后驱版Taycan，最适合小姐姐的冰莓粉，没有之一

2020成都车展还在继续展出中，车展上值得关注的重磅车型数不胜数。相信不只是男生，更多女生会对这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版爱到不行，因为这个冰莓粉色简直太让人少女心炸裂了。

这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版不久之前，刚刚在中国市场以线上的方式开启了预售，尽管是线上"相见"，很多女生已经对它印象深刻。而保时捷中国首席运营官萧达先生在发布会上就表示，到6月底保时捷已经完成了39603台新车的交付，这其中第一批Taycan就贡献了不少的销量数据，并且6月份的订单量也达到了一个历史新高度，这其中全新保时捷Taycan也贡献了不少新订单……

这台全新后驱版Taycan是保时捷Taycan家族的第四位新晋成员，它的售价为88.8万元。它是Taycan家族中唯一一款采用后轮驱动的车。
在外观方面为了满足更多年轻用户的选择，新车新推出了冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰七种超亮眼的配色。

新车的侧面车型扁平且宽大，19英寸轮毂经过空气动力学的优化设计能进一步降低风阻，它内部的卡钳采用了黑色的喷漆装饰，显得低调又凶猛。

内饰方面新车采用16.8英寸的全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，中控屏下方也是大尺寸的多媒体触控屏，所以它的大部分操作都是通过大屏幕来操作的，因为是纯电动车型，它的科技感也明显。

内饰的配色采用了冰莓粉和灰黑搭配，方向盘也是冰莓粉色，和外观形成呼应。新车的座椅支持14向电动调节，成都车展上的这台车采用的是皮革和翻毛皮混搭材质，新车还可以选装橄榄树叶萃色的环保型真皮座椅，地板垫还可以选择再生纤维材质，另外大部分的车身覆盖件都使用的是可回收的环保材质，这些设定大大提高了整车的环保性。

新车使用后桥永磁同步电机进行驱动，提供两种版本的电池。标配版的79.2kWh电池组版本最大马力408匹，续航里程可达414km。选装的高性能版本搭载的是93.4kWh电池，最大马力升级至476匹，续航里程进一步扩充至489km。两个版本的百公里加速都只需要5.4s。
和后桥上的电机搭配的是后桥两速变速箱，因此起步加速和高速行驶的表现更优异。
另外，高性能版本还是第一款系统电压达到800V的量产车，所以高功率充电模式下它可以用30分钟完成5%至80%的充电。

作为Taycan家族的一款入门级车型，它的售价进一步下探到了88.8万元。它所采用的保时捷经典的后驱布局更让它满足了更多用户对于一台性能跑车的期待。而这个新推出的冰莓粉金属漆配色又是所有女生的心头好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88.8万元，引起消费者极高关注。

后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是目前唯一后驱版车型。新车定位于纯电四门运动轿车，属于Taycan入门版型号。
外观设计上是保时捷Taycan其中一大亮点，成都车展上展示的这台车型采用该车型独享的冰莓粉车身颜色，吸引了众多辣姐靓妹的观望。

作为保时捷的纯电车型，新车在坚持保时捷经典设计的同时，添加了许多科幻风格的前卫元素。两侧的翼子板，向前下探的前盖，勾勒出经典的保时捷车头轮廓；911经典圆大灯在Taycan上变成矩形的形状，四点式LED日行灯能让人一眼让出这是保时捷。

车身侧面，紧凑前悬，饱满流畅的溜背式车尾，让有四个车门的Taycan也拥有跑车版的动感身姿。来到车尾，Taycan车尾造型饱满，家族式的贯穿式尾灯更精致；值得一提的是，Taycan后扰流板可根据车速分三段伸出，增加下压力。

进入车内，全新Taycan同样采用多种专属配色，其中树莓紫的内饰与冰莓粉的车漆几乎是绝配。全液晶仪表、HUD抬头显示（选装）、延伸到副驾驶席的双联屏屏幕，还有中控台下方的大尺寸多媒体触控屏等配置，科技感十足。

值得一提的是，作为象征环保科技的纯电动车，Taycan车内还提供橄榄树叶萃色而成的环保型真皮选装，加上大部分车速覆盖件都是可回收的环抱材料，可以说保时捷在Taycan上彻底贯彻了环保理念。

在智能化方面，全新Taycan中控位置配备了多块液晶大屏，其中副驾驶侧显示屏需选装；值得一提的是，新车支持由“嘿，保时捷”唤醒的语言功能，可实现对车内各项基础功能的控制。

作为家族中最入门的车型，保时捷Taycan采用的是单电机后驱系统，新车配备两种电池的电机最大输出功率分别为240KW和280KW，开启起步控制系统均可实现超增压功率，分别能提升至300KW和350KW，两个版本的百公里加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。

除Taycan外，保时捷还展出了结晶腐蚀版911艺术车，由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，在本届成都车展首次公开亮相。该车基于911Carrera 4S(992)设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。
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没错，今天的主角又是保时捷的冰莓粉Taycan！

其实早在成都车展前夕，小编就已经见识过了保时捷的后驱版冰莓粉 Taycan实车，并且小编的同事也对这款车型有了一个详细的介绍：88.8W起，全新后驱版Taycan：保时捷纯电世界的最佳入门选择。

所以，今天我们聊点不一样的。

众所周知，Taycan是保时捷品牌第一台纯电跑车。拆分开来，Taycan首先是一辆保时捷，其次，它还是一款纯电跑车。所以对于Taycan来说，我们不能简单的把它看做是一款纯电车。

其实随着Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S在中国的陆续交付，保时捷首款纯电动跑车在业界内的口碑是非常不错的。毕竟Taycan拥有着保时捷最纯正的跑车设计，整个车身十分具有未来感。

同时它还有最典型的保时捷驾控体验，直接纯粹的直线加速感，只要你开过这款车你就会明白小编所说的直接是什么意思，那感觉真的就起飞。而四门四座的设计也是极大程度的保证了日常实用性。

当然这些说起来可能有点空洞，我们来看一点数据：

作为保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作，Taycan在纯电动跑车领域树立全新基准，同时斩获国内外诸多殊荣，包括“年度世界性能车大奖”、“年度世界豪华车大奖”和“中国年度环保车大奖”等。

与此同时Taycan这台车上几乎一半的全新研发成果都堪称世界第一，包括800 V 架构、后桥两速变速器、高达 265 kW 的能量回收功率和低至0.22的最佳风阻等，而重点是，这些在后驱版Taycan上都得以完全保留。

那么后驱版Taycan存在的意义？

据悉第四款后驱版Taycan将在今年年末完成交付，而正如我们不能简单的将Taycan看做是一款纯电车而言，对于后驱版的Taycan来说我们依旧不能简单的把它看做是一款门槛车，而是保时捷纯电世界的完美入门选择。

其实现在很多品牌在推出新车的时候都在努力实现一个观念，就是入门即豪华，他们期待于入门版车型不再有什么丐版的名号，但其实本质上那还是丐版。但对于后驱版Taycan来说还是有点小区别。

就在前不久，后驱版Taycan打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录。保时捷教练 Dennis Retera 在 200 m 长的漂移圆环上完成了 210 圈的漂移动作，而前轮始终没有指向弯道方向：全程持续了 55 分钟，这位漂移专家共计行驶了 42.171 km。

这不是简单的仅依靠一位驾驶者的高超技术就能实现的。首先必须要有持续澎湃的动力始终保证强劲输出，这是重中之重。

后驱版Taycan提供两种电池版本：结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率。而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS）。

结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒。最高车速均为230 km/h。所有Taycan车型均可实现连续多次加速而性能无衰减，这也是保时捷车型的灵魂所在，弹射一时爽，一直弹射一直爽。

其次要有低重心和长轴距确保车身的稳定性，再者完美的操控感还得依赖于这台后驱版Taycan精准设计的底盘和转向系统。因为有了这些，Dennis Retera才得以顺利完成这一世界纪录。

所以，你还觉得后驱版Taycan就是买不起4S版本，买不起Turbo以及Turbo S的退而求其次的方案？

其实对于保时捷的每一款车型而言，都有它存在的道理，诚然远低于高功率版本的车型来说，入门版车型确实价格上便宜许多，也是肩负着走量的使命，但与此同时它也是依然有着对得起它这个身价的价值。

但其实说到性能，尽管小编知道后驱版的Taycan性能不俗，不过貌似考虑后驱版Taycan这款车型的壕们，都去关注颜值去了......

特别是对于冰莓粉后驱版Taycan，小姐姐们在选一款心仪的跑车时，漂不漂亮这才是重点，对于性能其实她们真的没有那么的在意。给她们一台Turbo S反而开起来更不顺手，不如就买一台后驱版Taycan，美美的同时开起来也是真的顺心。

在数据上后驱版Taycan也不是尽善尽美的，后驱版Taycan配备标准电池时的最大续航里程为414km，而选装高性能蓄电池升级版时为489km。相比于现目前的纯电车大环境下普遍500km的续航来说，这个成绩只能说堪堪及格。

但朋友们不要忘了，后驱版Taycan的本质，它依然是一台性能车，对于一台性能车而言，能有这个续航在业内已经算是少有了。

另一方面，保时捷人才学院资深产品讲师周晨先生阐述过这样一个观点：里程焦虑实际上的问题核心并不是车辆本身续航的多少，而是充电桩的覆盖范围，怕的不是车没有电，而是没电的时候找不到充电桩。

而随着越来越全面的充电桩网点覆盖以及保时捷800伏高性能充电桩的应用，续航问题其实真的不算是问题。30分钟内从5%的剩余电量充至80%，在有的时候可比排队加油快得多。

根据保时捷官方数据显示，Taycan车系的新客户比例高达75%，在这小编只能说一句，有钱人是真的多。总之一句话，后驱版冰莓粉Taycan，也是一台非常不错的保时捷“大玩具”。

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