,中速-TNT业务将暂停服务,TNT业务将切换至FedEx业务,什么意思？
两家的区别是：
中速快递：主要面向国际快递提供优质快捷的服务。属于EMS下辖的一个独立的快递企业。
中速快件是EMS与荷兰TNT合作的。EMS—全球邮政特快专递业务是各国（地区）邮政开办的一项特殊邮政业务。中国邮政国际特快专递业务已与世界上 200 多个国家和地区建立了业务关系。
中速快件业务自2000年1月1日起已在全国范围内正式开办。中速快件优化了中国邮政国际特快专递业务的全球网络，现已成为邮政EMS国际业务的有力补充。
中速快件可分为“全球快递”、“经济快递”和“重件快递”等。
EMS（即“Express Mail Service”），邮政特快专递服务。是中国邮政提供的一种快递服务。 该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权，它以高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
提供该服务的为中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务。是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。
EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。
ems国内无盲点派送很吸引人，不过价格偏贵，服务一般，网络跟踪不错。
FEDEX在中国的广告做得不错，感觉它能垄断国际快递行业似的，其实去年也就是美国的第四，国际业务它还行，但有定点区域，国内业务大城市还行，因为它们有三架专业货机嘛，这是其他公司租用飞机货舱所不可比拟的，次晨达别提了，没谱。次日达，也就覆盖60个城市吧，隔日达覆盖200个城市，总体来说还算不错吧。
DHL欧亚大陆很有竞争力，服务一般，特殊物品运作不太灵活，国内运输可能很少有人用它，一般吧。
TNT给我感觉最大的就是运作能力不错，我们公司的试剂业务也能做，手续也比较简便，别的方面一般吧。
UPS我只是公司接货时见过他们两次送货的，没具体接触过。
还有要说一下，危险品他们是都不做的，这点可以显示一下中国企业的“威力”了，通过“好”的运作的话什么货它们都敢给你走，我可有成功经验欧。
以上是我对这几个公司的亲身接触体验，希望对你有帮助。
那么在收购完成之后，联邦会有什么进一步动作呢？收购给联邦与TNT各自带来什么好处呢？
一、快递业务互补
由于联邦快递本身在欧洲的业务发展不好，虽有涉及但始终不是强项，而TNT由于总部在荷兰，欧洲的线路与运输网络非常完备，因此联邦快递收购TNT，对联邦本身在欧洲的运营与业务开展帮助非常之大，能带来显著的利润提升。并且，一些欧洲国家对于TNT的品牌认可度强于联邦快递，因此两者相整合对联邦快递扩展业务和持续发展具有重大的意义。
二、投资者信心
6月下旬，联邦快递公布了2016财年第四季度的盈利情况，并分享了企业的现状及未来几年的发展计划，给投资者打气。
随着电子商务等行业的快速发展，包裹运输业务风生水起。不少新兴公司正试图进入这一领域，而亚马逊也可能会建立自己的内部的运输网络。面对竞争日益激烈的市场，一些投资者不禁对联邦快递的盈利能力产生质疑。
但是联邦快递收购TNT这一举动，无疑是给了投资者一颗定心丸，结合TNT的欧洲布局与运输网络，联邦快递将扭转自己面临的不利局面，平衡欧洲市场的竞争关系，增加自己的收入，降低成本。
总之，对于我们来说，最大的好处就是联邦快递可以到达的地方更多了，时效更快，价格更低，点击下方查看更多，也希望这联邦快递收购TNT这一战略决策，能让联邦快递更加蓬勃积极地发展。
众所周知，国际快递中TNT快递与FedEx两者都是大名鼎鼎的公司，但是很多人听说TNT被联邦收购了，这是怎么一回事呢？事实是这样的吗？咱们今天就来谈谈联邦与TNT之间的“爱恨情仇”。FedEx，就是如雷贯耳的联邦快递，1971年，FedEx由一位年轻的飞行员创办。47年间，通过20多次并购，FedEx从耶鲁大学的一份学术论文蜕变为全球三大快递巨头企业。目前，市值633亿美元，拥有42.5万名员工，网络覆盖的国家和地区220多个。而TNT也是影响力巨大的企业。17年5月，联邦快递（FedEx）以48亿美元完成对有70年历史的老牌快递公司TNT的收购，对全球快递格局产生了巨大影响。四大国际快递正式变成三大国际快递，联邦快递、中外运敦豪（DHL）和联合包裹（UPS）可能会形成“三足鼎立”之势。
那么在收购完成之后，联邦会有什么进一步动作呢？收购给联邦与TNT各自带来什么好处呢？
一、快递业务互补
由于联邦快递本身在欧洲的业务发展不好，虽有涉及但始终不是强项，而TNT由于总部在荷兰，欧洲的线路与运输网络非常完备，因此联邦快递收购TNT，对联邦本身在欧洲的运营与业务开展帮助非常之大，能带来显著的利润提升。并且，一些欧洲国家对于TNT的品牌认可度强于联邦快递，因此两者相整合对联邦快递扩展业务和持续发展具有重大的意义。
二、投资者信心
6月下旬，联邦快递公布了2016财年第四季度的盈利情况，并分享了企业的现状及未来几年的发展计划，给投资者打气。
随着电子商务等行业的快速发展，包裹运输业务风生水起。不少新兴公司正试图进入这一领域，而亚马逊也可能会建立自己的内部的运输网络。面对竞争日益激烈的市场，一些投资者不禁对联邦快递的盈利能力产生质疑。
但是联邦快递收购TNT这一举动，无疑是给了投资者一颗定心丸，结合TNT的欧洲布局与运输网络，联邦快递将扭转自己面临的不利局面，平衡欧洲市场的竞争关系，增加自己的收入，降低成本。
总之，对于我们来说，最大的好处就是联邦快递可以到达的地方更多了，时效更快，价格更低，点击下方查看更多，也希望这联邦快递收购TNT这一战略决策，能让联邦快递更加蓬勃积极地发展。
答：一、快递业务互补 由于联邦快递本身在欧洲的业务发展不好，虽有涉及但始终不是强项，而TNT由于总部在荷兰，欧洲的线路与运输网络非常完备，因此联邦快递收购TNT，对联邦本身在欧洲的运营与业务开展帮助非常之大，能带来显著的利润提升。并且，一些欧洲国家对于TNT的品牌认可度强于联邦快递，因此两者相整合对联...
答：快递一般三天不去拿，就会被送回。1、如果不联系快递公司，联系不到你人，且收货地址无人接收，一般三天后退回。2、快递到站后不取就会退回，一般是7－10天时间，没有去件就会被快递公司退回原寄地的。3、如果是通知了快递单位，快件是需要取的，就不会被退的。但这需要收取超时间存放费，每天一元。
答：快递一般三天不去拿，就会被送回。1、如果不联系快递公司，联系不到你人，且收货地址无人接收，一般三天后退回。2、快递到站后不取就会退回，一般是7－10天时间，没有去件就会被快递公司退回原寄地的。3、如果是通知了快递单位，快件是需要取的，就不会被退的。但这需要收取超时间存放费，每天一元。
