中国国际航空129号班机空难的事故经过
国航现时服务此航班的客机已经更换为波音737-800型,但航班依然是129号。事发之后,公众对国航的信心并无明显动摇。事发五年后的2007年,国航另一架波音767-200ER(注册号B-2553)执行北京至迪拜的CA941航班,于下午5时17分在北京首都国际机场起飞前,起落架突然意外收起,机头触地,造成机上2人受伤。 截至2014年,国航的波音767-200ER已全数退出运营。
国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航北京管理局飞行总队,1988年中国民航被分为多家航空公司,分别为中国东方航空,中国南方航空,中国北方航空,中国西南航空,中国西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空,但国航在后期也负责国内航线。1990年代,中国政府大幅调查和改革民航事业。1994年,国务院批准国外资金投资国内机场建设和民航业,放宽外国制造的民航机输入中国,使中国航空公司的机队急速现代化。90年代后期,国航的营运状况并不理想,更出现亏损情况。
中国国际航空公司(以下称国航)的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分(当地时间)从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场,当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分。
【08点39分左右】CA129航班从北京首都国际机场起飞。
【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近管制。
【08点50分左右】进近管制员将该航班移交给北京区调管制。
【08点50分左右】同时CA129飞越石家庄上空。
【08点51分左右】北京区域管制指挥该航班上升至航路10200米保持。
【09点15分左右】北京区域管制将该航班移交给青岛区域管制中心,同时CA129航班飞经渤海上空。
【09点30分左右】青岛区域管制将该航班移交给韩国大丘区域管制中心,并指挥其下降高度。
【09点43分左右】大丘区域管制员将该航班移交给釜山进近管制。
【09点49分左右】釜山向CA129航班通报地面天气状况。当地天气有雨,着陆标准800米。
【09点55分左右】CA129航班机组见决断高60米仍无法着陆,立即加油复飞。
【10点01分左右】CA129航班机组请求到汉城仁川机场备降,釜山管制员同意。
【10点09分左右】CA129航班机组又决定再试降一次。机组操纵飞机展开盘旋,试图反向着陆。
【10点10分开始】釜山机场塔台管制员、进近管制员和CA129航班机组展开了十分混乱的通话。
塔台:CA129在进近中。
进近:应该是CHERRY级。
塔台:是737还是767?
进近:是767-200.
塔台:是767-200型吗?
进近:对,没错。
塔台:你再帮我确认一下机型。
进近:是767-200,我与机组确认过。
塔台:什么情况!他们说是737啊!!
进近:在已定飞行计划上是767-200型,我已经跟飞行员证实过。
塔台:请检查一下CA129的无线电应答机。
进近:有呼叫,但没有回答。
塔台:CA129,这是金海地面!请检查无线电应答机!
答:中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日,是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机,机身编号为B-2552,机长是吴新禄,他在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣,加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心,导致了客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客在...
答:中国国际航空公司(以下称国航)的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分(当地时间)从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场,当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分。【08点39分左右】CA129航班从北京首都国际机场起飞。【08点40分左右】北京塔台管制员将CA129移交给进近...
答:2、釜山金海国际机场方面并没有告知机组人员机场当时的天气情况。129号班机出事之前的其他8个航班都因为恶劣天气而转向其它机场降落。3、当时机场的雷达和助航灯光系统都有问题。
答:中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日,是从中国北京到韩国釜山的定期航线。遇难飞机为波音767-200ER客机,机身编号为B-2552,机长由吴新禄担任,他在空难后生还。中国国际航空公司的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分(当地时间)从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际...
答:中国近几年飞机事故(从2000年起):2000年6月22日下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,此次空难中共有49人死亡。2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6...
答:10. 1993年,中国西北航空BAE146300在银川中断起飞意外。11. 2000年,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁。12. 2002年,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。13. 2002年,澎湖附近海域发生台湾“中华航空公司波音747”CI611班机坠机。14. 2002年,中国北方航空公司一架麦道...
答:▷1999年2月24日,温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州,在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。▷2002年4月15日,国航釜山空难。中国国际航空129号航班,由北京飞韩国釜山,飞机在临近目的地时,...
答:2002年4月15日,国际航空129号班机从北京飞往韩国釜山,在飞机尝试在18R跑道降落时,飞机低于安全高度,导致坠毁于机场附近的山上,事故造成129人遇难,38人生还。事故原因:韩国事故调查委员会认为机组未意识到宽体飞机的最低着陆气象条件,丧失位置感,没有复飞,是导致事故的可能原因。中国民航调查组认为除机组可能原因外,...
答:10:1993年,中国西北航空BAE146300银川中断,起飞意外;11:2000年,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁;12:2002年,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁;13:2002年,澎湖附近海域 225人遇难 台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机;14:2002年,中国...
答:中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日,失事地点在韩国釜山,是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机,机身编号为B-2552,机长在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣,加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心,导致了客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客...