油车一箱油也只能跑500公里，为什么电车500公里有些人还不满足？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
我开纯电动车已经3年半了。题主可能不知道，电动车还有一个比续航更重要的痛点—— 充电速度和便利性。
纯电动车所谓的续航焦虑，电池容量/续航里程不够高只是一方面，充电便捷更是关键。当纯电动车所剩电量不多时，车主担心的除了“我还能跑多远”，还有“我要花多少时间、去哪里充电”。续航短和充电慢，是两个维度的缺陷。所以，如果单单只是续航提升到500公里而没有其他升级，是不足以完全扫除续航焦虑的。更何况500公里对现阶段的电车来说是上游水平，而且还是理想状态下的数值，一旦冬天开暖风续航会降到300公里。而对于油车来说，500公里已经是几乎最差的水平了，A级车的油箱一般50升，500公里续航意味着百公里油耗10升，以2019年的 科技 水平，你是车技有多差、路况有多烂才能每天都是这么高的油耗？
每当说及纯电动车在充电方面的缺陷时，就会有一堆尬吹电动车的人强调“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区短途”“特斯拉V3超充5分钟补充120公里续航”。但事实是：
1.电动车的主力销售地区都是限购城市，恰恰是车位紧张的地区，没有条件安充电桩的人占多数；
2.限购城市选择电动车的人，大多是苦于汽油车摇不上号或拍不上牌，为了实现私家车从无到有的无奈之选，既然只有这一辆车，就不可能只在市区跑跑短途；
3.特斯拉的5分钟充120公里，这只是最大速度，持续时间很短，不等于25分钟600公里（美媒实测是5%-90%用时37分钟，平均下来也就是5分钟69公里。而且特斯拉的充电速度已经是纯电动车行业的顶尖水平，不能代表整体。就像你不能用姚明的身高衡量中国人的平均身高一样。
任何汽油车花3-5分钟加油（这还是包含了结账开票的时间），都能补充五六百公里续航。而电动车在最理想的使用环境（非高速、不开空调、动能回收最高、充电不限功率）下，也要一两个小时才能补充五六百公里的续航，光是充电开始前和充电完成后的准备工序就已经够油车加满油了。这种差距才是电车有续航焦虑的核心。你想啊，加油属于物理浇灌，而充电是渐进式化学变化。 只要电池的原理不颠覆，电动车想在能量补给方面比肩燃油车基本是没有希望的。特斯拉V3超充最大功率已经达到250kW，充满600公里续航、75kWh的电池尚且需要一个多小时，即平均功率只有50kW左右。如果电动车要想像油车一样3分钟补充600公里续航，单车的平均充电功率就要高达1500kW。试问电网系统要做多大的调整才能满足这么强大的输出？
油车加油，就像人渴了喝水一样正常，而电车则好比一个没有消化系统的病人，一渴就得找个诊所输液，广大消费者能愿意么？
此外，各个电动车厂家宣传的快充时间，就如同汽油车宣传“90km/h等速油耗”，都是空中楼阁般的理想化数据。像以下充电问题，电动吹和厂家宣传口是不会告诉你的：
1.所谓的一公里几分钱电费，永远都以最低的家用电价格来算。大部分公共快充桩，包含服务费每度电都要2元左右，数倍于居民生活用电价格（除非你专挑正常人该睡觉的深夜和凌晨去充电），有些停车场还照常收停车费！
2.快充站坏桩比例很高，有些损坏程度触目惊心。对于网点最多的国网快充桩，很多坏桩你是无法从表面上识别的，必须完成停入车位、打开充电口、插好充电枪、确认已连接、确认车辆符合国标、选择充电金额（如果此时账户里余额不够还要先充值）、生成二维码、扫描二维码、等90秒这一系列步骤，才能确定充电桩是好是坏。
3.即使同一个充电站，不同充电桩的功率也可能参差不齐，不是都能达到标称最大充电功率的，充电快不快有时候全靠运气！
4.长期只用快充或者频繁深充深放有损电池寿命，每隔一段时间最好慢充一次。
5.厂电池对温度极其敏感，不同季节下续航和充电速度的波动很大，低温高温都会限制充电功率。
当电动吹用“固定车位”和“个人充电桩”言论洗地时，其实恰恰反映了充电是电车最大的短板。一个习惯性考高分的学霸，绝不会因为某一次考试中的某一门课考了八九十分就喜大普奔。只有严重偏科且习惯性不及格的学渣，才会对自己某一门课终于突破70分而欢呼雀跃。
倘若充电能像加油一样轻松（网点遍布，不存在坏桩和低功率桩，且5分钟内充满），即便冬天续航只有二三百公里，车主也不会产生太多的续航焦虑。
算个账就明白，充电的不可能
首先你要明白，加油这是一个高输出的过程。
我的小车飞度，标称功率96KW，平时油门最多踩一半，加个200多块油跑450KM是有的，平时用车算起来差不多25KM的平均速度。
那么一箱油，有多少能量？
450/25=18，一箱油跑18小时；
发动机发挥个40%吧，那么产出96KW*18*40%=691KJ能量
一箱油，实际上有691KJ的能量，这一箱油在1分钟加完了，好吧2分钟也行，那么油枪喷子的输出至少是20736KW。
现在你大概明白问题所在了，如果充电车想有燃油车同样的续航体验，意味着充电枪，至少是2万千瓦这个级别的。
这个体验，我们暂且打个折，比方说15-20分钟充完电也认了，那么好，2千千万输出功率就是起步价。
接下来，算算电流。
输出电压220v的话，就得9k安培，380v就得5k安培，110v就得18k安培~~~~，这个对电气装备的要求那是杠杠的。
还没完，输出电流肯定不会100%被车吸收，怎么着也得有损耗吧，比方说，10%损耗，很低了是吧。那么充电过程中将有200千瓦的发热。充电时200千瓦发热，太恐怖了。
老老实实加油吧
1.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。
2分钟后，你朋友说，走啊继续。
而你还在找能充电的地方。
2.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。
2分钟后，你朋友说，走啊继续。
你看了看正在充电的电动车。
3.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。
2分钟后，你朋友说，走啊继续。
你看了看正在充电的电动车，你们先走吧。
8小时后。
你朋友：兄弟我们到家了啊。你在哪呢？
你看了看正在充电的电动车……
我以前也有同样的问题，直到我买了一辆五百多公里续航的电动车！很多人说，只要买了电动车你就会爱上电动车，而不愿再开燃油车，是不是这么回事儿呢？我说说我的看法。
首先，题主问的是现在的新能源车续航能达到500km，为什么大家还不选择，不满足。这个问题太容易回答了。
1、新能源 汽车 受环境温度、车速、驾驶习惯等很多方面的影响，而且是很大的影响。拿我的威马ex5 520 探索 版为例，在城市道路的综合续航里程大概能开到450-480km，但如果全程高速，90迈左右，那这辆车的里程大概为300km续航，如果在冬天开暖风的城市路，大概续航在410km左右。所以，工信部的续航里程并不准确，要求太苛刻。
2、由于里程的不确定性，导致里程焦虑。目前我就患上了较为严重的里程焦虑症，逛街上商场只想去有充电桩的停车场，车子有没有电都想插上电，放心！剩余100km以内就不敢跑了，开始到处搜索充电桩
油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?_百度知 ...
答：燃油车一箱油大约可以跑500到800公里左右，电动车纯电的续航里程大约在400到500公里左右，按照这个比率，的确，电动车已经达到了基本的燃油车的动力和续航里程标准，之所以有很多人不满意，主要原因有以下三点：1、纯电续航里程是理论的续航里程，一般是在关闭空调匀速行驶下获得的，如果在城区实际驾驶过程...
以前加满油显示700公里,现在500
答：首先，油价的波动对续航里程有着直接影响。随着油价的上涨，每公里的油费也会相应增加，导致续航里程的缩短。其次，个体差异也是一个重要因素。车型和驾驶习惯对续航里程有着深远的影响。如果汽车的燃料效率较低，比如旧车或磨损严重的发动机，那么每升油的续航里程就会下降。从更详细的角度来看，根据平均油...
大众朗逸车怎么一箱油就跑500公里了?
答：你好，关于加油的油质也是有关系的，希望我的回答能够帮助到你。
逸致油耗升高,一箱油只能跑500公里,不知道是什么原因呢
答：首先，油品质量对油耗有着显著影响。尽管车主一贯在中石化固定的加油站加油，但不同批次的燃油质量可能存在差异。建议车主尝试更换加油站或者选用更高品质的燃油，观察油耗变化，以确认问题是否由此引发。其次，车辆的使用状态也是关键因素。车主的车辆已使用三年，行驶里程接近一万公里。随着车辆的磨损和老化，如...
油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?_百度知 ...
答：而对于油车来说,500公里已经是几乎最差的水平了,A级车的油箱一般50升,500公里续航意味着百公里油耗10升,以2019年的 科技 水平,你是车技有多差、路况有多烂才能每天都是这么高的油耗? 每当说及纯电动车在充电方面的缺陷时,就会有一堆尬吹电动车的人强调“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区...
油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?_百度知 ...
答：油车一箱油只能跑500公里，而新能源电动车充满电以后也能行驶500公里，同样都是行驶这么多公里为什么还是有人不满足呢？其实就是因为这些人对于新能源电动车的要求和期待太高，认为现在的新能源汽车一定要比燃油车做得更好，所以这些人要求高了，期待高了，自然对于新能源电动车能行驶500公里的这个里程...
油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足呢?_百度...
答：电动车电池损耗过快，导致人们对电池和500公里的续航产生不满足的情况。众所周知，随着时间的不断流失，电池的使用寿命也会有所衰减，电动车的电池寿命直接关系着续航表现实际的表现掉电里程与实际里程有着较大出入，对于离充电桩较远的人群来说很有可能产生极为不利的影响，尽管说很多厂家出台了相关服务...
全程高速开空调一箱油只能跑500公里左右!!?
答：在高速公路上，当全程开启空调时，一般车型的油箱续航大约为500公里左右，这已经是一个相当不错的表现。特别是对于高速行驶，许多车辆会面临油耗上升的问题，但某款车型，我们姑且称其为“破三”，其表现尤为突出。“破三”在设计之初就注重高速性能的优化。它配备了一款57升的大油箱，为长途驾驶提供了...
油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?_百度知 ...
答：油车一箱油也只能跑500公里，为什么电车500公里有些人还不满足？问题本身很容易回答，车不是只跑500公里的，燃油车跑了500公里，随便哪个加油站，对小哥说加300块钱的油，五分钟后，又生龙活虎。燃油车是实打实的500公里，电车呢？充电需要多长时间？其实这个问题直指电动车的软肋：续航焦虑问题，短...
油车一箱油也只能跑500公里,电车也是500公里,为什么电车销量不行?_百 ...
答：就是电池的寿命不够长，电池使用久了，它就会出现电量损耗过快的情况。一.电车跑不到这么远实际上现在的电动车绝大部分都跑不到500公里，这么远他们只能够跑两到三百公里。现在的人不愿意买电动车，愿意买油车的主要原因也是在此。电动车非常适合跑短途，但是如果跑长途的话就根本没法跑，因为电量不...
纯电动车所谓的续航焦虑，电池容量/续航里程不够高只是一方面，充电便捷更是关键。当纯电动车所剩电量不多时，车主担心的除了“我还能跑多远”，还有“我要花多少时间、去哪里充电”。续航短和充电慢，是两个维度的缺陷。所以，如果单单只是续航提升到500公里而没有其他升级，是不足以完全扫除续航焦虑的。更何况500公里对现阶段的电车来说是上游水平，而且还是理想状态下的数值，一旦冬天开暖风续航会降到300公里。而对于油车来说，500公里已经是几乎最差的水平了，A级车的油箱一般50升，500公里续航意味着百公里油耗10升，以2019年的 科技 水平，你是车技有多差、路况有多烂才能每天都是这么高的油耗？
每当说及纯电动车在充电方面的缺陷时，就会有一堆尬吹电动车的人强调“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区短途”“特斯拉V3超充5分钟补充120公里续航”。但事实是：
1.电动车的主力销售地区都是限购城市，恰恰是车位紧张的地区，没有条件安充电桩的人占多数；
2.限购城市选择电动车的人，大多是苦于汽油车摇不上号或拍不上牌，为了实现私家车从无到有的无奈之选，既然只有这一辆车，就不可能只在市区跑跑短途；
3.特斯拉的5分钟充120公里，这只是最大速度，持续时间很短，不等于25分钟600公里（美媒实测是5%-90%用时37分钟，平均下来也就是5分钟69公里。而且特斯拉的充电速度已经是纯电动车行业的顶尖水平，不能代表整体。就像你不能用姚明的身高衡量中国人的平均身高一样。
任何汽油车花3-5分钟加油（这还是包含了结账开票的时间），都能补充五六百公里续航。而电动车在最理想的使用环境（非高速、不开空调、动能回收最高、充电不限功率）下，也要一两个小时才能补充五六百公里的续航，光是充电开始前和充电完成后的准备工序就已经够油车加满油了。这种差距才是电车有续航焦虑的核心。你想啊，加油属于物理浇灌，而充电是渐进式化学变化。 只要电池的原理不颠覆，电动车想在能量补给方面比肩燃油车基本是没有希望的。特斯拉V3超充最大功率已经达到250kW，充满600公里续航、75kWh的电池尚且需要一个多小时，即平均功率只有50kW左右。如果电动车要想像油车一样3分钟补充600公里续航，单车的平均充电功率就要高达1500kW。试问电网系统要做多大的调整才能满足这么强大的输出？
油车加油，就像人渴了喝水一样正常，而电车则好比一个没有消化系统的病人，一渴就得找个诊所输液，广大消费者能愿意么？
此外，各个电动车厂家宣传的快充时间，就如同汽油车宣传“90km/h等速油耗”，都是空中楼阁般的理想化数据。像以下充电问题，电动吹和厂家宣传口是不会告诉你的：
1.所谓的一公里几分钱电费，永远都以最低的家用电价格来算。大部分公共快充桩，包含服务费每度电都要2元左右，数倍于居民生活用电价格（除非你专挑正常人该睡觉的深夜和凌晨去充电），有些停车场还照常收停车费！
2.快充站坏桩比例很高，有些损坏程度触目惊心。对于网点最多的国网快充桩，很多坏桩你是无法从表面上识别的，必须完成停入车位、打开充电口、插好充电枪、确认已连接、确认车辆符合国标、选择充电金额（如果此时账户里余额不够还要先充值）、生成二维码、扫描二维码、等90秒这一系列步骤，才能确定充电桩是好是坏。
3.即使同一个充电站，不同充电桩的功率也可能参差不齐，不是都能达到标称最大充电功率的，充电快不快有时候全靠运气！
4.长期只用快充或者频繁深充深放有损电池寿命，每隔一段时间最好慢充一次。
5.厂电池对温度极其敏感，不同季节下续航和充电速度的波动很大，低温高温都会限制充电功率。
当电动吹用“固定车位”和“个人充电桩”言论洗地时，其实恰恰反映了充电是电车最大的短板。一个习惯性考高分的学霸，绝不会因为某一次考试中的某一门课考了八九十分就喜大普奔。只有严重偏科且习惯性不及格的学渣，才会对自己某一门课终于突破70分而欢呼雀跃。
倘若充电能像加油一样轻松（网点遍布，不存在坏桩和低功率桩，且5分钟内充满），即便冬天续航只有二三百公里，车主也不会产生太多的续航焦虑。
算个账就明白，充电的不可能
首先你要明白，加油这是一个高输出的过程。
我的小车飞度，标称功率96KW，平时油门最多踩一半，加个200多块油跑450KM是有的，平时用车算起来差不多25KM的平均速度。
那么一箱油，有多少能量？
450/25=18，一箱油跑18小时；
发动机发挥个40%吧，那么产出96KW*18*40%=691KJ能量
一箱油，实际上有691KJ的能量，这一箱油在1分钟加完了，好吧2分钟也行，那么油枪喷子的输出至少是20736KW。
现在你大概明白问题所在了，如果充电车想有燃油车同样的续航体验，意味着充电枪，至少是2万千瓦这个级别的。
这个体验，我们暂且打个折，比方说15-20分钟充完电也认了，那么好，2千千万输出功率就是起步价。
接下来，算算电流。
输出电压220v的话，就得9k安培，380v就得5k安培，110v就得18k安培~~~~，这个对电气装备的要求那是杠杠的。
还没完，输出电流肯定不会100%被车吸收，怎么着也得有损耗吧，比方说，10%损耗，很低了是吧。那么充电过程中将有200千瓦的发热。充电时200千瓦发热，太恐怖了。
老老实实加油吧
1.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。
2分钟后，你朋友说，走啊继续。
而你还在找能充电的地方。
2.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。
2分钟后，你朋友说，走啊继续。
你看了看正在充电的电动车。
3.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。
2分钟后，你朋友说，走啊继续。
你看了看正在充电的电动车，你们先走吧。
8小时后。
你朋友：兄弟我们到家了啊。你在哪呢？
你看了看正在充电的电动车……
我以前也有同样的问题，直到我买了一辆五百多公里续航的电动车！很多人说，只要买了电动车你就会爱上电动车，而不愿再开燃油车，是不是这么回事儿呢？我说说我的看法。
首先，题主问的是现在的新能源车续航能达到500km，为什么大家还不选择，不满足。这个问题太容易回答了。
1、新能源 汽车 受环境温度、车速、驾驶习惯等很多方面的影响，而且是很大的影响。拿我的威马ex5 520 探索 版为例，在城市道路的综合续航里程大概能开到450-480km，但如果全程高速，90迈左右，那这辆车的里程大概为300km续航，如果在冬天开暖风的城市路，大概续航在410km左右。所以，工信部的续航里程并不准确，要求太苛刻。
2、由于里程的不确定性，导致里程焦虑。目前我就患上了较为严重的里程焦虑症，逛街上商场只想去有充电桩的停车场，车子有没有电都想插上电，放心！剩余100km以内就不敢跑了，开始到处搜索充电桩
答：燃油车一箱油大约可以跑500到800公里左右，电动车纯电的续航里程大约在400到500公里左右，按照这个比率，的确，电动车已经达到了基本的燃油车的动力和续航里程标准，之所以有很多人不满意，主要原因有以下三点：1、纯电续航里程是理论的续航里程，一般是在关闭空调匀速行驶下获得的，如果在城区实际驾驶过程...
答：首先，油价的波动对续航里程有着直接影响。随着油价的上涨，每公里的油费也会相应增加，导致续航里程的缩短。其次，个体差异也是一个重要因素。车型和驾驶习惯对续航里程有着深远的影响。如果汽车的燃料效率较低，比如旧车或磨损严重的发动机，那么每升油的续航里程就会下降。从更详细的角度来看，根据平均油...
答：你好，关于加油的油质也是有关系的，希望我的回答能够帮助到你。
答：首先，油品质量对油耗有着显著影响。尽管车主一贯在中石化固定的加油站加油，但不同批次的燃油质量可能存在差异。建议车主尝试更换加油站或者选用更高品质的燃油，观察油耗变化，以确认问题是否由此引发。其次，车辆的使用状态也是关键因素。车主的车辆已使用三年，行驶里程接近一万公里。随着车辆的磨损和老化，如...
答：而对于油车来说,500公里已经是几乎最差的水平了,A级车的油箱一般50升,500公里续航意味着百公里油耗10升,以2019年的 科技 水平,你是车技有多差、路况有多烂才能每天都是这么高的油耗? 每当说及纯电动车在充电方面的缺陷时,就会有一堆尬吹电动车的人强调“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区...
答：油车一箱油只能跑500公里，而新能源电动车充满电以后也能行驶500公里，同样都是行驶这么多公里为什么还是有人不满足呢？其实就是因为这些人对于新能源电动车的要求和期待太高，认为现在的新能源汽车一定要比燃油车做得更好，所以这些人要求高了，期待高了，自然对于新能源电动车能行驶500公里的这个里程...
答：电动车电池损耗过快，导致人们对电池和500公里的续航产生不满足的情况。众所周知，随着时间的不断流失，电池的使用寿命也会有所衰减，电动车的电池寿命直接关系着续航表现实际的表现掉电里程与实际里程有着较大出入，对于离充电桩较远的人群来说很有可能产生极为不利的影响，尽管说很多厂家出台了相关服务...
答：在高速公路上，当全程开启空调时，一般车型的油箱续航大约为500公里左右，这已经是一个相当不错的表现。特别是对于高速行驶，许多车辆会面临油耗上升的问题，但某款车型，我们姑且称其为“破三”，其表现尤为突出。“破三”在设计之初就注重高速性能的优化。它配备了一款57升的大油箱，为长途驾驶提供了...
答：油车一箱油也只能跑500公里，为什么电车500公里有些人还不满足？问题本身很容易回答，车不是只跑500公里的，燃油车跑了500公里，随便哪个加油站，对小哥说加300块钱的油，五分钟后，又生龙活虎。燃油车是实打实的500公里，电车呢？充电需要多长时间？其实这个问题直指电动车的软肋：续航焦虑问题，短...
答：就是电池的寿命不够长，电池使用久了，它就会出现电量损耗过快的情况。一.电车跑不到这么远实际上现在的电动车绝大部分都跑不到500公里，这么远他们只能够跑两到三百公里。现在的人不愿意买电动车，愿意买油车的主要原因也是在此。电动车非常适合跑短途，但是如果跑长途的话就根本没法跑，因为电量不...
