什么是平衡轴发动机
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
问题一：发动机里平衡轴的作用？ 你提的问题是很少见的,这个涉及到很少见发动机,简单的说.平衡轴(有些地方叫平衡重&quo唬;)就是在发动机里面曲轴的侧面装一种金属的平衡器,用于在发动机工作的时候减少左右或者上下的摇摆幅度.不过这是很落后的技术了,现在的发动机基本上都不这么设计了,这种有平衡轴(有些地方叫平衡重)的发动机在丰田老的2.0排量 93款发动机 和老的90款大霸王用过,不过现在这2种车型都很少见了.希望对你有帮助 .....
问题二：平衡轴顶杆发动机和平衡轴链条机有什么区别，哪种比较好？ 顶杆机和链条机技术水平有一个代差。链条机是顶杆机发展的下代产品，技术含量要高不少。顶杆机和链条机在驾驶上的主要区别就是顶杆机起步有劲，容易保养维修，而且超皮实很抗祸害，缺点就是气门的噪音相对大一点，由于本身配气系统的结构限制高速时候挺杆会跳，造成高速费油，而且速度也高不到哪里去。不适于高速运行。顶杆机很多时候人们有叫他低速级。
链条机是顶杆的下一代产品，优点是噪音小，高速性能好，在急速上要相对于顶杆机提高好多。缺点就是起步比较柔，至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少。我说的这种揉你也可以理解成扭矩相对小。而且维修起来要比顶杆机相对费事一些。另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故。所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家，买名牌的会有保障。另外链条机的价格要比顶杆机贵一些。根据你骑行的需求自己选择吧。有用给好评 谢谢。
问题三：发动机的平衡轴是干什么的？怎么调？ 发动机的工作循环的振动原理在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，在上下止点位置，活塞的速度为0， 在在上下止点中间的位置速度达到最高，由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞，活塞销和莲杆上产生很大的惯性力，但莲杆上的配重只能有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转，除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动所以发动机的振动频率和地动机的转速有关，在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述地动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是寻机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还有三阶，四阶振动，但振动频率越高，振幅也就越小，。二阶以上振动的振幅可以忽略不计，一阶振动占整个振动的70%以上，地振动的确良要来源。
解决发动机振动的途径为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用了轻质的活塞减少运动的质量，提高曲轴的刚度，采用90度的v型双缸平发动机等等。但在摩托车寻机上普遍应用的方法就是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单的说就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反相振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
三、平衡轴的分类有双平衡和单平衡两种。但两种方式在工作原理上是相同的，就是结构上有所不同。
1、双平衡轴方式：双平衡轴方式就是采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的车速相同，可以消除发动机的下一阶振动，另一根平衡轴的转速则是发动机的转速的2倍，可以消除机子二阶振动，达到理想的减振效果，双平衡轴的结构复杂，成本高，占用空间大，目前只在大排理的摩托上采用。
2、单平衡轴方式利用齿轮转动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮--平衡轴从动齿轮--平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的下一阶振动，可以使地动机的振动得到解决明显改变，由于单平衡轴方式结构简单，占用空间小，在单缸机和小排量的发动机的应用中较广。
平衡轴的作用最主要就是减小发动机的震动，提高舒适性，它无法调也不需要调，安装时只需对正标记装好就行了。
问题四：摩托车平衡轴是什么 简单来说，发动机活塞在上下往返运动过程中会产生振动，如果采用v型双缸布置发动机，可以利用两缸相互振动，但这样的话，无疑是会增加摩托车成本，这也是单缸摩托振动大，噪声大的原因之一，象汽车采用4缸或更多缸发动机，发动机不仅振动小，也因多缸功率大，发动机不必高转速就能获得大功率。
当然，摩托车单缸也有解决方法，那就是在发动机增加平衡轴，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用这个配重所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。
目前这个技术已经很成熟了，多数摩托车发动机都采用了这个技术，有些国产发动机还采用了双平衡轴，这样骑行的舒适感更好了。
问题五：发动机平衡轴的工作原理是什么？ 一、发动机的振动原理
在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。
二、解决发动机振动的途径
为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
三、平衡轴的分类
摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡轴和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。
1．双平衡轴方式
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。双海衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，―般在大排量摩托车上使用。
还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。例如276Q发动机上的平衡轴，就是如上布置。
2．单平衡轴方式
单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮――>平衡轴从动齿轮――>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。
四、平衡轴的应用
综上所述，平衡轴就是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。作为一项专利，它由YAMAHA( 雅马哈）摩托车首先使用，收到了良好的效果，在建设雅马哈的每一个车系里都有平衡轴应用，这也是它的特色和卖点，在同类车型里，它无疑是最安静的。
问题六：求助汽车发动机中的平衡轴的工作原理是什么？ 首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。 我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。 暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。 膨胀行程（作功行程） 在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止......>>
问题七：发动机都有平衡轴吗？ 有的发动机有，比如大众帕萨特途观凌渡迈腾高尔夫速派奥迪的ea888就有。 还有奔驰宝马的部分部分发动机都有。主要是消除振动使发动机运转更平稳。
问题八：什么是平衡轴链条机 它不是平衡机。
v6发动机的平衡轴是什么意思?
答：什么是v6发动机的平衡轴？平衡轴是一种发动机技术，它的作用是让发动机在工作时更加平稳、顺畅。通过平衡轴技术，可以减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。平衡轴技术的结构相对简单，但非常实用，上图中的白色线框内所示结构就是平衡轴技术。
摩托车上的平衡轴是什么意思?
答：平衡轴的分类有双平衡和单平衡两种。但两种方式在工作原理上是相同的，就是结构上有所不同。1、双平衡轴方式：双平衡轴方式就是采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的车速相同，可以消除发动机的下一阶振动，另一根平衡轴的转速则是发动机的转速的2倍，可以消除机子二阶振动，达到...
发动机平衡轴的作用与原理
答：发动机平衡轴的作用很简单，就是降低发动机在运行过程中产生的抖动，配备了平衡轴的发动机运转时会更加平顺。原理也很简单，平衡轴与曲轴在一起，平衡轴的转动方向与曲轴是相反的，这样就可以抵消掉一部分抖动了。发动机的平衡轴上一般是有一些配重块的。有很多高级豪华车的发动机上都会配备平衡轴，有些汽车...
发动机平衡轴的作用与原理
答：发动机平衡轴是一种用于降低发动机运行时产生的抖动的装置，其原理是通过与曲轴协同工作，以相反的方向旋转来抵消一部分抖动。平衡轴一般会配备一些配重块，这样可以让发动机运转更加平稳。高级豪华车的发动机通常会配备平衡轴，有些甚至会使用两根平衡轴。许多车企也在积极研发三缸发动机，并且大部分三缸发动机...
发动机平衡轴的作用与原理
答：发动机平衡轴的作用非常简单，即减少发动机在运行过程中产生的抖动，配备平衡轴的发动机在运行过程中会更加平稳。原理也很简单曲轴在一起，平衡轴的旋转方向与曲轴相反，可以抵消部分抖动。发动机平衡轴上通常有一些配重块。许多高档豪华车的发动机都配备了平衡轴，有的甚至配备了两个平衡轴。许多汽车公司正在...
v6发动机的平衡轴是什么意思?
答：平衡轴技术，作为一项关键的技术，对于提升发动机平稳性和驾驶舒适性至关重要。它通过独特的设计，有效地减缓了整车的振动。<!--这项技术的核心原理是通过抵消发动机内部的不平衡振动，将其转化为旋转轴的振动，进而消除发动机内部的振动。这种转换过程能将发动机振动减少50%以上，显著提升驾驶的舒适度。平衡...
斯太尔发动机平衡轴是是起什么作用的
答：发动机平衡轴顾名思义，就是起到平衡作用的。我们知道，曲轴是个多段拼装起来的高速转动部件，任何一个部位重量不一致都会导致旋转时的抖振，而且这个抖振在特定频率下还会叠加，造成越抖越厉害（类似荡秋千越荡越高的原理），直至曲轴疲劳断裂。平衡轴就是为了破坏这种抖振现象而生的。比较常见的有弹簧...
摩托车发动机的平衡轴是技术?
答：三、平衡轴的分类 摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种:双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的,但具体结构有不同。1.双干衡轴方式 双平衡轴采用链传动方式带动两柜平衡轴转动,其中一根平衡轴与发动机的转速相同,可以消除发动机的一阶振动;另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍.可以消除...
汽车发动机平衡轴的工作原理是什么?
答：气车发动机的平衡轴转速与曲轴相同，而旋转方向与曲轴相反，平衡术术质量分布并不均匀，发动机工作时平衡术产生的惯性力，正好与曲轴连杆机构引发的发展一振动的惯性力，大小相等方向相反。
豪爵钻豹平衡轴是什么东西
答：摩托车发动机震动的原因很大部分是来自曲轴，平衡轴就是加在发动机内部，跟曲轴一起运动，而作用力却是相反的，目的就是为了与来自曲轴的震动相互抵消，以毒攻毒。震动比不带的明显减少很多。常见的有平衡轴的摩托车有天剑、骏威3、EN3、钻豹3等。
问题二：平衡轴顶杆发动机和平衡轴链条机有什么区别，哪种比较好？ 顶杆机和链条机技术水平有一个代差。链条机是顶杆机发展的下代产品，技术含量要高不少。顶杆机和链条机在驾驶上的主要区别就是顶杆机起步有劲，容易保养维修，而且超皮实很抗祸害，缺点就是气门的噪音相对大一点，由于本身配气系统的结构限制高速时候挺杆会跳，造成高速费油，而且速度也高不到哪里去。不适于高速运行。顶杆机很多时候人们有叫他低速级。
链条机是顶杆的下一代产品，优点是噪音小，高速性能好，在急速上要相对于顶杆机提高好多。缺点就是起步比较柔，至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少。我说的这种揉你也可以理解成扭矩相对小。而且维修起来要比顶杆机相对费事一些。另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故。所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家，买名牌的会有保障。另外链条机的价格要比顶杆机贵一些。根据你骑行的需求自己选择吧。有用给好评 谢谢。
问题三：发动机的平衡轴是干什么的？怎么调？ 发动机的工作循环的振动原理在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，在上下止点位置，活塞的速度为0， 在在上下止点中间的位置速度达到最高，由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞，活塞销和莲杆上产生很大的惯性力，但莲杆上的配重只能有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转，除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动所以发动机的振动频率和地动机的转速有关，在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述地动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是寻机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还有三阶，四阶振动，但振动频率越高，振幅也就越小，。二阶以上振动的振幅可以忽略不计，一阶振动占整个振动的70%以上，地振动的确良要来源。
解决发动机振动的途径为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用了轻质的活塞减少运动的质量，提高曲轴的刚度，采用90度的v型双缸平发动机等等。但在摩托车寻机上普遍应用的方法就是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单的说就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反相振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
三、平衡轴的分类有双平衡和单平衡两种。但两种方式在工作原理上是相同的，就是结构上有所不同。
1、双平衡轴方式：双平衡轴方式就是采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的车速相同，可以消除发动机的下一阶振动，另一根平衡轴的转速则是发动机的转速的2倍，可以消除机子二阶振动，达到理想的减振效果，双平衡轴的结构复杂，成本高，占用空间大，目前只在大排理的摩托上采用。
2、单平衡轴方式利用齿轮转动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮--平衡轴从动齿轮--平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的下一阶振动，可以使地动机的振动得到解决明显改变，由于单平衡轴方式结构简单，占用空间小，在单缸机和小排量的发动机的应用中较广。
平衡轴的作用最主要就是减小发动机的震动，提高舒适性，它无法调也不需要调，安装时只需对正标记装好就行了。
问题四：摩托车平衡轴是什么 简单来说，发动机活塞在上下往返运动过程中会产生振动，如果采用v型双缸布置发动机，可以利用两缸相互振动，但这样的话，无疑是会增加摩托车成本，这也是单缸摩托振动大，噪声大的原因之一，象汽车采用4缸或更多缸发动机，发动机不仅振动小，也因多缸功率大，发动机不必高转速就能获得大功率。
当然，摩托车单缸也有解决方法，那就是在发动机增加平衡轴，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用这个配重所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。
目前这个技术已经很成熟了，多数摩托车发动机都采用了这个技术，有些国产发动机还采用了双平衡轴，这样骑行的舒适感更好了。
问题五：发动机平衡轴的工作原理是什么？ 一、发动机的振动原理
在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。
二、解决发动机振动的途径
为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
三、平衡轴的分类
摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡轴和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。
1．双平衡轴方式
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。双海衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，―般在大排量摩托车上使用。
还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。例如276Q发动机上的平衡轴，就是如上布置。
2．单平衡轴方式
单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮――>平衡轴从动齿轮――>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。
四、平衡轴的应用
综上所述，平衡轴就是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。作为一项专利，它由YAMAHA( 雅马哈）摩托车首先使用，收到了良好的效果，在建设雅马哈的每一个车系里都有平衡轴应用，这也是它的特色和卖点，在同类车型里，它无疑是最安静的。
问题六：求助汽车发动机中的平衡轴的工作原理是什么？ 首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。 我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。 暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。 膨胀行程（作功行程） 在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止......>>
问题七：发动机都有平衡轴吗？ 有的发动机有，比如大众帕萨特途观凌渡迈腾高尔夫速派奥迪的ea888就有。 还有奔驰宝马的部分部分发动机都有。主要是消除振动使发动机运转更平稳。
问题八：什么是平衡轴链条机 它不是平衡机。
答：什么是v6发动机的平衡轴？平衡轴是一种发动机技术，它的作用是让发动机在工作时更加平稳、顺畅。通过平衡轴技术，可以减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。平衡轴技术的结构相对简单，但非常实用，上图中的白色线框内所示结构就是平衡轴技术。
答：平衡轴的分类有双平衡和单平衡两种。但两种方式在工作原理上是相同的，就是结构上有所不同。1、双平衡轴方式：双平衡轴方式就是采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的车速相同，可以消除发动机的下一阶振动，另一根平衡轴的转速则是发动机的转速的2倍，可以消除机子二阶振动，达到...
答：发动机平衡轴的作用很简单，就是降低发动机在运行过程中产生的抖动，配备了平衡轴的发动机运转时会更加平顺。原理也很简单，平衡轴与曲轴在一起，平衡轴的转动方向与曲轴是相反的，这样就可以抵消掉一部分抖动了。发动机的平衡轴上一般是有一些配重块的。有很多高级豪华车的发动机上都会配备平衡轴，有些汽车...
答：发动机平衡轴是一种用于降低发动机运行时产生的抖动的装置，其原理是通过与曲轴协同工作，以相反的方向旋转来抵消一部分抖动。平衡轴一般会配备一些配重块，这样可以让发动机运转更加平稳。高级豪华车的发动机通常会配备平衡轴，有些甚至会使用两根平衡轴。许多车企也在积极研发三缸发动机，并且大部分三缸发动机...
答：发动机平衡轴的作用非常简单，即减少发动机在运行过程中产生的抖动，配备平衡轴的发动机在运行过程中会更加平稳。原理也很简单曲轴在一起，平衡轴的旋转方向与曲轴相反，可以抵消部分抖动。发动机平衡轴上通常有一些配重块。许多高档豪华车的发动机都配备了平衡轴，有的甚至配备了两个平衡轴。许多汽车公司正在...
答：平衡轴技术，作为一项关键的技术，对于提升发动机平稳性和驾驶舒适性至关重要。它通过独特的设计，有效地减缓了整车的振动。<!--这项技术的核心原理是通过抵消发动机内部的不平衡振动，将其转化为旋转轴的振动，进而消除发动机内部的振动。这种转换过程能将发动机振动减少50%以上，显著提升驾驶的舒适度。平衡...
答：发动机平衡轴顾名思义，就是起到平衡作用的。我们知道，曲轴是个多段拼装起来的高速转动部件，任何一个部位重量不一致都会导致旋转时的抖振，而且这个抖振在特定频率下还会叠加，造成越抖越厉害（类似荡秋千越荡越高的原理），直至曲轴疲劳断裂。平衡轴就是为了破坏这种抖振现象而生的。比较常见的有弹簧...
答：三、平衡轴的分类 摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种:双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的,但具体结构有不同。1.双干衡轴方式 双平衡轴采用链传动方式带动两柜平衡轴转动,其中一根平衡轴与发动机的转速相同,可以消除发动机的一阶振动;另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍.可以消除...
答：气车发动机的平衡轴转速与曲轴相同，而旋转方向与曲轴相反，平衡术术质量分布并不均匀，发动机工作时平衡术产生的惯性力，正好与曲轴连杆机构引发的发展一振动的惯性力，大小相等方向相反。
答：摩托车发动机震动的原因很大部分是来自曲轴，平衡轴就是加在发动机内部，跟曲轴一起运动，而作用力却是相反的，目的就是为了与来自曲轴的震动相互抵消，以毒攻毒。震动比不带的明显减少很多。常见的有平衡轴的摩托车有天剑、骏威3、EN3、钻豹3等。
