什么是汽轮机调节汽门的重叠度
一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：
按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
A级车
也即紧凑级轿车，车身在4.3米到4.7米之间，轴距一般在2.35米到2.7米之间，排量一般在1.4升到2.0升之间。由于A级车能够满足大部分家庭的多种用车需求，因此广泛被消费者认可，也就成为了车市主流。像目前比较火爆的A级车有本田思域、丰田卡罗拉、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等。
B级车
也即中型轿车，轴距一般是在2.6米至2.7米之间，车身长度一般在4.5米至4.8米之间，排量一般在1.5升至2.5升之间。中型车一般在内部空间、配置、舒适性等方面都要比紧凑型车高一个档次，更加适合于商务用途。经典的B级车有丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威等。
C级车
也即中大型轿车，轴距一般在2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升之间，典型代表有丰田皇冠、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。
D级车
也即大型轿车，一般指的是长车身的豪华轿车，车体修长，外形气派，车身基本都有5米，轴距至少在3米以上。D级车空间宽敞，配置非常豪华，其动力系统虽然没有超级跑车强劲，却非常够用，排量基本都在3.0升以上。常见的D级车有宝马7系、奔驰S级、保时捷Panamera、奥迪A8等。
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。扩展资料
汽车组成部分
1、发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2、底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4、电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节 汽门。当前一个调节汽门尚未完全开时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有—定的重叠度。
调节汽门的重叠度通常为10％左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90％左右时，后一个调节汽门随即开启。
如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态持特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。
2、调速汽门重叠度为什么不能太大？
调速汽门重叠度太大会直接影响配汽轮机静态特性，使 静态特性曲线斜率变小或出现平段，使速度变动率变小，造成负 荷摆动或滑坡，同时调速汽门重叠度太大会使节流损失增加。
3、调速汽门的重叠度为什么不能太小？
调速汽门重叠度太小直接影响配汽轮机构静态特性，使 配汽机构特性曲线过于曲折而不是光滑、连续的，造成调节系统 调整负荷时，负荷变化不均匀，使油动机升程变大，调速系统速 度变动增加，将引起过分的动态超速。
4、设置调节汽门重叠度的优缺点有哪些？
有一定重叠度的调节汽门，可满足电网一次调频的需要，使得机 组负荷调节平稳，但是，它使得调门的节流损失更加严重。目前，部 分电厂已经进行了调门的优化试验以降低蒸汽节流损失，部分电厂为 最大限度降低节流损失和机组的热耗率，甚至将全部调门全开，但为 了满足一次调频的需要，采用改变凝结水流量或改变凝汽器真空法来 满足系统需要。
简单说吧，就是在前一只汽门大约开到百分之九十后，油动机再往下移，第二只汽门就开始动作，到第一只汽门开完时，第二只已经开了百分之十，后面几只也是一样，同时动作的这百分之十称为调节门的重叠度。有问题加我：291680359
调门的重叠度就是指前一个调尚未全开，后一个调门就开启，二者的重叠部分。调门的重叠度一般为10%。不过这指的是节流调节方式。对于全周进汽的机组，不存在调门的重叠度。
答：TV：高压主汽门。MSV：高压主汽阀。RSV：中压主汽门。GV：高压调节门。IV：中压调门。汽轮机本体由转动部分(转子)和静止部分(静体或静子)两部分组成：1、转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。2、静止部分：包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套(反动式...
答：4、踩下油门使节气门全开；5、将螺纹管接头拧在火花塞孔上；6、启动器启动两秒指针确定后读取压力值，按下单向阀按钮，进行排气降压，使指针回位即可。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。
答：两个门的用途是不一样的，主汽门是用来起安全作用的，当机组停机保护动作是，主汽门可以快速关闭且关闭严密，切断机组进汽。调速汽门是用来调节机组的进汽量来达到改变机组转速或者负荷的目的。机组正常运行时，主汽门是全开的，而调速汽门处于调整状态。
答：电液转换器就是把汽轮机的电压信号转换位油动机的液压信号控制油动机的行程，从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。
答：有关每个调节汽门控制一组喷嘴,根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目和开度。低负荷时,部分进气减小了全开状态的调节气门节流损失,经济性好。
答：1、汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管及管道上的阀门、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏。另外，汽压超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽工作温度增加，造成末几级叶片工作条件恶化。2、汽压低于设计值时，将使...
答：1,自动主汽门:主要用于前期冲转时调节汽轮机转速,在在汽轮机发电机跳闸时能迅速关闭,防止发生超速事故。2,调速汽门:用于调节进汽量,改变汽轮机转速。3,真空破坏门:当发生紧急情况时,打开这个阀门可以破坏汽轮机真空,使机组尽快停下来。4,防爆门,当低压缸压力过高时,防爆门将会被冲开,泄掉压力,保护机组,以免机...
答：汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节气门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低；同时投用气缸法兰加热装置，使气缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。
答：汽轮机高调阀开度与你的系统也是有关系的，如果系统负荷波动较大，那么也会 导致高调阀波动！另外就是你的 油系统 是否正常，如果二次油压波动较大，也会引起高调阀的异常波动！
答：从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。当输入开调门的信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，则力矩马达衔铁上的线圈中有电流通过，在外磁场的作用下，铁芯将顺时针偏转，使弹簧片发生偏移。
