火车司机是怎样辨认轨道的？不怕开岔吗？你了解多少？
之前有人在电视上看到了这样一幕，在一辆火车站上，许多列车在同时的进行，但是他们有条不紊的出发，没有发生任何碰撞的事情。许多人并不知道这些火车司机是怎么做到的。火车司机是怎样辨认轨道的？他们不怕开岔吗？
一、火车是由计算机规划好的路线。一般火车从目的地出发，开往的终点都是由计算机提前规划好的。火车的出发需要很多个部门一起共同的合作，在这个过程中，为了保证火车能够安全到达的目的地，每个工作人员都是抱着非常高的警惕性的。而随着现在社会发展越来越快，我国对于火车技术的实力也越来越高。现在的火车都是由计算机经过精密的计算，所以在行驶的过程中，并不会发生火车相撞的事故。而对于火车司机来说，他们只需要操控火车的行驶速度就可以了，并且通知每位到站的乘客下车。
二、火车司机是不怕会开岔路的。一般人当火车的司机，都是经过专业的训练的，他们都是上过大学，取得非常高的学位。而且在这之前是经历过非常多的时间训练的。在最开始火车司机是给经验比较老练的火车司机当助理，最后再慢慢的接手。他们如果碰见了一些事故的话，自动的报告到火车的运营中心。这个时候有只运营中心来指导他们该怎样的行驶，每一位火车司机都有专业的职业数素质，他们在面对突发情况的时候，都是非常冷静的，一切都是为了保护乘客的安全，所以他们在行驶的过程中是不会怕开岔的。
三、司机自己会辨认轨道。现在科技进步这么的快，如果轨道发生了一些事故的话，他们可以根据信号灯的提示进行行驶或者是改变轨道。而且在指挥中心也会有人去指挥火车司机应该怎么做，所以完全不用担心。
火车司机可以操控的只能是火车速度、启动、停止，以及特殊情况的紧急处理，道岔的选择是由调度室统一调度、控制。在火车到达以前提前控制好以后，火车通行！
火车司机怎样辨认轨道？
原来火车司机控制的只是火车的速度，像进站，出站或者是什么时间加速这些是司机可以控制的。辨认轨道是不需要火车司机来辨认的，轨道的切换都是有机器来控制的，这都是提前用机器设置好了的，所以司机没有这项技能。
我国的火车轨道有太多条了，就算是火车司机他也是记不清楚的，用机器来控制，依靠机器来完成切换轨道，这样才能保证乘客的生命安全。
火车出轨影响是很大的
火车一旦出轨它不是影响这一趟火车，万一有另外一趟火车在这条轨道上跑的话，那就很有可能出现重大事故，所以切换轨道非常的重要，一旦出现错误，后果会很严重的。我们国家每一年都在有新的铁路开工建设，铁路是越修越多，纵横交错，如果上火车司机自己控制，自己来辨认的话那简直就是不可能完成的任务。
尤其是在过岔道口的时候，有些铁路从火车司机的视角上来看，是看不清楚的，必须要在跟近的时候才能看清楚，那么这个时候再减速变道就很难了，所以火车司机在很远的距离就开始减速了。
火车司机只需要根据路况来控制火车的速度就可以了
没一趟的火车行驶路线都是设定好的，也就不需要火车司机来辨认轨道，这样无论是在安全上，还是在时间上，都是相对安全和准点的。
道轨的线路控制是由人工手动和电脑自动两种
电脑自动：以编组站为例，货运列车到站后，由调度室的工作人员把每节车皮号抄送给调度，调度根据车皮号以及终到站方向来决定该车皮甩车线路，然后该命令以作业通知单的形式下达给相关工作人员（钩子手和倒站机车）。单子上注明了甩车和牵车的车皮号，节数，甩车牵车的线路号，规定的作业时间以及下达该作业命令的调度姓名，另外调度再把甩车和牵车的线路号按先后顺序输入电脑。
当规定的作业时间到了以后，由倒站机车（蒸汽机车）推动整列车驶下驼峰，钩子手按手中作业单在应该解体的车皮间摘钩。这样解体后的车皮就会在预先设定的道岔上滑行。
手动操作。这种情况现在很少见了，但依旧存在，大多都在货场内。比如某货场车皮己装完货物后，就需要牵引回编组站进行编组。由连节员和倒站机车组成的作业班组到该货场牵车，同时又带过来新的空车皮，这时必然涉及到了变轨的问题，这就需要连节员手动操作，以压杆的方式控制道岔变换轨道的分合。
不怕轨道开岔吗
可以明确的告诉你，不怕！
程序输入后，道岔自动完成合拢，如果无法完全合拢，超出安全缝隙，道岔就会自动跳开，这时调度室的设备上立刻就会准确的显示出无法合拢的具体位置，马上就会安排人前去排查。
这种情况大多是缝隙堵住杂物造成的。比如东北下大雪，不及时清除道岔之间的雪，就有可能出现无法合拢致使道岔跳开的现象，这属于小问题，调度室会有显示，及时清除杂物就可以了，不会造成安全事故，也就谈不上怕开岔了。
司机
小时候最喜欢做的事之一就是去看火车，那时候铁路还很少，我们家就住在铁路的附近，大人有时间的时候会带著去铁路旁边看过往的火车。那时候的火车密度很小，有时候等半天才能看到一列火车驶过，铁路也没有像现在一样全封闭的管理，大家都可以轻松的到铁路上去，一般一列火车驶过以后就可以非常放心在铁路上玩一会儿。那时候看到的火车，绝大部分车头都是冒著烟的蒸汽机车，只有很少量的内燃机车。
蒸汽机车的车头可能很多人是见过的，司机所在的位置是在车头的最后面，前面有非常庞大的锅炉和蒸汽轮机，司机要看清前面的钢轨是非常困难的。当时就和题主一样特别的纳闷，火车司机看前面这么困难就不担心走错路吗？
很专业
通过家人的解释才了解清楚，其实这种担心是多余的。火车司机是一个专业性很强的工作，特别是现在的高铁司机，大家感觉到是知识含量很高，很神圣的一个职业，他们的责任是重大的，出现了问题可能导致的后果是不堪设想的。
但是这样一个很专业，很重要的岗位，却是丝毫不用担心把火车往哪里开的问题。汽车司机的一个重要任务就是控制汽车的方向，不要走错道。但是火车的这项任务却不是由火车司机来承担的。火车不同于汽车，它是在专用的钢轨上行驶，铁路钢轨对火车具有导流作用，火车在钢轨上都是沿著设定好的路线自动前行。而火车需要改换路线的时候，只则是通过扳动道岔来完成的，火车司机根本不用操控火车往哪开。
道岔是铁路上控制火车改变轨道的装置，通过扳动道岔靠向铁路的某一侧来决定火车引导按照计划的路线行驶。规划道岔的扳动方向这项工作是由专门的人员负责人，具体的规划是由各个火车运行调度的人员来完成的。
扳道工
过去，自动化程度低的时候搬道岔是人工来完成的，在车站之间的铁路上，有道岔的地方往往会看到专门的扳道房，工扳道工在这里值班，按照调度的指令完成扳道岔的工作，完成这项工作后才能给火车司机允许通行的绿色信号灯，火车才能通过道岔。这项工作本身并不复杂，但是责任重大，如果由于自己的疏忽导致道岔扳错的话，就可能酿成重大的火车脱轨或者是相撞事故。
因为扳道工工作疏忽导致的事故是有发生的，在世界各地都是一样的，毕竟人都不是机器，偶尔出现大脑短路也是正常的。
后来，随著技术的不断进步，现在扳道岔的工作已经由机器自动完成，指令信号由调度员远程通过按键或者程序来发出，并建立了非常完善的复检等体系，特别是在高铁线路上道岔的安全性更是至关重要的。
作为火车司机来说，最潇洒的一件事情就是不用管控火车行驶方向，他也管不了，更不用担心火车走错道。即便是走错车道，也不是司机的责任。当然，火车司机有责任复核火车的运行状态。
火车司机自己并不能决定走哪股道，在分道的道岔能够操作轨道改变进路的，以前是靠扳道工，过去很多车站两端的咽喉道岔就有扳道房，那是扳道工的工作室，随时要根据列车进路扳道岔。当然后来科技发达之后，扳道改变进路可以远程操控，不需要扳道员去操作了，只有一些专用线或者新线施工的临时道岔才有这种人工扳道器。
火车司机平时都会进行相应的培训，然后对这些轨道也是非常熟悉的，这些轨道上边也会有非常明显的标识，只有这些火车司机能够识别，所以不怕开岔。
火车司机并不需要辨认轨道，因为火车司机在哪条轨道上行驶是后台调度控制的，并不是火车司机控制的，改变轨道只需要调度按道岔 按钮，就可以改变火车方向。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。
答：铁路运输调度是在一个区域内的一个调度中心进行的，实时运行状况通过电脑显示整理出来。列车司机并不知道其它列车运行情况。由于列车是在轨道上行驶的，列车司机只能做出加速、减速以及停止等动作，并不能进行转弯，变道。列车的变道是调度中心远程控制铁轨来进行的，早期的铁路沿线有变道工，火车到达前按动杠杆...
答：这个简单，几号车有几号车的轨道，多的地方是用来挫车用的，一般站里面轨道多出了站就少了
答：火车头里有电子地图？？？是高级机车吧？我们这儿的还没有这先进东东。呵呵 告诉你个小秘密：火车机车里没有方向盘。。。也就是火车司机不需要控制列车的运行轨迹。只是控制速度而已。因为车轮是架在钢轨上的，全列车具体要往哪走，尤其是进站时那么多线路，应该走哪条才是正确的？这是要靠当前车站调...
答：这个时候站前调度已经通知信号段将火车前方的信号灯和铁轨变道都处理好了，火车按照信号方向直接开过去就好了。现在火车司机已经不开火车了，应为，调度中心在每条线路上经过严密测算，把运行图编入计算机，由计算机代替了人驾驶，但是司机在机车上还是起到停车等事情，如遇突发情况还是司机上场。
答：火车司机并不知道轨道情况，只能做出加速、减速以及停止等动作，并不能进行转弯，变道。列车的变道是调度中心远程控制铁轨来进行的。火车调度员的解释：火车调度员是在各个车站所设的车站值班员（车站调度员），在铁路总公司、铁路局（集团公司）均设有列车调度员。局与局间由铁路总公司，局管内各区段间...
答：我的理解，就是跟汽车有导航一样，火车也是会有中控屏，系统提示你该怎么走。要是靠人为地去识别火车道，火车那么快，怎么反应的过来，对吧？祝你好运，希望能得到采纳，谢谢。
答：一般来说,火车在进站之前司机会提前几公里用电台呼叫车站,车站会告诉司机几道通过或者几道停车.所以进入错误的股道(就是你说的道岔错),司机一般会立即发现,这一点是毫无疑问的 司机当然要明白自己的列车运行经路,任何时候都要清楚自己的车应该运行在哪条线上,不是说随便人家怎么安排,自己不管.因为铁路...
答：火车靠轨道走，不会有大的转弯，用道岔变道，司机主要是看信号行驶。因为我开过火车。
答：火车遇到岔路口是是如何转到另一条轨道 ？ 铁路运转部门有一个很重要的工种 ， 那就是 “ 信号 ”， 是由车站运转值班员 ， 信号长 ， 信号员3人组成 ， 每一班3人 ，24 小时不间断的工作 。他们的工作设备就是一台 ： 宽度约 ：3米左右 ，高度 ： 约160cm ，厚度约一米左右的沈阳兵工厂...
答：火车的行走方向不是由司机控制的，司机只能控制火车的走与停、控制火车的速度。火车自动沿着铁轨走，在有分叉路线的地方，都有道岔来引导方向，道岔是由地面工作人员控制的，以前是手工扳动道岔，现在基本上都是电动的了。道岔往哪条铁轨上扳，火车就往哪个线路走，以前有过因为扳错方面导致追尾事故的。想...
