10来万的合资车降3-4万！又到了捡漏的好时机

一个商品什么时候最便宜，那就是被一个新商品取代的前期，打折促销、降价让利这些都是消费者喜闻乐见的，因此很多囊中羞涩的朋友会在价格最合适的时机下手，以省下更多的钱。

那么对于汽车来说其实也是一个道理的，在换代之前一般都会出现较大的优惠，但与此同时，也会出现产品力较为落后这种非常现实的问题。价格和产品之间如何抉择就成了一个博弈，既然如此，我们不如以即将要换代的几款车型为例，看看它们在生命周期的末端，产品本身是否跟得上时代的变化，以及市场优惠又是否值得抄底吗？

毫无疑问，高尔夫作为一代传奇车型，无论是在国内还是世界汽车历史上，都有着举足轻重的地位，是大众继甲壳虫之后最为核心的产品。46年经久不衰，全球累计销量超过3500万台，这个小巧灵活的两厢车如同一瓶老酒一样，在时光荏苒中散发着更加醇厚的魅力。

国内的第七代高尔夫已经进入了尾声，用2020年的眼光来看，经典的外观内饰还算符合消费者审美，但是整体的产品力相对来说又不免有所落后，对于很多人来说也缺乏一定的新鲜感。好在目前有着3万元左右的市场优惠，也算是一定程度上弥补了产品力方面的不足。

如今，海外的第八代车型早已经上市销售，国内的第八代车型也走下了生产线，基于大众MQB横置平台打造新高尔夫，将于国庆后正式上市销售。新款车型在外观上还是从前那个少年，只是内饰的变化相对较大，更符合时代的潮流，动力系统则延续了现款车型。

总的来说，新一代高尔夫的进化差强人意，不过抄底现款也不失为一个好选择。只不过两厢车拿来家用或许有些捉襟见肘，如今两厢车整体的销量相对于以往来说下滑严重。时过境迁，高尔夫更多的是适合个人代步小车，以及一些带有情怀的消费者。

与高尔夫有着渊源的奥迪A3也即将迎来换代了，奥迪A3虽然没有什么情怀的加持，但是这种豪华品牌的精品小车反而更受消费者青睐，既能够享受四个圈带来的满足感，本身的价格又非常实惠，可谓是花小钱办大事的典范，奥迪A3在刚刚过去的7月份销量就过万，不可小觑。

虽然目前奥迪A3也已经上市很久了，但是秉承了奥迪设计精髓的A3仍然非常的耐看，整体上不失豪华品牌应有的调性。作为最先把价格下放到20万元以内的豪华品牌车型，奥迪A3现在还有着较大的降价，部分地区甚至能优惠到五六万，最低落地价格在16、17万左右。

可令人纠结的是，新一代奥迪A3变化翻天覆地，外观上更加时尚、精致、动感，内饰也有着非常高的科技感和档次感，甚至尺寸也有所加长，全方位的提升看着令人心动不已。在这种对比之下，又不免开始觉得现款车型有点老掉牙了。

新一代奥迪A3也从工厂下线了，预计国内上市的时间在9月份。所以，究竟是等新款还是抄底现款，这个问题最好的答案就是你的购车预算，毕竟新款上市必定会按原价销售，甚至一车难求，那么这几万元的差距，足以成为影响购车选择的一个重要因素。

国内的车型历史似乎都比较短暂，但是哈弗H6作为国民神车，将要迎来第三代车型了。第二代车型从2017年上市至今，一直保持着极高的热度和销量，展现出无与伦比的生命力，堪称自主品牌SUV的标杆之作。前段时间，第二代哈弗H6还进行了更新，将会与第三代H6同堂销售。

第二代哈弗H6的更新，更多是在现有的车型上进行细节上的调整，以及配置上的优化，例如加装新的运动套件设计、增加黑蓝内饰配色，智能、空气净化配置升级，以及在一些中高配车型上增加安全配置。第二代哈弗H6在价格上还保留了1-2万元的市场优惠，可谓是加量不加价。

而第三代哈弗H6的变化则更为瞩目，它基于中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台——长城·柠檬平台而打造，作为换代车型不仅有着更加时尚新颖的外观内饰，更是在发动机、变速箱、底盘三大件的上进行了革新，新平台带来的优势必将再一次稳固哈弗H6霸主的位置。

第三代哈弗H6已经在来的路上了，虽然现款车型也进行了更新，但是对比二者，第三代哈弗H6似乎更加值得期待，毕竟换代带来的进步是显而易见的，而价格又不会相差太大。两代车型同堂销售将会延续很长一段时间，哈弗H6有更多的筹码去应对更加激烈的竞争环境，消费者也可以静观其变。

合资品牌的紧凑型SUV向来都是兼顾品牌、价格、空间、驾乘等方面表现的全能选手，作为其中的佼佼者之一，日产奇骏一直凭借高品质、大空间以及出色的舒适性赢得消费者的青睐，加之稳定的口碑、较大的保有量和高保值率，让它成为合资紧凑型SUV的首选车型之一。

第三代奇骏从2014年上市至今，已经走过了6年的风风雨雨，期间不断通过改款来维持生命力。作为换代前的最后一次改款，2021款的奇骏也早已经和消费者见面，虽然没什么太大的变化，但是在销量上，奇骏依然保持稳定的输出，7月份月销量达到了14284台。

新一代奇骏采用家族全新的V-Motion设计理念，分体式大灯则是最大的亮点，整体风格也变得更加硬朗；内饰的变化则更加讨喜，设计感与质感完美兼顾，更符合现在消费者的审美；而在动力方面，新一代奇骏将会采用新的1.5T发动机， 2.0T可变压缩比发动机是否会搭载存在一定的变数。

总之，新一代奇骏也非常值得期待，它的到来必将引领奇骏与RAV4、CR-V展开新一轮的较量，但是上市的时间也将会在明年年后。对于急着用车的朋友来说，2021款车型刚上市，没有什么优惠，2020款车型则有3万元的降价，是一个较好的选择。

似乎从来没有一款车型能像汉兰达一样，从上市至今到换代前期，依然没有任何市场优惠，这种稳如老狗的表现也是让很多人对于这款车型是又爱又恨，但不管争议如何，汉兰达依然保持着每个月八九千台的销量，雷打不动。

可毕竟汉兰达上市至今也有五年多的时间了，消费者对于这款车型早已经没了所谓的新鲜感，只是汉兰达的品质、丰田的口碑，以及在中型SUV中举足轻重的市场地位，都使得无数的消费者在买车的时候不自觉的涌向汉兰达。如果不是受制于产能的关系，或许汉兰达能够有更大的市场份额。

而新一代汉兰达的到来，无疑令众多的对手更加胆战心惊。基于TNGA-K平台打造的新一代汉兰达更是实现了全面的进化，在外观、内饰、动力、安全性、科技配置方面的均有较大的革新，加上TNGA架构独特的魅力，市场霸主的地位将无可撼动。

目前汉兰达已经进入量产倒计时，与国内消费者见面的时间大概率会在年内，不管TNGA架构下能否解决产能的问题，市场需求量的水涨船高，必定会导致供不应求的局面产生，所以心仪新一代汉兰达的朋友建议趁早下手，提前预定，这样或许就能够在年后就能开上新一代的汉兰达了。

可以说，2020年下半年至明年年初，最值得关注的这几款车型就集中在这里了，包含自主品牌和合资品牌、轿车和SUV，每一款都是同级别之中非常有实力的车型。对于近期有购车打算的朋友来说，可以时刻关注一下这几款车型的信息和市场行情变化，具体是买新还是买旧需要结合车型情况和自身购车需求而定。

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