ea211和ea888发动机哪个好？有什么区别？
一、EA211
我们熟知的EA211发动机，它其实包括了1.4L和1.6L自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机，见下图
它的主要特点如下：
1.轻量化
EA211上一代发动机EA111的缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，非常耐用，但是质量很重，影响车辆的燃油经济性，随着时代的发展，人们对车辆燃油经济性提出了更高的需求。因此EA211通过采用铝合金缸体的设计来降低发动机重量，发动机质量比起上一代EA111的铸铁发动机在重量上减轻了20多公斤，油耗减少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油经济性。
2.降成本
EA111采用的是齿形链条作为正时链条，和正时皮带来相比，有更好的NVH表现和更长的使用寿命，但是价格会更贵，而EA211采用正时皮带的这一选择无疑是为了降低整车成本。
3.集成化
EA211发动机气门室盖完全与凸轮轴集成为一个整体，这样可以省去传统的凸轮轴盖，显然整体重量会更轻，不过吧，有利必有弊，如果当其中某一部件损坏时，这时候我们不能对其进行单独更换，只能对整体进行更换，这样一来后期的维修费用会更高。
4.黑科技
当发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化功能被激活。在这个功能（闭缸）启动后，发动机能够改变凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，也就是我们常说的闭缸，它可以降低低速时的燃油消耗，让油耗最高能够降低20%，大众在省油的路上可没少下功夫。
另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准。
二、EA88
EA888发动机有1.8t和2.0t两款，EA888目前一共有三代，第一代和第二代EA888的可靠性很差，常出现像漏油、烧机油的缺陷，目前第三代产品市场反应还不错，主要特点如下：
1.发动机双喷燃烧系统
发动机双喷燃烧系统其实很简单，顾名思义即可，它在单个气缸内布置两套喷油系统，2套喷油系统在不同负荷时作用不同，在低负荷时采用进气道喷射，这样能够降低尾气中的颗粒物排放，满足日益苛刻的排放标准，高负荷时采用直喷方式，这样能够使得燃油雾化效果更好，燃烧更充分，燃油经济性更高。
2.全系配置AVS系统
AVS系统指的是AVS可变气门升程，它在凸轮轴和进气测上安装沟槽套筒，然后通过电磁驱动的控制方式来控制滑块的移动，这样凸轮轴的位置就会随之变化，导致气门有大小两个升程，在不同负荷下，作用不同，在高负荷下表现大升程，性能更好，在低负荷下进行小升程，这样更省油。
3.机油消耗过多问题解决
前面提到的烧机油是一代二代EA88发动机的通病，三代EA888发动机为了解决这个问题，将油气分离系统进行优化，采用了二级离心式油气分离，它能够在原有的漩涡式分离器的基础上增加一级圆锥形分离装置，这样一来能够大大改善机油蒸汽分离不均的状态，降低了机油消耗率，同时改进了活塞环，回收机油的效果更好，减少了机油进入燃烧室的几率，从而降低了机油消耗。
三、对比
1.动力/保养方面
EA211发动机对比EA888来说，它的自然吸气版本动力弱，涡轮增压发动机的保养周期短，保养成本高，同排量，EA888发动机相对而言动力比较强，单次保养费用高，但保养周期长，因此总保养费用还是可以接受的。
另外EA888被评为2014世界十佳发动机之一，可见其性能以及可靠性。
2.应用范围
EA211主要是投放20万以下的车型，而EA888则是投放在20万以上的车型，之前一代二代EA888的发动机缺陷很多，不过在第三代EA888发动机上得到了很好的改善，甚至还运用到了奥迪等等的豪华车上，市场反馈很好。
3.技术
从技术角面来看的话，EA211有闭缸以及进排气双可变气门正时技术，EA888有发动机双喷燃烧系统，AVS系统，二级离心式油气分离等技术，很好解决了一代二代所带来的弊端，从技术角度来看，显然EA888发动机要更先进。
四、总结
如果经济条件允许的话，我推荐第三代EA888发动机，一代，二代就算了，如果手头比较紧的话，我推荐EA211，因为其性价比以及可靠性还是不错的。
希望能帮到你~
一、EA211
我们熟知的EA211发动机，它其实包括了1.4L和1.6L自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机，见下图
它的主要特点如下：
1.轻量化
EA211上一代发动机EA111的缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，非常耐用，但是质量很重，影响车辆的燃油经济性，随着时代的发展，人们对车辆燃油经济性提出了更高的需求。因此EA211通过采用铝合金缸体的设计来降低发动机重量，发动机质量比起上一代EA111的铸铁发动机在重量上减轻了20多公斤，油耗减少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油经济性。
2.降成本
EA111采用的是齿形链条作为正时链条，和正时皮带来相比，有更好的NVH表现和更长的使用寿命，但是价格会更贵，而EA211采用正时皮带的这一选择无疑是为了降低整车成本。
3.集成化
EA211发动机气门室盖完全与凸轮轴集成为一个整体，这样可以省去传统的凸轮轴盖，显然整体重量会更轻，不过吧，有利必有弊，如果当其中某一部件损坏时，这时候我们不能对其进行单独更换，只能对整体进行更换，这样一来后期的维修费用会更高。
4.黑科技
当发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化功能被激活。在这个功能（闭缸）启动后，发动机能够改变凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，也就是我们常说的闭缸，它可以降低低速时的燃油消耗，让油耗最高能够降低20%，大众在省油的路上可没少下功夫。
另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准。
二、EA88
EA888发动机有1.8t和2.0t两款，EA888目前一共有三代，第一代和第二代EA888的可靠性很差，常出现像漏油、烧机油的缺陷，目前第三代产品市场反应还不错，主要特点如下：
1.发动机双喷燃烧系统
发动机双喷燃烧系统其实很简单，顾名思义即可，它在单个气缸内布置两套喷油系统，2套喷油系统在不同负荷时作用不同，在低负荷时采用进气道喷射，这样能够降低尾气中的颗粒物排放，满足日益苛刻的排放标准，高负荷时采用直喷方式，这样能够使得燃油雾化效果更好，燃烧更充分，燃油经济性更高。
2.全系配置AVS系统
AVS系统指的是AVS可变气门升程，它在凸轮轴和进气测上安装沟槽套筒，然后通过电磁驱动的控制方式来控制滑块的移动，这样凸轮轴的位置就会随之变化，导致气门有大小两个升程，在不同负荷下，作用不同，在高负荷下表现大升程，性能更好，在低负荷下进行小升程，这样更省油。
3.机油消耗过多问题解决
前面提到的烧机油是一代二代EA88发动机的通病，三代EA888发动机为了解决这个问题，将油气分离系统进行优化，采用了二级离心式油气分离，它能够在原有的漩涡式分离器的基础上增加一级圆锥形分离装置，这样一来能够大大改善机油蒸汽分离不均的状态，降低了机油消耗率，同时改进了活塞环，回收机油的效果更好，减少了机油进入燃烧室的几率，从而降低了机油消耗。
三、对比
1.动力/保养方面
EA211发动机对比EA888来说，它的自然吸气版本动力弱，涡轮增压发动机的保养周期短，保养成本高，同排量，EA888发动机相对而言动力比较强，单次保养费用高，但保养周期长，因此总保养费用还是可以接受的。
另外EA888被评为2014世界十佳发动机之一，可见其性能以及可靠性。
2.应用范围
EA211主要是投放20万以下的车型，而EA888则是投放在20万以上的车型，之前一代二代EA888的发动机缺陷很多，不过在第三代EA888发动机上得到了很好的改善，甚至还运用到了奥迪等等的豪华车上，市场反馈很好。
3.技术
从技术角面来看的话，EA211有闭缸以及进排气双可变气门正时技术，EA888有发动机双喷燃烧系统，AVS系统，二级离心式油气分离等技术，很好解决了一代二代所带来的弊端，从技术角度来看，显然EA888发动机要更先进。
四、总结
如果经济条件允许的话，我推荐第三代EA888发动机，一代，二代就算了，如果手头比较紧的话，我推荐EA211，因为其性价比以及可靠性还是不错的。
希望能帮到你~
如果单单说哪个发动机好的话，可能大部分都知道，肯定是ea888要比ea211更好一些，因为ea888已经经过了三代的升级改造了，在技术上是属于持续升级革新的品种，并且现在的大众的很多的车型都使用的是这款ea888发动机。
而另外一款ea211不是说他不好，只能说是两款发动机的侧重点不同吧，首先EA211使用了全铝的缸盖和缸体，既然是铝制的缸体和缸盖，那么在发动机的重量上肯定是具有很大优势的，就是发动机轻了，我们都知道发动机是车子里最重的部件到了，发动机轻了，那么车子的整体重量降低，对于车子的燃油经济性有一定提升。
但是ea211这款发动机虽然比不上ea888，但是大众确实一直在使用，因为他有他的用途，第一点就是况且它还是非常走量的发动机，因为发动机的体积小、重量轻非常适合小型车或者紧凑型车，因为这些车型对于空间有较大要求，重量必须控制得当，且空间十分宝贵的车型。
所以总得来说，如果你是买车的，你就不需要考虑什么发动机的问题了，因为管那么多也没什么用处，还是关注车主对车子的整体评价上的问题吧，发动机的问题太过于专业了。
ea888发动机会比ea211的更好一些。区别在于ea211是属于ea888的老一款的技术发动机，在动力方面更弱一些。ea888是属于第三代的产品动力更强劲更稳当。
EA211发动机，这是一款1.4T直列四缸涡轮增发动机，基于大众的横置模块化，MQB平台全新研发是EA111的升级版，同级中处于领先，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，主要应用到A级车和B级车的低配车，对一般的家用车动力绝对是够用的。油耗控制也比较不错。
EA888发动机，主要分为1.8T和2.0T两款动力配置，像是我们熟悉的迈腾、大众CC、奥迪A4等车型，都有使用。不过总得来说，前两代EA888发动机的可靠性比较差，出现了好多烧机油的现象，这也是大家所经常诟病的。好在第三的产品，经过技术改进之后，也是取得了非常明显的成效。
EA888的1.8T和2.0T分别有300和350nm的最大扭矩，动力上可以说是目前这个级别的领先水平，平顺性上也比以前有很大的改观，关键是还比较省油.
ea888好一点。
大众最早只有一款发动机ea113，通过修改参数改良出了ea888以及ea111。
现在的新款大众车使用的EA888是第三代产品，经过几次针对EA113改进得来的。
增加气门升程技术，强化缸体也同时提高缸体的耐压能力，减轻缸体重量等。
而EA111则是EA113的一个节油版本，在原来的技术上减重，改为双置顶凸轮轴四气门。
ea211则是在EA111的技术上，进一步改进，再次减重，减小体积，拆掉不必要的东西。
起初的EA113是一款，比较好的发动机，面面俱到，抗压性强，低扭充沛。
EA888属于113的升级版，进一步强调发动机的动力输出，抗压性。
211则是113的两次改进的，节油版本，强调经济性。
区别:ea888比ea211油耗少很多，损耗小，动力足。
ea211发动机比ea888发动机，却别就是两者使用的技术大不相同，ea211发动机融合了缸内直喷，涡轮增压等技术，在排量，功率，油耗的性能上，都优于ea888发动机。
肯定是ea888比较好，区别在于ea211是1.4t的发动机，而ea888是1.8t或者2.0t的，动力更强，最大扭矩也更大，ea888相比ea211好了一个档次。
答：众所周知EA发动机是大众系列的发动机，那么EA211发动机和EA888发动机两者相比较来说，到底哪个更好呢？我们可以分别从它们的排量，优缺点，以及适用的车型来比较一下，然后再做选择。1.排量 EA211的排量是1.4T，EA888的排量是1.8T和2T，在油耗方面，搭配EA211的车还是要比搭配EA888的车要小很多的。
答：另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准。二、EA88 EA888发动机有1.8t和2.0t两款，EA888目前一共有三代，第一代和第二代EA888的可靠性很差，常出现像漏油、烧机油的缺陷，目前...
答：发动机，是一个车的核心，相当于人类的心脏一样重要。但是有许多爱车人士，对这些并不是很了解，今天老司机就题主的问题，盘点一下EA211与EA888两款发动机。普及一些汽车知识，希望可以帮到大家。当然，这也是我的荣幸。首先盘点一下EA211，这款发动机是大众旗下新型汽车发动机。该发动机系列包括了三缸和...
答：大众发动机中ea211和ea888哪个更好？这两款发动机在大众可以随意找到，不同的人会有不同的选择，但不能说一个好一个坏，因为根本没有办法比较。要知道大众一开始只有一台发动机ea113，后来衍生出ea211和ea888，一个强调经济性，一个强调动力输出。ea211和ea888的比较 目前大众使用的ea888是第三代...
答：这台发动机我觉得它最大的优点就是它的燃油经济性表现的特别好，以前我们总是喜欢吐槽，德系的车型都不太省油，一般来说都要百公里8升的油耗，但是EA211这款发动机的表现算是成功的摘掉了德系高油耗的帽子，它的百公里油耗基本上都能维持在6升左右，我觉得也是非常不错了。说起EA888发动机，我觉得...
答：增加气门升程技术，强化缸体抗压能力，减轻缸体重量等 而EA111则是EA113的一个节油版本，在原来的技术上减重，改为双置顶凸轮轴四气门 EA211则是在EA111的技术上，进一步改进，再次减重，减小体积，拆掉不必要的东西 起初的EA113是一款，比较好的发动机，面面俱到，抗压性强，低扭充沛 EA888属于113的...
答：在大众集团的每一次革新生产平台,除了技术和工艺的革新之外,最为重要的就是发动机的更新换代。在当前大众集团大规模应用生产的MQB模块化平台中,所采用的动力总成主要是EA211系列,以及少量的EA888系列发动机。 相对于大众当前主打的EA888系列发动机,尽管EA211系列发动机是作为EA113系列发动机升级换代到EA888系列的一款入门...
答：211发动机是一个1.4T4缸涡轮增压发动机，在速腾，帕萨特，凌度车型上均有使用这款发动机最大功率110KW最大扭矩250Nm，动力绝对够用了，自2012年以来市场反应也很好。也销售了很多 888的可靠性很差，列入漏油，烧机油，平顺性差这些都是一直以来的诟病搭载了1.8和2.0T的两个动力配置，不过现在第三代...
答：大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L、1.5L四种排量。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变...
答：衍生问题：目前，因为曲轴去掉了四个平衡块，外加连杆的轻量化结构优化，导致维修时曲轴不能独立更换，意思就是要换就和连杆一起换。目前大众方面还在试图解决这个问题。其他细节方面：EA211 1.4T使用了可变排量机油泵、排气歧管缸盖集成等等。二、第三代EA888发动机 国产的第三代EA888 1.8T相比进口...
