长春市著名的老街路，你知道哪几条？小板桥在哪里？
截至2013年，长春市有公路总里程20600公里，等级公路占公路总里程的81.7%，高于全国74.5%的平均水平。通村屯水泥（油）路15000公里，通村率达到98.5%，高于全国东中部地区84.35%的平均水平，通屯率达到56%。公路网密度为每百平方公里91.2公里。 截至2012年末，长春市道路总面积达到6456.58万平方米，道路长度达到2850.24公里，人均道路面积17.89平方米。 途径长春的高速公路有长春绕城高速公路、长春—深圳高速公路、北京—哈尔滨高速公路、长春—四平高速公路、长春—吉林高速公路、长春—营城子高速公路、长余高速公路、长双高速公路等。 铁道线路：京哈铁路，长吉城际铁路，长大高速铁路。主要车站：长春站 ，长春东站 ，长春南站，长春西站，长春北站。长春火车站是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站，吉林省交通中心和最大的火车站，是京哈线、哈大线、长图线、长白线、哈大高铁和长珲城际铁路的交汇点。出发列车方向有：北京、上海、沈阳、哈尔滨、广州、西安、成都、海口、乌鲁木齐、厦门等。 公交车 长春市区公交车网发达，截止2007年末，包括国有公共汽车线路、小公共汽车、专线小公共汽车和交线公共汽车共计255条公交线路。 出租车 长春的出租车行业高度发达，出租汽车总量、人均出租车占有量以及出租车行业对经济贡献率均居于全国前列，其中人均出租车占有量居全国第一位。 有轨电车 长春的54路有轨电车，54路有轨电车从工农大路出发至西安大路终止，沿途经过红旗街商圈、长春电影制片厂、电影城等商业区和重要旅游景点。54路有轨电车已成为长春市具有怀旧意味和重要历史意义的交通工具，也是旅游交通的一大亮点，是长春特有的一道流动风景线。许多旅游者来到长春，都要乘坐一次古老的有轨电车，伴随着电车叮叮铛铛的响声，感受往昔的岁月。 未来，长春有轨电车线网由4条线路组成，为“一横三纵”的棋盘式线网。 轨道交通 长春是中国第一个规划地铁的城市（1938年），1981-1999长春开始论证和准备轻轨的前期工作， 2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功，率先建成中国大陆第一条轻轨线路。未来长春市城市快速轨道交通线网规划19条线路共527.24公里，由七条地铁、三条轻轨、一条快轨、八条有轨电车组成网。现已拥有四条线路共60.28公里，分别为轨道交通3号线（2002年一期，2007年二期）、4号线（2011年）和有轨电车54路、55路。在建4条线路，分别是轨道交通1号线、2号线、3号线东延线和北湖快轨。 名称线路长度（公里）状态长春轨道交通1号线40.65在建长春轨道交通2号线38.85在建长春轨道交通3号线35.88已开通32公里长春轨道交通4号线45.19已开通16公里长春轨道交通北湖线27.6在建长春轨道交通5号线41.32规划长春轨道交通6号线29.42规划长春轨道交通7号线43.64规划长春轨道交通8号线50.65 规划 长春轨道交通9号线39.37规划 长春轨道交通10号线47.41规划
路与桥梁工程实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：xxxx
实习时间：6.12-6.22
实习学生xxxx
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作
目录
一：动员大会-------------01
二：交通量的测定----------02
三：参观路桥模型----------03
四：参观xxx大桥------------04
五：参观xxx大桥施工现场-----05
六：参观xxx立交桥----------06
七：听xxx的报告----------07
八：参观校内双桥-----------08
九：观看混凝土教学录象----------09
十：结束语----------------10
一：动员大会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在xxx本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定
实习日期：xxx年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量
实习地点：xxx大酒店路口东西方向
组员：xxxx
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H；摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H；汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！
三：参观路桥模型
实习日期：xxx年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型
实习地点：本部土木工程系实验室
组员：xxxx
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
四：参观xxx大桥
实习日期：xxx年6月15日
实习目的：参观xxxxxx大桥
实习地点：xxxxxx大桥
组员：xxxx
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：xxxxxx大桥。
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
五：参观xxx公路大桥施工现场
实习日期：xxx年6月16日
实习目的：参观xxx公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等
实习地点：xxx公路大桥施工现场
组员：xxxx
今天的实习第一次与施工接触，参观的是xxx高速路的xxx段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观xxx高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。
[xxx高速路第八合同段] 位于xxx市xxx区xxx乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分离立交桥1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
[xxx高速路第酒合同段] 是xxx特大一号桥。位于xxx北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！
六：参观xxx立交桥
实习日期：xxx年6月18日
实习目的：参观xxx立交桥
实习地点：xxx立交桥
组员：xxxxx
xxx立交桥简介：
xxx立交桥位于xxx市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层（地面三层、地下一层）互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程，xxx立交桥是安徽省委、省政府提出建设xxx大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经xxx市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为xxx市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
xxx立交桥位于xxx市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为xxx市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。xxx立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。 xxx立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，xxx立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。
七：听xxx的报告
实习日期：xxx年6月19日
实习目的：聆听中国工程院院士xxx关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
实习地点：校本部九楼报告厅
组员：xxxxx
由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，具体如下：
一、现代的地下空间利用：
1、地铁。
2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。
二、利用地下空间的原因：
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权？
1、各国的情况各不相同。
2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防：
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性：
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。
八：参观校内双桥
实习日期：xxx年6月20日
实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项
实习地点：校北区南北桥
组员：xxxx
6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。
南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是xxx的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。
九：观看混凝土教学录象
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
（2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完
全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
十：结束语
持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这两个星期里，我们去过xxx大桥，去过xxx大桥，看过xxx的xxx大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去xxx参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
我很无奈............... 望采纳，分有点低了
望采纳。
解放大路
1932年，伪满《大新京都市计划》定案，其中规划建设的“新京”城区布局采取同心圆内向结构，以大同广场（今人民广场）为中心，纵向以大同街——也就是今天的人民大街，横向以兴仁大路——即今天的解放大路为轴线，组成一个完整的新市区。这条大街的西端是规划中的伪满新京火车南站（现西解放立交桥处），途经伪满新皇宫的外苑广场（现文化广场），沿途还布置了一些重要的机关和会社。
胜利大街
长春胜利大街，始建于1909年左右，最初叫做“东斜街”，后来改名为“日本桥通”，解放之后改称“胜利大街”。它北起长春火车站，南至上海路，与同期建设的商埠地大马路以及长春旧城内的北大街、南大街一道成为贯穿长春城区的主干线。上世纪二十年代，满铁当局将这条大街打造成为一条集商业、金融、住宿、游乐为一体的繁华商街，它曾是伪满之前长春城区最重要的干线道路。
大马路
1907年，清廷吉林西路兵备道开始在长春开建商埠地，于是，“商埠地大马路”应运而生。大马路一带是长春市井文化的集萃地，最繁盛时，这条马路汇集了长春最著名的商号和店铺，如玉茗魁、益发钱庄、协和商场、南世一堂、达仁堂、大陆书局、泰发合商场、振兴合商场、同兴茂、中原洋行、集升斋、亨达利、义和谦、鼎丰真等。素有“长春小天桥”之称的新民胡同也在这一区域里。
长江路
长江路是日本人在20世纪初修建的一条商业街，最早的名称叫横四条街，之后又改为吉野町。由于这里邻近长春站，得天独厚的地理位置优势使这里形成了极为繁华的商业街区。伪满时期，这里的商行、店铺及各种商业场所发展到300多家。1945年日本战败后，吉野町改名为长江路。上世纪80年代，这里的商业再度兴旺，秋林公司、长江路副食商场、水产商店、乌苏里西餐馆、天福楼饭店、时光照相馆等商铺远近闻名。
新民大街
长春新民大街，北起解放大路，南到新民广场，是长春城区内最短的一条大街。然而，它不仅是伪满新皇宫的中轴线，还是伪满州国的政治中心。在大街两侧矗立着伪满州国国务院、军事部、司法部、经济部、交通部、综合法衙等重要的官舍建筑，这些建筑至今仍保存完好。2012年5月，新民大街成为吉林省首条“中国历史文化名街”。
西安大路
长春西安大路，东发端于人民广场，向西北延伸至西环城路，始建于伪满初期。当时这条大路是连接长春市中心和南满铁路线西侧广阔区域的大路，是伪满当局重点打造的一条东西方向的干线路。这条街路以铁路桥兴安桥(今西安桥)为界，东段被规划成典型的商住街，西段安置了诸多重要的卫生机构以及新京竞马场、高尔夫球场等娱乐休闲设施。
新发路
长春新发路一带原本有一个较为荒凉的自然屯“新发屯”。伪满时期兴建的新发路、新发广场便皆以此命名。在新发路上曾分布着关东军司令部旧址（今中共吉林省委大楼）、关东军宪兵司令部旧址（今吉林省人民政府）、关东军司令官官邸旧址（今松苑宾馆）、日满军人会馆旧址（今吉林省公安厅）、宝山洋行（旧长春二商店）、帝都电影院（旧人民电影院）等重要的历史建筑。
重庆路
重庆路是长春一条老牌的商业街，他东起大经路，西至西安大路，始建于1933年，当时的名字叫“丰乐路”，1946年改称重庆路。伪满时期，这里是一条商业繁华的大马路。丰乐路上遍布着许多商号，伪满时期的丰乐剧场（后改名为春城影院）、蒙娜卡罗大舞厅（今卓展商场）等都分布在这条街上。在今天的长春，重庆路商业街被誉为长春的“金街”，最顶级的商业品牌大多集中在这里。
长白路
上世纪初期，拥有“豆城”之誉的长春每天都有大批以大豆为主的农作物经长春火车站运往各地。紧邻火车站的长白路是一条当时被指定的载重马车运粮专用道路。由于中式马车对碎石铺装的道路和柏油路有很强的破坏力，因此，被“满铁”当局设计为成本昂贵的花岗岩铺石路。在长白路的东端曾建有一座“长春取引所”大楼，西端则分布有福顺栈、悦来栈、日升栈三家著名的大客栈。
众所周知，长春市是中国近现代历史上著名的大都市，也是最早建设的城市之一，长春市有许多闻名于世的老街路，今天小编就给大家讲一讲它们的故事。
人民大街
人民大街是贯穿长春市区南北的主干道，它北起站前广场，南至绕城高速公路，长春市区的主要建筑、公园、绿地，大多在它的两旁。人民大街的建设始于1907年日本开办的“满铁长春附属地”，先后历时百余年。历史上这条大街曾先后被命名为长春大街、中央通、大同大街、中山大街、中正大街、斯大林大街等，1996年5月1日更名为人民大街。这条长街见证了长春百余年成长岁月的沧桑。
解放大路
1932年，伪满《大新京都市计划》定案，其中规划建设的“新京”城区布局采取同心圆内向结构，以大同广场（今人民广场）为中心，纵向以大同街——也就是今天的人民大街，横向以兴仁大路——即今天的解放大路为轴线，组成一个完整的新市区。这条大街的西端是规划中的伪满新京火车南站（现西解放立交桥处），途经伪满新皇宫的外苑广场（现文化广场），沿途还布置了一些重要的机关和会社。
胜利大街
长春胜利大街，始建于1909年左右，最初叫做“东斜街”，后来改名为“日本桥通”，解放之后改称“胜利大街”。它北起长春火车站，南至上海路，与同期建设的商埠地大马路以及长春旧城内的北大街、南大街一道成为贯穿长春城区的主干线。上世纪二十年代，满铁当局将这条大街打造成为一条集商业、金融、住宿、游乐为一体的繁华商街，它曾是伪满之前长春城区最重要的干线道路。
大马路
1907年，清廷吉林西路兵备道开始在长春开建商埠地，于是，“商埠地大马路”应运而生。大马路一带是长春市井文化的集萃地，最繁盛时，这条马路汇集了长春最著名的商号和店铺，如玉茗魁、益发钱庄、协和商场、南世一堂、达仁堂、大陆书局、泰发合商场、振兴合商场、同兴茂、中原洋行、集升斋、亨达利、义和谦、鼎丰真等。素有“长春小天桥”之称的新民胡同也在这一区域里。
长江路
长江路是日本人在20世纪初修建的一条商业街，最早的名称叫横四条街，之后又改为吉野町。由于这里邻近长春站，得天独厚的地理位置优势使这里形成了极为繁华的商业街区。伪满时期，这里的商行、店铺及各种商业场所发展到300多家。1945年日本战败后，吉野町改名为长江路。上世纪80年代，这里的商业再度兴旺，秋林公司、长江路副食商场、水产商店、乌苏里西餐馆、天福楼饭店、时光照相馆等商铺远近闻名。
新民大街
长春新民大街，北起解放大路，南到新民广场，是长春城区内最短的一条大街。然而，它不仅是伪满新皇宫的中轴线，还是伪满州国的政治中心。在大街两侧矗立着伪满州国国务院、军事部、司法部、经济部、交通部、综合法衙等重要的官舍建筑，这些建筑至今仍保存完好。2012年5月，新民大街成为吉林省首条“中国历史文化名街”。
西安大路
长春西安大路，东发端于人民广场，向西北延伸至西环城路，始建于伪满初期。当时这条大路是连接长春市中心和南满铁路线西侧广阔区域的大路，是伪满当局重点打造的一条东西方向的干线路。这条街路以铁路桥兴安桥(今西安桥)为界，东段被规划成典型的商住街，西段安置了诸多重要的卫生机构以及新京竞马场、高尔夫球场等娱乐休闲设施。
新发路
长春新发路一带原本有一个较为荒凉的自然屯“新发屯”。伪满时期兴建的新发路、新发广场便皆以此命名。在新发路上曾分布着关东军司令部旧址（今中共吉林省委大楼）、关东军宪兵司令部旧址（今吉林省人民政府）、关东军司令官官邸旧址（今松苑宾馆）、日满军人会馆旧址（今吉林省公安厅）、宝山洋行（旧长春二商店）、帝都电影院（旧人民电影院）等重要的历史建筑。
重庆路
重庆路是长春一条老牌的商业街，他东起大经路，西至西安大路，始建于1933年，当时的名字叫“丰乐路”，1946年改称重庆路。伪满时期，这里是一条商业繁华的大马路。丰乐路上遍布着许多商号，伪满时期的丰乐剧场（后改名为春城影院）、蒙娜卡罗大舞厅（今卓展商场）等都分布在这条街上。在今天的长春，重庆路商业街被誉为长春的“金街”，最顶级的商业品牌大多集中在这里。
长白路
上世纪初期，拥有“豆城”之誉的长春每天都有大批以大豆为主的农作物经长春火车站运往各地。紧邻火车站的长白路是一条当时被指定的载重马车运粮专用道路。由于中式马车对碎石铺装的道路和柏油路有很强的破坏力，因此，被“满铁”当局设计为成本昂贵的花岗岩铺石路。
答：长春胜利大街，始建于1909年左右，最初叫做“东斜街”，后来改名为“日本桥通”，解放之后改称“胜利大街”。它北起长春火车站，南至上海路，与同期建设的商埠地大马路以及长春旧城内的北大街、南大街一道成为贯穿长春城区的主干线。上世纪二十年代，满铁当局将这条大街打造成为一条集商业、金融、住宿...
答：长春新民大街，北起解放大路，南到新民广场，是长春城区内最短的一条大街。然而，它不仅是伪满新皇宫的中轴线，还是伪满州国的政治中心。在大街两侧矗立着伪满州国国务院、军事部、司法部、经济部、交通部、综合法衙等重要的官舍建筑，这些建筑至今仍保存完好。2012年5月，新民大街成为吉林省首条“中国历...
答：1. 长春桂林路小吃街 桂林路小吃街位于长春市中心，是条历史悠久的商业街。这里汇聚了各种传统小吃和地方特色美食，如锅包肉、冷面、烧烤等。夜晚的桂林路更加热闹，灯光璀璨，人声鼎沸，是品尝美食和享受夜生活的好去处。2. 长春重庆路小吃街 重庆路小吃街以其独特的地理位置和多元化的餐饮选择而著称。这...
答：桂林路美食街 桂林路是长春的一条老街，也是著名的美食街。这里的美食种类繁多，从传统的东北菜到各地风味小吃，应有尽有。特别推荐的是这里的朝鲜族美食，如狗肉火锅、冷面等，味道地道，深受游客喜爱。东北师范大学周边美食街 位于东北师范大学附近的美食街，是学生们的天堂。这里的美食以经济实惠著称，...
答：红旗街：这是长春最著名的商业街之一，也是东北最早的步行街。红旗街集购物、餐饮、娱乐于一体，沿街有众多的百货商场、专卖店和美食城。晚上的红旗街灯火辉煌，是体验长春夜生活的好去处。南关区老街区：位于长春市中心，这里保留了许多具有历史价值的建筑，如伪满时期的建筑物，让人仿佛穿越回那个时代。
答：长春新民大街是吉林省长春市的一条著名街道，以其历史悠久和文化底蕴深厚而闻名。如果你计划去新民大街游玩，以下是一些需要注意的事项：了解历史文化：新民大街作为长春的老街区之一，拥有许多历史建筑和文化遗迹。在游览之前，了解一下这些建筑的历史背景和文化意义会让你的游览体验更加丰富。穿着舒适：由于...
答：长春二道区是吉林省长春市下辖的一个区，这里不仅经济发展迅速，而且美食文化也是相当丰富。游客在这里可以体验到地道的东北美食以及多元化的饮食文化。以下是几个值得打卡的美食街：东盛大街美食街 东盛大街是二道区内非常有名的一条美食街，这里汇集了各种特色小吃和地方美食。从烧烤、锅包肉到粉条汤、冷面...
答：长春新民大街是一条历史悠久、风景优美的街道，位于吉林省长春市中心地带。这条街道不仅是长春的政治、经济和文化中心，也是游客们喜爱的旅游目的地之一。在新民大街上，有许多值得打卡的拍照圣地，以下是一些推荐地点：人民广场：位于新民大街的中心位置，是长春市的地标性广场。广场上有大型喷泉、绿地和雕塑...
答：长春安达街还有。长春最新地图显示长春安达街还在朝阳区，截止2022年是可以在地图上找的的，所以长春安达街还有。安达街是饮食特色街，位于朝阳区，西安大路至西解放立交桥段，全长约1800米，地址是：安达街道路，长春市朝阳区。
答：吉林大街是长春的一条老街，这里有很多传统小吃，可以品尝到地道的东北美食，如锅包肉、烤冷面等。下午：文化广场 饭后散步至文化广场，这里是长春市的文化中心，经常有各种展览和文艺表演。同时，您也可以参观附近的长春电影制片厂（长影旧址），感受中国电影的魅力。晚上：南湖公园 晚餐后，可以去南湖公园...
