理想汽车狂飙！市值超小米，一天涨出一个小鹏，车圈洗牌提速

一夜股价涨超10%，理想成为中国市值第二大车企。

作者 |迩言

编辑 |志豪

一夜市值涨出了一个小鹏，理想已经和大多车企拉开身位。

车东西2月28日消息，近日，理想股价、市值一路狂飙。而就在美东时间13点前后，理想汽车的股价大涨超过10%，美股总市值达到了488亿美元（约合人民币3512.6亿元）。

▲理想汽车美股市值变化

随着昨天下午四点港股收盘，理想汽车的市值已经飙升至3495.6亿港元（约合3215.6亿人民币）。

而前一天收盘时，理想汽车的市值才为2786.52亿港币（约合2563亿人民币），一夜飙升709亿港币（约合652亿人民币），而小鹏汽车当日市值为694.36亿港币（约合人民币638.7亿元），理想汽车一天的市值增长额已超过小鹏目前总市值。

▲理想汽车港股市值变化

一天之内能在被称为“寒冬”的资本市场掀起这么大的反响，仅仅是因为，理想汽车公开了2023年全年财报，其营收、净利润、总销量呈现了翻倍增长。

▲理想汽车全年财报

近期，理想汽车收到了业内无数的鲜花和掌声，其成绩单的相关讯息更是连续两天在车圈刷屏，或许有不少看客也审美疲劳了，不过这份成绩单最有价值的内容您可能还并不知道，车东西带您换个视角来看这份成绩单的“含金量”。

本文福利：新能源市场竞争加剧，理想面对挑战加剧。分享报告《2024年汽车行业竞争加剧，新造车企业难独善其身》，对话框回复【车东西0601】下载报告。

01.

一夜涨出一个小鹏 总市值赶超小米

2023年，理想汽车全年营收达到1238.5亿元，净利润为118.1亿元，全年共计交付37.6万辆汽车，多项数据均创下历史新高。

更引人注意的是，根据理想汽车汽车财报粗略估算，理想汽车一天卖车1030台，单车净赚3.14万元，单日净赚3235.6万元。

不过这还不是最重磅的，理想汽车还在四个方面创下了历史性的一刻。

其一，理想一夜市值飙涨650亿，数额超过一个小鹏或3/4个蔚来的市值。

自财报公布后首日，理想汽车的港股市值一夜飙涨709亿港币（约合652亿人民币）。

要知道，与理想汽车同为造车新势力的小鹏和蔚来在港股收盘时的市值分别为694.36亿港元（约合638.7亿人民币）和942.3亿港元（约合人民币866.8亿），作为几乎同时起步的新造车，理想汽车一夜市值涨了1个小鹏、3/4个蔚来。

其二，理想总市值已超过4家新势力（或所属集团）市值之和。

而这其中三家是成立时期相差不多的蔚来小鹏零跑，另一家则为问界汽车所属集团赛力斯。

参考同日数据，赛力斯汽车市值为1327.55亿元，蔚来市值为942.3亿港币（约合人民币866.8亿元），小鹏市值为694.36亿港币（约合人民币638.7亿元），零跑市值为363.65亿港币（约合人民币334.5亿元），四家车企市值之和为3443.91亿港币（约合人民币3168亿元），不及理想汽车现阶段的3495.6亿港元（约合3215.6亿人民币）市值。

其三，比小米晚起步5年，理想汽车市值一夜赶超小米。

小米集团是在2010年成立，而理想汽车的成立时间却是在2015年，比小米晚起步5年，但理想汽车的市值已经实现了赶超。

当日，小米集团市值为3380亿港元（约合人民币3109亿元），甚至比理想当日市值低115.6亿港币（约合人民币106.6亿元）。

而在今天凌晨左右，理想汽车市值更是来到了488亿美元（约合人民币3513亿元），同小米差距进一步拉大。

其四，理想市值超过上汽、广汽、北汽蓝谷这3大传统车企市值之和。

当日，A股市场上，上汽集团市值为1723.56亿元，广汽市值为938.88亿元，北汽蓝谷市值为319.9亿元，理想汽车的3215.6亿元市值已超越这3家之和。

▲中国车企A股市值前9

理想交卷2023的一天，也是我们亲眼见证历史的时刻，理想一份财报，竟然在资本市场创造下4个“神话”。

02.

超37万辆销量+80万辆大饼

撑起理想3200亿市值

理想汽车如何在一天之内创造市值奇迹的？

综合来看，理想汽车营收、净利润等多项财务指标表现亮眼，离不开理想汽车销量大爆发。

2023年理想全年交付新车37.6万辆，超额完成23年初设定的目标，成为首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企。

特别是第四季度，理想汽车交付新车13.2万辆，同比增长184.6%。在去年12月，理想更是实现月交付5万的重要里程碑，创造中国豪华汽车品牌新的历史。

由于规模铺开，理想汽车首次全年扭亏为盈，并实现健康盈利，全年净利润达到118.1亿元人民币。

▲理想汽车全年净利润和自由现金流

对于2024年的年销目标，李想本人也丝毫没有客气，立下了80万辆的年销量目标，可以说为投资者画了一张巨型大饼。如此高调的宣称，也给了投资者底气，超3200亿的市值也由此而生。

▲李想本人揭示销量目标

03.

比亚迪价格战、小鹏新车战

蔚来相比较为被动

理想交出最好年报的同时，也把危机感向四面八方传递，其他车企下一仗该怎么打？

据36氪报道，比亚迪今年已经定下了400万辆销量目标，而在这一目标销量中，纯电、混动基本上各占一半，低价走量车型将是主力。

近期，比亚迪通过推出一系列的荣耀版车型，将旧款车型的起售价拉低2万元左右，进一步扩张了产品覆盖区间，对7.98万元到百万元区间的车型实现了全覆盖。规模优势和极致的成本控制能力将是比亚迪今年冲刺400万辆年销的底气。

▲秦PLUS DM-i荣耀版7.98万起售

而对于吉利来说，吉利汽车集团要在2024年挑战190万辆的销量目标。2023年，吉利汽车集团实现销量168.65万辆，要实现2024年的目标，吉利汽车需取得12.7%的销量增速。

而吉利遵循的是“多生孩子好打架”的策略，据国内媒体报道，吉利集团对其旗下的吉利品牌(含银河) 、领克品牌、极氪都有销量指标，并准备提升销售均价，更多在20~30万价位布局产品，带动费用率下降并改善盈利能力。

新势力阵营，小鹏汽车更为积极，今年规划了多款新车。

根据何小鹏发布会的内部信，今年，小鹏汽车计划在30万元级别和15万元级别的平台上，均发布首款车型，进一步完善产品矩阵。而这个15万级别的平台，就是生产小鹏与滴滴合作推出的全新品牌MONA首款A级轿车。

▲小鹏MONA谍照（图源网络）

小鹏同样在不断丰富其产品线，增强竞争力，不过这些新车能否如期推出，并转化为订单，还有待市场的检验。

蔚来相对较为被动，传蔚来汽车的年销量目标要达到23万辆，增速不足50%，保持了相对较低的预期，蔚来可以说是新势力车企中的保守派代表。

虽然蔚来暂未公布更多的新车规划，2024款蔚来新车相比旧版改动不大，但今年蔚来也将推出子品牌“阿尔卑斯”，据公开消息，该品牌旗下的车型定位在20~30万元之间，新品牌将发挥提振销量的作用。

04.

结语：中国车企的汽车时代

也是大浪淘沙的新时代

近期，李想在朋友圈宣称，今年第四季度新能源汽车市场会出现3家头部企业吃掉70%以上的市场份额，集中度将超过燃油车。这也意味着未来的新能源汽车市场竞争将更加激烈，大鱼吃小鱼的现象将更加普遍。

但是目前中国车企之间的盈利状况可以说存在着天壤之别，特别是新势力车企更多还处于技术构建形态初期的巨额投入阶段。

无论是新造车还是传统车企都要找到自己的生存之道，准备好充足的弹药，才能在激烈的市场竞争中存活。

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