助力车烧机油的原因
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-21
问题一：燃油助力车烧机油 您好：以前修车的很高兴为你解答，长话短说，冒蓝烟表示烧机油，黑烟表示滤心器污染，（该清洗，男土摩托车）助力车换个滤心器5/10元，为什么没换机油没有，换了之后出现，原因是原来是废机油（指在发动机里面时间久，机油太黑，机油质量淡化，无法经过排气让烟出来）（还有就是以前机油太少，无法真正然烧）而新加的机油没经过发动机然烧，经过之后就知道是否烧机油，（冒蓝烟），如果是125烧机油价格应在150/200元左右，看当地物价水平而异，但相差不多，不要被要了高价，以上资料供你参考，希望对您有所帮助
问题二：助力车烧机油怎么办 尾气冒黑烟是积碳过多的关系，蓝烟是烧机油。
烧机油通常就两个问题
如果动力没罚，很有可能是气门油封坏了；如果动力下降，估计是活塞环磨损了。
他说的两百多肯定要把缸都换了，我估计没这必要。
拆下缸头清除积碳，更换活塞环。东西没多少钱，手工费倒是需要的。
问题三：是什么导致助力车烧机油 1.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障
引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重
问题四：燃油助力车烧机油怎么回事谢谢！ 烧机油，试下超美共晶机油；
不敢跟美孚壳牌比试的机油,不是好机油;
做百度知道任务：请采纳，谢谢！！！
不管什么油，只要抗磨性好就可以了；
超美共晶不错,很多车烧机油,用了就不烧了,而且有劲,省油;柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复
问题五：助力车烧机油换什么 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
问题六：摩托车助力车烧机油 一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
问题七：助力车烧机油对车有影响吗 机油在缸筒上会残留很少一部分，被烧掉这都是正常的，但是如果机油量下降得很快，就说明有故障了，主要是以下原因：
1，气门油封破损了渗油到燃烧室，需要更换气门油封
2，缸头与缸密封不严，可能是缸垫受损。需要更换缸垫
3，活塞环磨损，不能正常刮油，更换活塞环
4，缸体磨损，更换套缸。
机油量减少很快会，让燃烧室积碳急剧增加，影响动力，另外没有了机油的润滑，发动机温度会过高，加速磨损，另外缸体磨损后会漏气至箱体，动力下降严重直至熄火不能启动。
问题八：助力车怎样判断是不是烧机油烧得厉害 摸排气筒孔，看粘不粘手，一下就看出来，粘手为烧机油，方法最简单
问题九：助力车经常烧机油,修理了好几次还是不行? 烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等
可以百度下“免拆修解决烧机油方案”，不用拆修不伤车解决烧机油问题
摩托车助力车烧机油
答：一、烧机油主要原因 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，...
大多数助力车都会烧机油是怎么回事,我买了几个助力车都有烧机油的现
答：汽油助力车都会烧机油。原因是汽油机运转需要润滑，气缸壁上的机油会被烧掉，不过，量比较小，这属于不可避免的正常现象。发动机的运转存在着磨损，随着使用时间的延长，机油消耗量会越来越大，大大超出正常消耗量的范围，发动机动力下降，燃油消耗量增多，说明气缸活塞及环磨损已经超限。那时，就需要对它们进...
新大洲本田助力车 冒青烟 烧机油 怎么调
答：助力车、摩托车的发动机烧机油，是由于缸体、活塞、活塞环磨损，或者是气门油封和气门导管封闭不严等造成的，出现烧机油的故障时，是无法通过简单的调整解决的，需要维修更换磨损、损坏的缸体、活塞、活塞环、气门油封、缸垫等零部件才行，去售后或者是摩托车修理店检修吧。绝大部分的助力车、摩托车发动机...
125助力车跑了1w公里就要点烧机油什么情况
答：影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老...
大多数助力车都会烧机油是怎么回事,我买了几个助力车都有烧机油的现
答：你买的是燃油助力车。汽油机运转需要润滑，涂到气缸壁上的机油会被烧掉，这是正常的机油消耗。汽油机运转存在磨损，气缸活塞及环磨损过度就会造成机油消耗量过大，汽油机表现无力，燃油消耗量增多，这时，就需要对缸套活塞及环进行检修更换了。这是每台汽油机必然要经历的过程。
助力车经常烧机油,修理了好几次还是不行?
答：烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等 可以百度下“免拆修解决烧机油方案”，不用拆修不伤车解决烧...
助力车烧机油的原因
答：问题九：助力车经常烧机油,修理了好几次还是不行? 烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等 可以百度下...
助力车烧机油怎么办?
答：烧机油通常就两个问题，如果动力没减，很有可能是气门油封坏了；如果动力下降，估计是活塞环磨损了。"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，...
助力车不知道是不是机油加多了,启动后开起来烟筒口有很多机油,还冒烟...
答：通常排气管与曲轴箱体是不直接连通的，楼主很有可能是烧机油了，主要是以下几个方面：1，气门油封破损了渗油到燃烧室，需要更换气门油封 2，缸头与缸密封不严，可能是缸垫受损。需要更换缸垫 3，活塞环磨损，不能正常刮油，更换活塞环 4，缸体磨损，更换套缸。
求助,助力车烧机油冒烟什么故障
答：排气管有没有清看排气管有没有油渍就知道，如果排气管尾部没有明显的油渍，一般骑个几天烟会慢慢的变少，最多一个星期冒烟量还没有减少那就不正常了。可以不换气缸，只换活塞，活塞环。但换气缸一定要换活塞，活塞环。如果气缸磨损了，活塞环没有磨损的话说明活塞环硬度过硬，超出了标准，容易损坏...
问题二：助力车烧机油怎么办 尾气冒黑烟是积碳过多的关系，蓝烟是烧机油。
烧机油通常就两个问题
如果动力没罚，很有可能是气门油封坏了；如果动力下降，估计是活塞环磨损了。
他说的两百多肯定要把缸都换了，我估计没这必要。
拆下缸头清除积碳，更换活塞环。东西没多少钱，手工费倒是需要的。
问题三：是什么导致助力车烧机油 1.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障
引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重
问题四：燃油助力车烧机油怎么回事谢谢！ 烧机油，试下超美共晶机油；
不敢跟美孚壳牌比试的机油,不是好机油;
做百度知道任务：请采纳，谢谢！！！
不管什么油，只要抗磨性好就可以了；
超美共晶不错,很多车烧机油,用了就不烧了,而且有劲,省油;柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复
问题五：助力车烧机油换什么 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
问题六：摩托车助力车烧机油 一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
问题七：助力车烧机油对车有影响吗 机油在缸筒上会残留很少一部分，被烧掉这都是正常的，但是如果机油量下降得很快，就说明有故障了，主要是以下原因：
1，气门油封破损了渗油到燃烧室，需要更换气门油封
2，缸头与缸密封不严，可能是缸垫受损。需要更换缸垫
3，活塞环磨损，不能正常刮油，更换活塞环
4，缸体磨损，更换套缸。
机油量减少很快会，让燃烧室积碳急剧增加，影响动力，另外没有了机油的润滑，发动机温度会过高，加速磨损，另外缸体磨损后会漏气至箱体，动力下降严重直至熄火不能启动。
问题八：助力车怎样判断是不是烧机油烧得厉害 摸排气筒孔，看粘不粘手，一下就看出来，粘手为烧机油，方法最简单
问题九：助力车经常烧机油,修理了好几次还是不行? 烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等
可以百度下“免拆修解决烧机油方案”，不用拆修不伤车解决烧机油问题
答：一、烧机油主要原因 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，...
答：汽油助力车都会烧机油。原因是汽油机运转需要润滑，气缸壁上的机油会被烧掉，不过，量比较小，这属于不可避免的正常现象。发动机的运转存在着磨损，随着使用时间的延长，机油消耗量会越来越大，大大超出正常消耗量的范围，发动机动力下降，燃油消耗量增多，说明气缸活塞及环磨损已经超限。那时，就需要对它们进...
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答：影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老...
答：你买的是燃油助力车。汽油机运转需要润滑，涂到气缸壁上的机油会被烧掉，这是正常的机油消耗。汽油机运转存在磨损，气缸活塞及环磨损过度就会造成机油消耗量过大，汽油机表现无力，燃油消耗量增多，这时，就需要对缸套活塞及环进行检修更换了。这是每台汽油机必然要经历的过程。
答：烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等 可以百度下“免拆修解决烧机油方案”，不用拆修不伤车解决烧...
答：问题九：助力车经常烧机油,修理了好几次还是不行? 烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等 可以百度下...
答：烧机油通常就两个问题，如果动力没减，很有可能是气门油封坏了；如果动力下降，估计是活塞环磨损了。"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，...
答：通常排气管与曲轴箱体是不直接连通的，楼主很有可能是烧机油了，主要是以下几个方面：1，气门油封破损了渗油到燃烧室，需要更换气门油封 2，缸头与缸密封不严，可能是缸垫受损。需要更换缸垫 3，活塞环磨损，不能正常刮油，更换活塞环 4，缸体磨损，更换套缸。
答：排气管有没有清看排气管有没有油渍就知道，如果排气管尾部没有明显的油渍，一般骑个几天烟会慢慢的变少，最多一个星期冒烟量还没有减少那就不正常了。可以不换气缸，只换活塞，活塞环。但换气缸一定要换活塞，活塞环。如果气缸磨损了，活塞环没有磨损的话说明活塞环硬度过硬，超出了标准，容易损坏...
