机，更多的理由其实还是为了给UNI-T“铺路”：后者作为长安新产品序列的开山之作，卖点自然要多堆积一些。并且全新发动机上量生产也需要一定时间的产量爬升，手里多点“余粮”才好向外分销不是？其他有不同么？在外形观感上，动力升级后的CS55PLUS与旧款几...
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