古代的八百里加急究竟有多快？
八百里加急最快要两天时间。
古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。
在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！
唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。
最快的要求则为日驰500里。天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里。
唐代的一尺合现在0.303米，一里合454.2米，用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。
扩展资料：
八百里加急的由来
1、春秋时期，对于传递的速度上有了要求——快，于是「马传」应运而生。近距离的物品传递使用「单骑」传递，长距离的传递则使用「接力」传递。
2、秦统一全国后，十里设一亭，而处在交通线上的亭同时具备通信功能，被称为「邮亭」。这时，快递有了快慢之分。
一般普通物件对送达日期没有什么苛刻要求；但一旦物件上有着「马上飞递」的字样，就必须日行300里，而若写上了「十万火急」的字样，那就要求更快了，速度可达到日行400里，这在当时可谓是神速。
随着官府职能的日益完善，对传送人员有了更高的要求。在秦朝时就明确提出了对传送人员的招募要求，即「隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令」。
3、汉朝和魏晋南北朝时期
汉朝和魏晋南北朝时期，快递业进一步发展。这时对物品运输方面，增加了新的规定：物件必须由快递员骑马传送。如：紧急公文要求每日策马200里，在隋唐时期更是达到了日行500里。
4、隋唐时期
到了隋唐时期，快递业得到了空前发展。隋唐时期对程限有着明文规定：陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。
5、唐朝时期，尤其是唐玄宗时期，全国大约有163个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。
有学者推算，盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫1.7万多人。而唐代诗人岑参《初过陇山途中呈字文判官》写下了亲眼所见：「一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头……」
6、宋元时期
宋代的急脚递，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。
7、明清时期
到了大清朝，由于军机处的设立，驿传的速度可达到一昼夜六百里甚至八百里。尤其是咸丰和同治时期，一旦打了胜仗，就立即以日行八百里的速度传递消息，这就是那时的「红旗报捷」。也是我们在影视剧里常常听到的「八百里加急」(清代1里等于510米，800里等于408公里)。
所以，通过了解我们可以发现，古代的快递主要是为皇家和达官显贵的人服务的。且由于官方快递只传递官府和朝廷的物件，很少对民间百姓开放。如果私人想要寄送物品该怎么办？于是民间就出现了——镖局。
参考资料来源：人民网-古代“八百里加急”有多快？ 最快的为日行500里
参考资料来源：百度百科-八百里加急
实际上，古代的八百里加急就相当于现在的特急件，代表军情十万紧急。我们先看一个例子，天宝十四年11月9日，安禄山带着五六万兵马在范阳起兵叛乱。
八百里加急是古代最快的信息传递方式，八百里加急不仅仅只速度，也代表事情万分紧急，很可能是边关告急，或者关乎国家存亡。众所周知古代信息传递主要凭借驿站，唐朝巅峰时期全国共设有驿站1600余个，专门从事信息传递的人员数万人，不仅是陆路，水道也有驿站用于水路传输。从理论上看，马的奔跑速度在20-60KM/小时，按照每小时跑20KM来计算，20个小时就能跑到400公里，也就是八百里，如果合理更换马匹和驿卒，日行八百里是完全可以做到的。
我认为，古代“八百里加急”速度就是人骑马，驮信件，每小时30公里左右，每两个小时换一匹马，每2-4个小时换一个人，一天24个小时不停歇的换马，换人，把信件送到。
古代都是用驿站传递公文，差不多20来里就有驿站，800里加急应该是古代的极限了，还有600里加急，若传递公文的人见是800里加急公文，得马不停蹄的跑，到驿站了换马换人跑，到规定时间必须把公文送达指定地点，否则要受责罚的。
一般公文需要每天300里，遇到紧急情况，有400里，600里，甚至是800里。传递很紧急的公文，驿站都用所配备的最快的马，虽然不如千里马，但是几匹较为出色的马轮着拼命跑一天也要快有1000里了吧！
答：根据现代的考古结果，以及大量的文献资料，很多的专家推算出，要让一封信从遥远的边境送到首都，要是用八百里加急一般这个时间是在两天左右。而我们现代人的快递要是走火车或者是转高速公路的话，也差不多也是这个速度，由此可见这个八百里加急的速度之快，在古代那绝对是最先进的通讯技术了。虽然现代由于...
答：每天400里、600里、最快达到800里 【引证】古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天300里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天400里、600里、最快达到800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然...
答：非常快，中国古代没有 "八百里加急"，最紧急的情况是 "六百里加急"，因为在古代，以马匹为脚力，不可能日行八百里。"八百里加急 "是受电视和小说的影响而造成的误解。现在人们常说的 "八百里加急 "是从安史之乱爆发时开始的。从范阳到长安有三千里的距离。玄宗在动乱爆发的第六天就收到了这个消息...
答：1、古代的八百里加急的解释:每隔20里就有一个快递站,就如同我们现在的快递点,古代叫做驿站。而每个驿站都会存放最快的马匹,还会准备充足的物资,在运送消息的时候,每到一个驿站,就迅速的换人换马,这样就能够用最快的速度,把信息传递出去。如果不出意外的话,那么800里的距离,大概只需要一天左右的时间,就可以把消...
答：特别紧急的与国家军情等相关的特殊重要情况，也有我们常常注意到的：“八百里加急。”历史上，“八百里加急”快马应该就是最快的速度和时效了。据说，每一个驿丁和马匹最大的奔跑急限都有限，而八百里加急这个速度，多会出现人过多劳累或死亡的情况发生，所以古人难以超越。在古书中，我们也注意有到有...
答：因此，非到万不得已（这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反）不会用八百里加急送信。在古代，要达到日行八百里，这就需要一套完整的驿站系统。据《大唐六典》记载，唐朝最盛时全国有 1639 个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。唐律对传递的时效呀严格的规定，凡在驿途...
答：八百里加急”用来表示情况紧急程度。据载，南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行300里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里，那无疑用的马是御马级别，难怪如此神速。唐代的—尺合现在0.303米，一里合454.2米，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。
答：这已经很快了，“八百里加急”通常是夸张的，事实上它跑不了那么快。其实这只是一个概念上的东西，八百里是分别由40匹马，以接力长跑的方式，分阶段完成的，古代的一里比现在的500米短些，这也相当于每匹马急跑9000多米了。而每匹马跑完自己的路程是有时间限制的，不管是严寒酷暑，还是雨雪交加，都...
答：八百里加急就是最高级别的加急快件，往往都是聚众叛乱或者边疆大事才会使用八百里加急快件，基本上两天就能到达。这个两天其实不到两天，在路上的时间也就1天多。这个速度就是到现在来看，也是非常迅速了。按唐朝的度量衡，一尺相当于现在的0.303米，一里是454.2米，800里相当于现在的363.36公里，以...
答：古代都是用驿站传递公文，差不多20来里就有驿站，800里加急应该是古代的极限了，还有600里加急，若传递公文的人见是800里加急公文，得马不停蹄的跑，到驿站了换马换人跑，到规定时间必须把公文送达指定地点，否则要受责罚的。
