中国有哪些火车是两层的
截至2019年10月,我国铁路的一些双层火车:
1、京局京段 SRZ125Z110744。
2、京局京段 SYZ25B345077。
3、兰局兰段 SYZ25DT349602。
4、郑局郑段 SRZ25K110867。
5、郑局郑段 SYZ25B349992。
扩展资料:
1989年,南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。
1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良,定型为25B型空调双层客车。
车体为高强度耐候钢制造,整体承载无中梁筒形焊接结构,采用209PK型转向架(P代表盘式制动;K代表空气弹簧),最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h,而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗,车顶单元式空调机组,使用发电车集中供电。
1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。
1、SRW25B型双层软卧客车:
双层软卧客车是一种较高级的列车,它分上、中、下三层包间,定员50人,提高载客量28%。典型的代表是中国生产的SRW25B型中长途双层空调软卧客车。
2、双层25K型客车:
为了满足中短途城际特快列车的客流,南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车(SYZ)、双层软座车(SRZ)和双层餐车(SCA),最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车(共计26辆)。
3、22型客车:
车体长23.6米,车宽3.1米,车高4467mm,车体中部为双层客室,两端各有一小中层客室,构造速度120km/h,定员128-176人。运行至1982年报废。
4、YW22型客车:
YW22型硬卧车采用两组三层卧铺敞开式单间,有9个两组双层卧铺包厢/1个一组双层卧铺包厢,车厢两端厕所内有洗脸池和淋浴设备,定员38人。
5、25型空调双层客车:
南京浦镇车辆厂在1985年起研制,1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验,使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架,构造速度为120km/h,车身上仍带有加强筋。
1、SRW25B型双层软卧客车:
双层软卧客车是一种较高级的列车,它分上、中、下三层包间,定员50人,提高载客量28%。典型的代表是中国生产的SRW25B型中长途双层空调软卧客车。
2、双层25K型客车:
为了满足中短途城际特快列车的客流,南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车(SYZ)、双层软座车(SRZ)和双层餐车(SCA),最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车(共计26辆)。
3、22型客车:
车体长23.6米,车宽3.1米,车高4467mm,车体中部为双层客室,两端各有一小中层客室,构造速度120km/h,定员128-176人。运行至1982年报废。
4、YW22型客车:
YW22型硬卧车采用两组三层卧铺敞开式单间,有9个两组双层卧铺包厢/1个一组双层卧铺包厢,车厢两端厕所内有洗脸池和淋浴设备,定员38人。
5、25型空调双层客车:
南京浦镇车辆厂在1985年起研制,1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验,使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架,构造速度为120km/h,车身上仍带有加强筋。
答:1、SRW25B型双层软卧客车:双层软卧客车是一种较高级的列车,它分上、中、下三层包间,定员50人,提高载客量28%。典型的代表是中国生产的SRW25B型中长途双层空调软卧客车。2、双层25K型客车:为了满足中短途城际特快列车的客流,南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车(SYZ)、双层软座...
答:双层火车车次有Z22、Z68、Z192、K926、K7366等。双层火车是一种比较高大的火车车型,车内设有上下两层座位,可提供更多的座位数量,满足更多旅客的出行需求。双层火车的车次和路线比较丰富,可以根据不同的出行需求和时间安排进行选择。需要注意的是,具体的双层火车车次和路线可能会因实际情况而有所调整...
答:东北双层火车车次有:长春——白城 K7301/2次、 K7309/10次、 K7303/4次。齐齐哈尔——大连 K1259/60次。大连——沈阳 K7381次。首先双层火车不仅运载量大,也显得现代化一些,毕竟有两层给人的感觉就是要高大上一点,而且这样的火车也会让乘客觉得更有意思,但是越来越少了。由于双层车是挂发电...
答:我国临时旅游列车为双层,车次以字母“Y”开头。临时旅游列车,是在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车,临时旅游列车速度较快,停站较少车体也比较高级。速度每小时160公里以上。为旅游而开设的列车,分为直通旅游列车和管内旅游列车。目前只有极少量列车使用此编号,其中Y1-Y498为跨局...
答:中国有双层列车的,只是在所有运行列车中所占比例很小。我国的双层列车主要由南京浦镇车辆厂和长春客车厂为主研制的中长途双层旅客列车 为主,按20辆编组,140km/h构造速度设计。我国目前双层列车主要用于短途运输,长途运输少,例如宝鸡到北京西往返西局的T55. T56次是长途双层车。而且很多其他车次只是...
答:双层列车分为上下两层,硬座上表示在上层,硬座下表示在下层。现在火车普遍为单层,双层的已经很少了。例:郑州到邓州T6551双层火车。坐过昆明到丽江的K系双层。车内座位示意图:车内基本情况示例:
答:是的,T5696次火车的软座车厢是上、下两层铺位的,是按照4个铺位一个包厢的,1号下铺、2号上铺、3号下铺、4号上铺,再一个包厢就是5号下铺、6号上铺、7号下铺、8号上铺,依此类推,整个软卧车厢有9个包厢共36个铺位。
答:回答:是的,这个车是双层车。下层尾号有0 1 5 6 的是窗口。上层尾号有3 8 4 9 的是窗口。 你可以参考这个购票即可。
答:k771火车软座挺舒服,不是上下两层的,软卧才是上下两层。软座,中国火车的座位一种,常见于动车组。和少部分跨局旅客列车。票价通常为同里程硬座客车的1.5倍。
答:中国最豪华火车票,价格接近5万元。这趟车最大的特点,便是车辆如同行走的星级酒店;什么意思呢?也就是说列车非常豪华,乘坐这趟列车,会是一种享受的出行。在列车上的衣食住,如同我们置身星级酒店一样舒适。这趟列车运行在新疆和甘肃两地,全列共有13个车厢,可核载人数却只有204人。仅是载客数量...