为什么汽车的铅酸蓄电池，不能换成锂电池

为什么汽车的铅酸蓄电池，不能换成锂电池

由于电池本身不稳定的特性，车企不得不在电池中加入各种冷却、温控系统来保证安全。铅酸电池虽然体积大，充放电能力不强，但安全性很高。要知道发动机舱的工作温度往往达到几百度，而电池就位于发动机舱内。

当发生自燃时，会立即点燃燃油回路。因此，安全性非常重要。如果把汽车电瓶换成锂电池，燃油车自燃的概率就高很多。对于车企来说，一个铅酸电池的采购成本只有100多元，换成锂电池至少要增加1000元的成本。

一辆汽车1000元，10万辆汽车1亿元，100万辆汽车10亿元。这笔成本最终会转嫁到消费者头上，而铅酸电池的零售价才200元，即使车主2-3年更换一次，也不会心疼，所以改用锂电池简直忘恩负义。

花在真皮座椅、大屏幕和天窗上的成本有多好？谁在乎电池是锂电池还是铅酸电池？没有哪个车企会傻到把电池换成锂电池，因为没有必要，也没有好处。这与电动汽车电池完全不同。至于BYDDM-ihybrid，为什么要把铅酸电池换成磷酸铁锂电池。

因为铅酸电池的寿命通常比较短，两到三年就需要更换，并且含有大量的铅，比亚迪12V磷酸铁锂电池的寿命几乎和整车寿命一样，更加环保。对于做电池的比亚迪来说，磷酸铁锂的成本也更低，但是不管怎样，评论区的比亚迪业内人士请注意。

很多具有自动启停功能的汽车所使用的AGM电池，经常会出现大电流启动的阵痛。电机在运行时会给电池充电，不运行时不会有输出电流，导致汽车电池承受过充和过放的能力强。当然，对于过度充电，发电机可以由控制单元控制。

在汽车电路中，电池相当于一个超大容量的电容，可以抑制吸收电路中产生的电流和电压尖峰，保护电路中的压敏控制单元。目前铅酸电池的爆炸性较好。我们知道目前启动系统的电流大多在200A以上，锂电池在高倍率下性能会迅速下降。

而铅酸电池最大放电倍率可达10倍，一般工作倍率是3-5倍；铅酸电池启动，价格远低于瓦尔塔电池。没有办法比较。从这个角度来看，用锂电池做汽车启动电池确实不划算。有人说锂电池比铅电池轻。

但是对于汽车来说，一个电池能救一个一吨重的家伙还不如二十只猫吗？不过即便如此，你也不敢冒昧使用大车。这不是固有的，也不能保证足够的工作条件。目前，仍在使用铅酸电池。当然，铅酸电池也有休眠的时候。

当电池深度放电时，发动机将无法启动。接上电池充电一段时间，需要借电池。有可能是铅酸蓄电池寿命接近尾声，或者缺乏保养属于非常时期。通用铅酸电池提供连续的长途运输。长途行驶时，请在车内放一个油箱。

等待可靠、耐用和安全的电池取代笨重的铅酸电池。与铅酸电池相比，锂离子电池价格更高，需要更复杂的电子控制和安全系统，以避免出现过充、过放和短路等安全问题。此外，锂离子电池充电时间更长，需要更精密的充电设备。

虽然锂离子电池非常适合某些应用，但铅酸电池仍然是汽车领域更成熟、更实惠的选择。