预亏近30亿！2018年还盈利的长安，2019经历了神马？

城内工商业区集中在西北隅的横门大街两侧，据文献记载共有九市。这一带发现有许多钱范、陶俑，说明当年曾有作坊。
　　居民区在城东北隅宣平门附近。文献记载，长安有闾里一百六十，“室居栉比，门巷修直”，汉平帝时，人口达24.6万余。实际考古勘查确认的居民区，面积过于狭小，估计有些居民住在城外。
　　城西的建章宫规模宏伟，已勘查出位置和范围。城西南至东南一带为上林苑，内有离宫别馆数十处。西南有昆明池等皇家宫苑，昆明池是为训练水军而开凿，又可解决长安城水源不足问题。南郊则有明堂、辟雍、灵台和王莽九庙等礼制建筑。
　　汉长安城主要由皇家宫室及其附属设施构成，突出表现了为帝王、贵族、官僚服务的性质，反映了中国早期都城的特点。新莽以后，宫室、城门、武库先后被毁。其后历代虽有营造修饰，但未能恢复西汉盛况。
　　唐长安城
　　隋开皇二年（582）在汉长安城东南建新都大兴城，入唐后改称长安，仍为都城，仅作了局部修建和扩充。至盛唐，长安为当时规模最大、最为繁华的国际都市。天祐元年（904）朱温挟昭宗迁洛阳，毁长安宫室民居，唐长安城遂为废墟。该城遗址在今西安市区及近郊。20世纪20年代初，日本学者足立喜六曾作考察，1957年起进行正式勘查与发掘。
　　唐长安城由廓城、宫城、皇城3部分构成。廓城平面长方形，东西长9721米，南北宽8651.7米，周长36.7千米。每面有3座城门，除南面正门明德门为5个门道外，其余皆为3个门道。宫城位于廓城北部中央，平面长方形、南北1492米，东西2820米。中部为太极宫（隋大兴宫），正殿为太极殿（隋大兴殿）。东为皇太子东宫，西为宫人所居的掖庭宫。皇城接宫城之南，有东西街7条，南北街5条，左宗庙，右社稷，并设有中央衙署及附属机构。
　　廓城内有南北向大街14条，东西向大街11条。明德门至皇城正门朱雀门的朱雀大街位于全城中轴线上，宽达150余米，是今北京东西长安街宽的两倍。其他通城门的大街也多宽在百米以上。垂直交错的大街将廓城划分为108个封闭式的里坊，坊内有民居、官衙、寺观等。朱雀大街两侧的四列坊面积最小，只设东西两个坊门，坊内有横街。皇城两侧诸坊面积最大，四面开门，内置十字街。当时继承了北魏洛阳城的军事管制制度，坊门有兵把守，早开晚闭。廓城内有东、西二市，东市称都会，西市称利人，各占两坊之地。市内设“井”字形街道，沿街列置店铺。文献记载西市附近集居了许多中亚和西亚的“商胡”、“胡客”，其西南相邻的崇红坊，还设有波斯祆教（拜火教）寺。当时这一带为中西贸易与文化交流的一个中心。
　　唐贞观后对长安宫室进行增建，贞观八年（634）于太极宫东北的龙首原高地上建永安宫，次年更名大明宫。龙朔三年（663）后这里成为主要朝会之所。玄宗时又于藩邸兴庆坊建兴庆宫。此外，唐长安城的东南隅，还有风景游览区曲江池，将风景区与都城相结合，是中国古代城市规划的一个创举。
　　唐长安城是中国古代里坊制都城最完善的形态。它采用中轴对称布局，规划严谨，街坊整齐。设置了封闭式皇城以处府衙，封闭式里坊控制居民。其居民区占城内面积7／8，为人口的集中与城市工商业的发展创造了条件。唐长安城的规划布局，对东亚一些国家的都城产生过重大影响。
　　唐长安是当时全国的政治、文化中心。长安城内又坊、有市，坊是住宅区，市是商业区，市坊分开。市有两个，东市和西市，东市有“二百二十行，四面立邸，四方珍奇，皆所积集。”
　　唐代的长安城规模宏大，面积比明清时的北京城还大24平方千米，是当时世界上最大的城市。最宽的街道有220米，东市的街道宽15米左右。西市内东西向和南北向各有两条街将市内划分成9个区，每区四面都有街道，各种行业的店铺临街而开。一般的店铺铺面只有2小间，大的也不过3间。从出土的遗物看，西市有饮食店、珠宝店等，还附有用于加工的手工业作坊。
　　唐末长安城被毁后，佑国军节度使韩建放弃长安廓城与宫城，重修皇城安置府廨民居。北宋沿袭，为京兆府城。元代为奉元路城。明洪武年间改称西安，置秦王府，并向东、向北扩展面积约1／3。穆宗隆庆年间，又在夯土城垣外侧包砌了青砖。明西安城平面长方形，周长11.9千米，至今保存完好。

格局：1、市（商业区）与坊（汉代称里，即住宅区）分设（坊市制）
2、市内不住家，坊内不设店肆。市的四周以垣墙围圈，称“阛”，四面设门,称“阓”
特点：1、设坊市制
2、官府管理严格（市的设立、废撤和迁徙，都由官府以命令行之。）
3、有时间限制（市门朝开夕闭,交易聚散有时。）

希望能帮到LL~

文｜郭文静

图｜来源网络

虽然不少投资者对长安汽车2019年的业绩下滑都早有预期，但亏损高达29亿的业绩预告，还是让很多人吃了一惊。

1月30日，长安汽车发布2019年度业绩预告，预告显示，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-亏损29亿元，而上年同期，上市公司还有6.81亿元的盈利。仅仅一年时间，长安汽车就由盈利转为大幅亏损。

在预告中，官方称公司整体业绩下滑原因主要是销量下滑。2019年，长安汽车累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。

一直以来，合资板块都是长安汽车“利润奶牛”，尤其是长安福特，此前其对上市公司的利润贡献高达八成，因此随着其销量下滑，长安汽车的整体业绩也一路下滑，2019年业绩预告一出，不少投资者认为上市公司业绩已经触底，2020年起企业将走出“至暗时刻”，但也有投资者认为今年中国车市不确定性因素增加，企业业绩仍难言乐观。

在壹姐看来，长安汽车整体确实已经看到了回暖迹象，尤其是自主板块，但此前一直困扰上市公司自主业务增收不增利的因素也依然存在，一段时期来看，长安汽车恐怕仍要依靠合资公司。

四季度业绩回暖，多机构称符合预期

根据长安汽车发布的2019年业绩预告，可以算出，长安汽车一至四季度单季度归属于上市公司股东的净利润分别为亏损20.96亿元、亏损1.44亿元、亏损4.21亿元，以及亏损2.4亿元-盈利2.6亿元。

由此可以明显看出，长安汽车四季度业绩转暖，即使按照亏损2.4亿元来看，环比三季度的亏损数字也有明显好转，而这与长安汽车四季度销量好转呈现正相关关系，数据显示，企业一至四季度销量分别为44.88万辆、37.64万辆、40.07万辆、53.41万辆，四季度销量环比增长33.3%。

对长安汽车整体业绩影响最大的长安福特的销量走势也符合这一情况，一二季度，企业销量分别为3.68万辆和3.84万辆，而三四季度明显好转，销量分别为5.37万辆和5.5万辆。此前，长安福特官方公布的数据显示，企业终端零售量自2019年6月份后一路走高，10月份已达4.7万辆，终端销售回暖显著。

除了长安福特的触底反弹，长安自主板块的表现也值得关注，CS75 PLUS自去年9月份上市后销量表现优异，助力CS75家族月销量不断走高，全年12月CS75家族销量达到2.86万辆，仅次于哈弗H6，位列国内SUV销量亚军，是长安自主板块四季度销量回暖的主要推力。

合资和自主板块的双双向好，使上市公司四季度盈利改善，基于此多家机构认为，虽然上市公司全年业绩亏损仍然较大，但符合预期，并对其2020年业绩作出了大幅提升的预测。

主营业务做加法，亏损业务做减法

从目前来看，长安福特业绩已经触底反弹，而长安自主板块也有新气象，因此长安汽车今年整体业绩回暖也将是大概率事件，汽车行业分析师、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，在经历了2018-2019年连续两年的下行后，2020年中国车市整体表现将有所回暖，叠加长安汽车业务的回暖，今年全年上市公司将恢复盈利。

不过，曹鹤表示，长安汽车的业绩还是主要依赖长安福特的盈利能力，财通证券在分析中也表达了同样的观点，该券商表示，长安自主已达百万产销规模，但仍无法盈利，目前公司正开启第三次创业，通过未来提升长安品牌产品品质、定位，对欧尚、程凯等品牌做混改等措施，2020年自主品牌以往对公司整体业绩有望由拖累转为正贡献。

整体来看，为了确保2020年的盈利及上市公司未来更好的业绩，长安汽车正在对主营业务做加法，对亏损业务做减法，长安福特和长安自主板块，都在通过推出全新车型实现产品和品牌向上，从而实现业绩改善；而如欧尚汽车、程凯、新能源、长安PSA等板块，上市公司则通过混改、出售股权等方式减少对业绩的拖累。

2019年11月底，长安汽车正式将长安标致雪铁龙有限公司50%的股权挂牌转让，转让金额为16.3亿元，转让完成后，长安汽车将不再持有该公司股份，长安PSA已经连续亏损多年，2019年前三季度亏损还高达22亿元，是长安汽车最大的拖累，2020年少了这个拖累，长安汽车自然可以轻装上阵。

新能源板块同样如此，2019年12月长安新能源引入四家企业作为战略投资者，进行混改，长安汽车持股比例由100%稀释至48.9546%，失去控制权，长安新能源由其全资子公司变为联营公司。

值得注意的是，长安新能源成立于2018年5月，成立仅一年半的时间，亏损就超过8亿元，通过此次混改，长安新能源不仅可以获得大量资本，同时通过放弃控制权，长安汽车可以将亏损子公司出表，获得巨额投资收益，预计此次混改将增加其合并报表净利润22.91亿元。

一方面是主营业务改善，一方面是一系列减轻负担的财务手段，2020年长安汽车盈利情况想来不会太差。

然而，摆在长安汽车面前的考验也不少，2020年汽车市场整体不确定性因素增加，行业大势依然不容乐观；有业内人士表示，CS75 PLUS如何保持长期稳定热销，长安自主后续新品能否复制CS75 PLUS成绩都有待观察；此外，长安新能源目前发展相对滞后的情况也令人担忧。

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