“自降身段”竞争宝马5系、奔驰E级,现状却成“一锅粥”
这世上,无奈的事情太多了,即便是强如凯迪拉克这样的百年豪华车企,依旧敌不过一个世事难料。北美土地似乎对汽车有一种特别的魔咒,在这片土地上,已经先后有1500多家车企倒闭,远远超过了欧亚大陆,似乎为了在这片土地上求存,凯迪拉克耗尽了所有的力量,却又对这片土地依赖太深,离开之后就会一蹶不振。
败走欧洲等市场之后,凯迪拉克终于在中国市场站住了脚,这和路虎是何其相似,但是又和路虎有着天壤之别,即便在一片喊打喊杀中,路虎依旧维持着高溢价的官方售价,但是凯迪拉克却不断自降身价求存,究竟谁更高明难以言说,但是凯迪拉克飘红的财务报表已经说明了很多问题。
人人都说七折虎,但是凯迪拉克的旗舰轿车 CT6,起售价格已经不足30万,从37.97万元跌到了28.97万元,已经成为国内首款不足30万起的豪华C级轿车了,比奥迪A6L还要便宜。但是在海外市场,凯迪拉克CT6定位D级轿车,和宝马7系,奔驰S级等车型竞争,竞争是否成功暂且不表,但是在国内市场却是实打实降维竞争宝马5系、奔驰E级,但是现状却成了一锅粥。
价格低自然是一个环节,销量低也是凯迪拉克CT6的心头痛。
这款车好不好呢?是真的好,全系标配了高功率的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10速手自一体变速箱,百公里加速7.47秒,相对比宝马525Li,奔驰E260L等对手,低配的凯迪拉克CT6在动力上有着明显的优势,而在其中高配车型上,丰富配置就成了最大的卖点,这很有点国产汽车的意思。
以46.97万元的凯迪拉克CT6为例,要比同价位的宝马5系和奔驰E级多处了并线辅助、车道保持、交通标志识别、360全景影像(奔驰E300有,宝马530Li没有)、倒车车侧预警、全速自适应巡航、整体主动转向系统(这个配置是真香)、全车无钥匙进入、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪、前排座椅通风、BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃,这些都是凯迪拉克CT6的配置优势,即便没有优惠也具备更好的性价比。
如果忽略变速箱的换挡拖拽感,凯迪拉克CT6的驾驶感受也非常不错,双横臂+多连杆悬挂配合上大后驱之后,开起来非常的轻巧强劲,急加速时动力炸裂推背强烈,急速变道过弯时车身姿态稳健灵敏,低速驾驶时又非常舒适,特别是凯迪拉克CT6的车厢静谧性,是我试驾过的豪华C级轿车里最好的,这一点也是公认的事实,除了油耗相应偏高之外,这款车确实没有太多槽点。
但是在三大竞争对手月月销量过万的现在,凯迪拉克CT6今年前十个月的累计销量只有17157台,基本和宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L的单月销量齐平,从质量、性价比、性能、设计等多个方面来说,凯迪拉克CT6取得这样的销售成绩真的有些说不过去,但是在我看来这并不怪他,即便国人已经不缺C级豪华轿车的买主,但是对于这些大部分处于创业阶段、或者企业高层的买主而言,品牌本身的价值也是必须要考虑的因素。
凯迪拉克CT6如果仅仅家用的话,那么是一台难以挑剔的好车,但是如果用在商务场合,即便人人都认识凯迪拉克,但是在品牌表征的认可度上,还是差着BBA很大一截,或者说,在中国消费者眼中,豪华品牌还是被分了三六九等,BBA是第一序列,而凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃就是第二序列,而捷豹、林肯、讴歌以及英菲尼迪,自然就算在了第三序列里。
在我看来,买第一序列的BBA有一半是为了给别人看,买第二和第三序列的豪华汽车才是为了自己,但是人活一世,又岂能一切由着自己的本心,能够做到不在乎外界眼光,还能有钱消费豪华汽车的人,在国内乃至全世界,都还是太少了,所以凯迪拉克CT6再如何降维,卖不动也就在情理之中。
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答:但是在海外市场,凯迪拉克CT6定位D级轿车,和宝马7系,奔驰S级等车型竞争,竞争是否成功暂且不表,但是在国内市场却是实打实降维竞争宝马5系、奔驰E级,但是现状却成了一锅粥。价格低自然是一个环节,销量低也是凯迪拉克CT6的心头痛。这款车好不好呢?是真的好,全系标配了高功率的2.0T发动机,最大...
答:宝马5系和奔驰E级是同档次的车型,都是中大型轿车C级车,奔驰的车标更值钱,但是E级的产品力和综合实力是不如宝马5系的,这代5系非常强大,只是宝马的车标不如奔驰。其实这个级别的销量冠军是奥迪A6L。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 ...
答:高端豪华车市场的竞争非常激烈,而中低端市场则成为了豪华品牌争夺的焦点。因此,奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等入门级产品应运而生,它们拥有家族式的设计,但售价仅为20万左右。虽然在产品力上存在一些问题,但对于追求面子的国人来说,这些入门级产品仍然是不错的选择。豪华品牌这种“自降身段”的策略,...
答:不过,在今年车市价格战的影响下,一向高傲的奔驰也罕见的放下身段,对旗下产品进行了降价促销,又恰逢全新一代奔驰E级上市在即,现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。根据某汽车网站的报价显示,现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠,在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上,其中...
答:首先必须要承认的是,买豪车的人是越来越多了,从奔驰C级、奥迪A4L到奔驰E级、宝马5系,这些豪华车型现在的销量稳定破万,并且逐渐走高,卖的比几万块甚至是十几万的家用车都要出色得多,消费升级人群对车型硬实力要求更高,豪车销量也是逐渐走高。其次就是车也的确便宜了,从入门版车型,比如奔驰...
答:丰田牛魔王自降身段,新增2.0T版本!258马力还要野马?曾经日系跑车在世界市场当中具备相当强的影响力,其中丰田牛魔王supra就是一款非常经典的跑车车型,可惜这款车中间经历了停产。如今丰田牛魔王新款车型已经开始在海外市场上市,这次丰田汽车直接联合了德系豪华品牌宝马汽车,所以新款丰田牛魔王跑车和宝马z4...
答:再来说说奥迪A6,A6L这款车平心而论,各方面都比较中庸,但是它的性价比确实奔驰不能给予我们的。如果拼内饰和舒适度,A6L肯定拼不过奔驰E级;如果拼动力和操控系统,A6L也打不过5系,所以A6L只能采取弯道超车的策略,用3.0T四驱和2.0T后驱和奔驰比较,获得市场占有率。当然我不是说奥迪不好,关键...
答:再说说GS的动力吧,毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲,就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候,都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力,只是比它少了5马力,百公里加速却要7.3秒。所以,动力上来说真的没有任何的优势可言。最后:雷克萨斯GS作为售价50万左右的...
答:首先,玛莎拉蒂Ghibli虽然在车型定位上与奔驰E级同级别,但凭借着玛莎拉蒂的品牌优势,让其在定价上远高于传统BBA豪华阵营,同时也让其有着“小总裁”或“副总裁”之称。外观方面, 我相信绝大部分人都会认为玛莎是碾压奔驰E级的,低趴的车头姿态,大嘴式中网格栅采用了扁平化设计,...
答:宝马5系:轴距超3.1米 搭2.0T动力在中大型豪华轿车市场上,宝马5系同样号召力很强。从乘联会的公布的数据看,4月份豪华轿车榜中宝马5系的销量为14687辆,不仅一举超过了奔驰E级,其同比增长率也达到了13.2%。宝马5系热销,不仅源于出色底盘调校,3105毫米的轴距同样带来充裕内部空间。据《车壹圈...