大众只知道有朗逸和途观？这几款冷门好车怎能错过！

这都不是一个级别的车没法比，价钱都不一样，当然一分钱一分货。

首先朗逸是里面最便宜的，大众牌子下的纯国产车，PQ34L底盘，家用经济实惠
斯柯达中明锐比朗逸好，纯血统欧洲车，PQ35底盘，全车激光焊接，做工用料是朗逸不能比的，自然价格也会比朗逸贵些。配置丰富
昊锐就贵了，那B级车，品质是跟着奥迪A4走的。
途观新车，有待观察。但是大众技术成熟，设备先进，应该不会有什么问题。

这三款车根本不是一个级别的。
朗逸是款a级家用车，国内目前销量不错，也是今年上半年a级车销量冠军，但是我个人比较推荐1.4t的，因为科技含量高，（tsi缸内直喷涡轮增压发动机+dsg7速双离合变速箱）这是目前大众的特色技术，可以说也是目前全球顶尖汽车技术之一。1.6l的比较中庸，特点是技术成熟，维修方便便宜，但是总体性能一般，但可以应付日常家用代步。价格区间：11.18万--16.98万
帕萨特领驭是款b级车，是欧版帕萨特b5的升级版，（迈腾才是纯正的b6），总体不错，空间大、底盘稳健、乘坐舒适、大气稳重，但是发动机、变速箱在目前的大众技术中，比较老，但是老也有老的好处，就是技术成熟，故障率低，平时日常使用也没什么问题，完全能应付。推荐1.8t的。价格区间：17.38万--30.18万
途观就不多说了，好车一部，我23号订的2.0t精英版，不知道过年前能提到车不。价格区间：20.18万--33.38万

大众汽车在大家印象中是怎么样的呢？

是平平无奇的大众朗逸？还是低调务实的迈腾？又或是面面俱到的途观？

大众汽车是国内车型最为丰富的车企之一，下到几万元的小型车上到几十万甚至百万元的豪车，覆盖面非常广。但是，在买买君看来，消费者熟知的无非是大众那几款销量火爆的车型，比如无人不识的朗逸，随处可见的途观。于是，这也让消费者们对大众形成了非常刻板的影响，认为大众的车型中庸缺乏亮点。其实，除了这些热销车型之外，还有一些非常优秀的冷门车型，它们销量表现一般，但个个都有亮点！

叫好不叫座的家用神车

有这么一款车，它是紧凑型车的尺寸，却有中型车的空间表现；它拥有德系的品质，却有日系的设计；它不是轿车，却有轿车的行驶质感。这么“奇怪”的车是谁呢？这辆车就是高尔夫......嘉旅。

首先，嘉旅并不是一辆传统意义上的轿车，而是一辆跨界车型，称它为“四不像”也没任何问题。当然，这个“四不像”仅仅只是说明它的类型与众不同而已，和它的实力没有任何关系。

那么，这辆“四不像”买买君为何称它为家用神车呢?其中，最重要一点的就是它的空间。在空间方面，嘉旅拥有1574-1596mm的车身高度（不同车型高度略有不同），保证了充足的头部空间；车身长度为4351mm，轴距达到了2680mm，达到了出色的乘坐空间；此外，嘉旅在储物空间方面表现非常灵活，这方面反而像日系车，比如后排小桌子的设计、随处可见的卡槽以及灵活的后备箱等等。

空间当然不能作为家用车的唯一需求，嘉旅的动力表现也很家用，尤其是1.4T的车型，搭配7速双离合非常平顺，整车的驾驶质感非常像高尔夫（操控灵活、动力直接且顺畅），极为出色。

除了空间和动力，还有一点不容忽视，那就是油耗。家用车一般都要讲究燃油的经济性，嘉旅搭载的是大众EA211的发动机，省油方面是有口皆碑的。同样，嘉旅也做到了。但是这辆家用神车仍旧没有逃脱停止更新的命运，大众在前不久宣布，嘉旅不再有新的车型换代，也就是说这一代已经是末代车型，即将面临停产！

旅行车≠“诗和远方”？

关于买车，我们常常都会聊到“诗和远方”，总是希望能够有一天开上一辆自己喜欢的车去远方旅行。而从现在的市场情况来看，有人开着轿车去远方，也有人开着SUV去远方，唯独很少有人选择最为适合旅行的旅行车开去远方。旅行车是完全被忽略的存在，大众蔚揽就是其中一辆。

旅行车并非完全是为了旅行，英文名Wagon指的的是三厢轿车的拓展车型。在中国，消费者习惯把Wagon译为“旅行车”。的确，宽敞的载物空间，使Wagon在装载旅行用品时，具有普通轿车难以比拟的优势。

蔚揽就是这么一款车型，后备箱空间方面，后排经过放倒之后能够达到最大1780L的空间，达到了中大型SUV途观L一样的水准。

当然，空间并不是蔚揽唯一的优点。纯进口的蔚揽有着原汁原味的德系工艺，品质有保障；6挡湿式的双离合更加稳定，平顺性出色；EA888的2.0T最大马力220Ps，高速稳定，动力强劲。不过，蔚揽也有一款低配的1.4T+7速双离合的车型，对于旅行车而言，并不建议选择。

此外，如今的蔚揽也有2-6万的优惠，是大众冷门车中极具性价比的车型。

德系车也能越野

在越野场地，我们经常见到陆巡、霸道等车型，几乎看不到德系车的身影，而唯一款最为著名的德系越野车却是昂贵的大G。其实，在越野方面还有一款车也极为出色，它就是大众的途锐。

来自于MLB平台的途锐，拥有着和宾利一样的技术，可以说是大众现在最为先进的技术。其中，途锐搭配了空气悬挂，可以在需要的时候调节悬挂高度。越野模式下底盘可以升高25mm，极端情况可以达到70mm，这保证了途锐足够的通过性。

最重要的是，大众途锐配备4MOTION全时四驱系统，四轮带有EDL电子限滑，后桥为开放式差速器。车轮在它的四驱系统控制之下，极限情况能够尽可能地提高地面的附着力，使得车辆行驶更加稳定。

遗憾的是，国内版本途锐无法选装带有低速四驱以及后桥锁止功能的4XMOTION四驱系统。不过，如此的越野性能在德系车中也算是极为出色了。重度越野可能不及陆巡这种王者，但也是能掰掰手腕的“对手”。

然而，买买君再怎么去解析这几款车型出色的产品力，仍旧改变不了这几款车型销量低的事实。那么为何这几款车型销量这么低呢？

关于定价

在指导价方面，这三款车型都不讨好，在没有优惠的情况下，嘉旅一个中配往上就要20万落地！蔚揽和途锐都是进口车型，天然在定价上就不会很低，自然也没什么竞争优势。

关于外形

在如今SUV和轿车横行的汽车市场，特别像嘉旅和蔚揽这种跨界车型并不受到欢迎。它们的定位似乎就已经决定了它们的命运。嘉旅的”四不像“和蔚揽的长”屁股“在消费者眼里都要避开的选择，历史也好，陈旧的观念也罢，三厢车和SUV就是比这些跨界车型更具有选择上的优势。

关于市场

中国的汽车市场起步晚，大家对汽车的认知还比较粗浅（放眼全国各地，第一次买车的群体还是占绝大多数）。那么，消费者对车购买的态度是什么呢？车辆要大气、要有牌面、要认品牌。虽然途锐在这些方面都很有优势，但在50万以上的价位区间谁不是更爱BBA呢？

随着大众汽车官方宣布，旗下高尔夫Sportsvan（国内为高尔夫·嘉旅）车型将在本代生命周期结束后停止更新，这也就意味着在买买君这里能够给出满分的车型即将消失在历史之中。

随着甲壳虫的停产，接下来的嘉旅也要面对这样的境况，只能说“时也命也”。好车的离去，希望在蔚揽和途锐上不要发生，买买君唯有留下无奈的感慨：时势造英雄，这些车是“英雄”，却没有碰上它们的时代！

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