17.99万起，新帕萨特购车手册，中配性价比更高

大众帕萨特是非常典型的合资品牌，中型轿车，这款车型在国内的中型车市场是非常受到关注的，该车型有着庞大的市场保有量，消费者对于这款车型的口碑也是相当认可的，即便是在前段时间出现了中保研在对该款车型进行测试时，帕萨特的成绩排在倒数第一，但是依旧没有影响到广大消费者对于这款车型的关注度。当前大众帕萨特的市场优惠力度是非常大的，车型性价比非常高。
大众帕萨特最低配车型的官方指导价是18.49万，目前市场终端的优惠力度大概在3万左右，裸车价格可以控制在15.49万左右，如果加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在2.2万左右，车辆上路价格可以控制在17.69万左右。这样的价格水准在同级别的车型当中已经达到了一个非常低的水平，整体的性价比还是相当出色的。这也就难怪，为什么他的测试成绩那么差，却依旧有很多人想购买这样一款车型。
在外观设计方面，大众帕萨特目前已经完成了产品的升级换代，所以它使用的是最新的家族化设计风格，车头前脸位置使用了大面积的镀铬隔三四条，更加凸显出车辆的高级感和档次感，车身侧面则是使用了溜背式的造型设计，这是目前汽车市场比较主流的一种车身设计风格，表现出了更强的时尚性效果。帕萨特的车身长度达到了4933毫米，这样的数据非常符合该车型拥有的市场定位。
在内饰设计方面，大众帕萨特也是采用了最新的家族化设计风格，所以说相较老款并没有太多的改变，但是在细节部分的调整，让整个车厢内部也更加凸显出应该有的商务特色，所以说它的外观设计看起来非常具备时尚感，但是内饰设计也是充满了这种特点。新款车型取消了老款车型上搭载的石英表配置，但是却在大量木纹饰条的映衬下，减少了部分的商务风格，增加了一定的档次感。
在动力方面，大众帕萨特搭载的是1.4t和2.0t两款涡轮增压发动机，这两款动力总成是在大众旗下运用的非常广泛的动力系统，具备更强的稳定性和可靠性。1.4t匹配7速双离合，整体的动力表现还是相当充沛的，再加上优秀的底盘调教特点，车辆具备非常强的驾驶特性，操控感也是相当突出的。
综上所述，大众帕萨特作为一款非常典型的中型轿车，整车的稳定性和耐用性非常突出，空间表现非常符合中型车应该有的标准，车辆的驾驶表现和操控性都非常出色，再加上当前市场优惠力度比较大，车辆性价比非常高，是一款非常值得考虑的车型。
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系统的说，帕萨特系列到今天已经发展到了第7代。我们熟知的桑塔纳就是帕萨特第2代，而老帕萨特属于第5代，老迈腾是第6代，新帕萨特和新迈腾是第7代。
中国的大众汽车由两个集团国产化，一个是上汽，一个是一汽。当年上汽凭借着老帕萨特一炮走红，分了中型车市场一大块蛋糕。
但是几年过去后，一汽拿下了帕萨特6代也就是老迈腾的独家产权，老帕萨特也就此下架，这时上汽为了挽回损失，就在老帕萨特基础上推出了帕萨特领驭，旧瓶装旧酒，此车实际上与老帕萨特没有多大区别，不过是稍微加大尺寸，并且在外观上有一点点修改。
老迈腾风光无限的几年过去以后，上汽又迎来了新的希望，德国大众的帕萨特第7代虽然被一汽垄断，但是大众美国分部开发的姊妹车成功收归上汽旗下，成为了新帕萨特。
可以说，新帕萨特是领先帕萨特领驭两代的产物，技术上先进十几年，理论上来说，此时的上汽完全可以将领驭下架撤销。但是，领驭至今仍在卖，只能说存在就有道理。因为从技术的角度上说，此车可能和新帕有较大差距，但是和当下主流日系同级车比绝对不差，这只能说是德国技术领先的一种体现，而与此同时其价格已经降到同级日系车之下，应该说有很高的性价比。单从性价比来说，不管是新帕还是领驭都很不错，关键是看买家更看重高性能还是廉价性。

2021年8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市，全系共推出10款车型，其中包括7款燃油版和3款插混车型。燃油版售价区间为17.99万-25.09万元，混动版售价区间为21.39万-23.89万元。

外观变化大，两种风格满足不同需求

最近上汽大众陆续对旗下的“老将“进行了更新，前几天中期改款途观L上市，这次轮到帕萨特了。作为中期改款车型，变化太小就说不过去了，并且大众也希望通过设计的变化，给消费者带来新鲜感，所以新车的外观调整还是挺明显的。

之前帕萨特车身以平直线条居多，新车一改硬朗气质，更多曲线和圆角的应用，使其变得“柔和“了不少，同时在高级感上更胜从前。相比现款，新车前格栅尺寸明显增大，同时前灯组的造型也有变化，视觉效果更霸气。由大众LOGO向两侧延伸的灯带，与大灯组内的日行灯很好地融合为一个整体，让前脸更有科技感。

此次改款，帕萨特也与时俱进地加入了“双外观“设计，分为点阵式精工格栅和星空式格栅两种风格。一个偏运动，一个更加商务，满足更多消费者的需求。

车身侧面延续了前款的整体设计，修长流畅的线条让它少了一些端庄，多了一丝动感。双腰线可以说是侧面的点睛之笔，很好地提升了侧身的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4948/1836/1469mm，车长微增15mm，宽和高都没变，轴距也保持2871mm不变。

尾部最大的变化是采用了贯穿式尾灯，既增加车尾的层次感，也使得视觉效果更加时尚精致。Passat英文标识置于尾灯中间位置，与上方大众LOGO相对应。下包围处用镀铬营造出双边双出的排气管效果，看着倒是不违和。

内饰整体造型延续了老款车型的设计，并没有改为大众全新的数字化风格，视觉新鲜感确实少了一些，不过对于相对传统一点的用户来说，接受起来会更加容易。

配置方面，新车也有提升。IQ.Light不仅能跟车主打招呼，当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，不造成对方炫目的同时照亮更多面积，提升夜晚行车安全。

智能化方面，新款帕萨特成为首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，具有语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等实用功能。

同时新帕萨特还配备Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，该系统可达到L2+级辅助驾驶水平，其中的ACC高级自适应定速巡航为例，可以实现全速域的道内巡航，随时解放驾驶员的手脚，可谓行车必备。

动力方面，新车没有变化，还是熟悉的配方，燃油车型搭载1.4T和2.0T低/高功调校发动机，插混车型搭载1.4T发动机和电动机组成的混动系统。传动系统还是全系7速双离合变速箱。

中配车型更值得入手

了解完新车的变化，第二部分就是更具参考价值的车型导购了，按照惯例，还是先把各个车型的推荐指数给到大家。想了解具体配置差异的朋友，可以接着往下看。

首先是全系入门的280TSI商务版，搭载1.4T发动机，整车配置能够满足最基本的用车需求，指导价只有17.99万元，后期再有点优惠，基本就和紧凑级车的价格差不多了，性价比还是挺高的，适合作为网约车使用。

往上一档是280TSI精英版，贵了1.1万元，多出来不少配置，基本都是比较实用，且能明显提升车辆档次感和用车体验的，多花这些钱不亏。如果您手头真的是比较紧，还想买帕萨特，对于动力要求不高，那更推荐入手280TSI精英版。

之后是330TSI精英版/星空精英版，相比280TSI精英版增加了少量配置，主要是安全方面的提升，还有全景天窗。而更重要的变化，就是发动机从1.4T升级为2.0T低功，个人认为，只有从330TSI车型开始，动力才更符合帕萨特中型车的身份。而且只有330TSI车型有双外观可选，看来330TSI车型应该是帕萨特的主销车型，待遇都不一样。

再往上是330TSI豪华版/星空豪华版，比精英版贵了1.9万元，增加的都是一些更加高端的配置，有些也确实是比较实用的，但并不是对所有人来说都必须的。如果资金允许，那就买，手头紧，也就没有必要往上努了。

接着是330TSI的顶配，也就是330TSI尊贵版/星空尊贵版，价格多了0.9万，多出几样锦上添花的配置，如果您对配置比较看重，或者有商务需求，那就买330TSI顶配吧。

再往上看就剩380TSI的两款车型了，首先是380TSI豪华版，售价与330TSI尊贵版/星空尊贵版完全相同，但配置稍低一些，与330TSI豪华版/星空豪华版基本相同，最大的区别就是换装了动力更强的2.0T高功发动机，同样的价格，您是要动力还是要配置，看自己的需求吧。要我说，330TSI的动力已经可以满足绝大多数人的需求。

最后就是燃油版帕萨特的最顶配了，380TSI旗舰版，比豪华版多出1.9万元，330TSI尊贵版比豪华版多出的配置它都有，而且身为旗舰版，还多出了膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、更多驾驶模式、HUD抬头显示、12喇叭哈曼卡顿音响这些其他车型不具备的。对于配置控来说，旗舰版应该可以满足他们苛刻的需求。

至于插混版，我还是那个看法，不太建议购买，除非您真的是非它不行。

总结

外观更高级，配置有提升，而且相对来说，价格也是比较合理的，所以新帕萨特依然会是同级别中炙手可热的选择。

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