使用博瑞新能源已经两年多了，总体上的体验还不错！

随着新能源车型越来越多的走进消费汽车市场，国产几大品牌同样也是完全跟上了，所以我的这款博瑞GE-PHEV同样也是一款纯正的新能源车型哦，因为我的博瑞GE同样也是可以挂绿牌牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。

在普遍的车辆消费者认知中，对于目前市场上的三缸机是存在排斥现象的，如今环保压力，节油降耗也成为了车企面对的重要问题，如今再次对三缸机加大了投入研发费用，对于三缸机的抖动问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。

逛汽车论坛也有好几年了，几乎所有车型论坛，几乎所有的论坛里油耗都是一个很热门的话题， 当然了我也是非常关注的，所以这也是我为什么买博瑞GE-PHEV的原因之一吧，必定我平时也只是通勤上下班之用，对于博瑞GE-PHEV这车来说似乎不存在的，因为提车这么久我都没加过几次油，因为一般的通勤之用真的用不到混动模式的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。

内饰，对于任何一台车来说，都是一个非常重要的方面了，因为内饰与其它的方面很不同，必定内饰每天都会与你亲密相伴的，所以我是比较注意内饰的用料安全吧，这关乎身体健康，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。

对于一款B级车来说，我想任何一台B级车在空间方面都是很优秀的，当然，博瑞GE也是如此，所以其内部的空间是相当之大的，从我本人来说，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。

博瑞GE-PHEV，作为吉利的首款B级混动车型，其在静音方面的用料之实在，继承了其大哥博瑞的优秀品质，静音方面的确做的相当值得肯定，不敢说是静音一流棒，但却可以说这款博瑞GE-PHEV的静音处理效果是吉利车系中最好的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。 造中国人的精品汽车，吉利加油！

你是哪么的美

侧面看着也是很棒的

后方的双排，为什么不隐藏起来呢

高清无码


这个容易有指纹


座椅挺好，坐着也舒适



四门一键升降

多功能式的方向盘，功能强大

我平时也比较空，喜欢开车出去玩，也喜欢到论坛来跟车友们分享一下爱车的点滴， 和大家分享用车感受，说到分享,也就是我自己的感觉，对车懂的也就是什么平顺度啊，爆发力啊，-部车子好不好，只有开过车以后才知道这些，今天咱就说说这十个月来博瑞GE陪伴我的12194公里的贴身体验。大家拭目以待~~ [外观]外观这个话题，我觉得是老生常谈的事情了，大气，霸气，修长，每一个部位都非常精致，颜值那是没话说的，一流的设计，- 流的视觉体验，完美的外观深的我和家人的喜爱，尤其是车屁股太帅了,和别的车停在一起有种鹤立鸡群的感觉。 [内饰]内饰超有科技范:未来星舰合，两块超大屏幕，电子档把，车内氛围灯，触手可及的都是软包材料，特别是语音控制开车时能帮你省不少事，坐在里面是种享受。 [空间]空间:我们一家身高都不高1.7多点，我老婆和我妈。我爸都是偏胖的但三个人并排坐在后排一点也不嫌拥挤，中间的凸起部分还能坐个小朋友 [动力]油电混合的动力不是盖的，红绿灯起步时秒- -大片，高速超车很轻松，油门响应很积极，特别是高速调运动模式后推背感很强烈，-不小心就超120了，然后仪表盘就疯狂提示你超速。 [操控]方向盘我调的是标准模式，手感刚好,指哪打哪，地盘扎实过连环弯道很轻松 [油耗] 12194公里，综合油耗2.8L百公里，电能是13.2每百公里， 实际算了一 下稍高-点点， 近4毛每公里，平时我还是上下班开的多-些，再就是出差了，平时基本一星期充三次电就可以做到零油耗，但是不可能每次都算的那么刚刚好吧，每星期有两天是亏电行驶，对于油耗还是比较满意的。 [舒适性]座椅包裹性比较好，很舒适，开两个小时不敢觉到累，胎压2.5刚刚好， 自动大灯和自动雨刷太喜欢这两个配置了。过隧道和下雨天不用手忙脚乱的去自己调节，空调很给力制热效果很好，后排也独立有出风口，关上车.窗前和关上车窗后是两个世界，隔音效果大赞，高速跑到120只有胎噪声有大 [性价比]插电版GE的配置和其他车型相比配置绝对够用只多不少，可是和自家兄弟版的相比就差了点，少了很多配置，希望厂家后续升级版的可以选装 [为什么最终选择这款车]人生第一辆车，选车时挑花了眼，刚开始我的第一选择是买SUV, 看过魏派V5,领克01,途观，外观、内饰、动力及试驾感受都还不错。 最后却选择了B级车博瑞GE，只能说缘分啊。

两年多的时间只是历史的一瞬，而在我的岁月时光里，这两年的时光，我成为了博瑞GE的车主，两年的使用，对于博瑞GE的认知与熟人，也可以说达到了人车合一的地步吧，博瑞GE做为一款插电式的车型，在如今的车型划分之中，它是属于一台重混型的车型的，重混车型不但可以享受补贴，而且也很有利于日常使用的能耗消耗，可谓是一个一举多得的表现哦，而且我的博瑞GE还是一个绿牌照，博瑞GE这款车平时使用最多的也就是接孩子了吧， 自己离上班的地方并不算远，所以经常会步行上下班，在这样的情况之下我的博瑞GE每天使用的里程也并不算多吧， 即使用新能源的纯电模式就可以解决日常用车所需，当然就不需要单独的去加油了，用电就比较节省一些。

动力的强弱与否，直接决对着其车辆的使用感受的问题，所以发动机是非常重要的一个部件，也可以说是核心的部件之一了吧， 博瑞GE的发动机，则是一台由吉利厂家自己研发、生产的纯国产部件，虽然说在很多人的心里，都一直认为国产发动机是短板，而吉利则用自己的实力证明了他的优秀，目前吉利每个月销售十多万的车辆，其全部使用的都是自产发动机，不得不说这是经过市场严格考验的，博瑞GE的发动为一款1.5T的三缸机型，其功率可达到180马力，并且也有纯电动机的电机系统，所以综合起来博瑞GE的动力是很强大的，起步提速比较给力，这一点是很容易就测试出来了的；而我只所以不说是油耗，因为博瑞GE平时使用油的时间几乎是没有的，也只有在长途出行的时候才会用到混动状态，而一般的家用通勤用车，基本上每天跑个几十公里，其纯电的里程就已经够了。

对于空间来说，我觉得这是博瑞GE很大的优点的，因为这车车身很长很大，当然博瑞GE的内部空间就显得更加的宽大，坐起来的确是与众不同很是舒适，特别的喜欢博瑞GE的后排空间，坐两个人最为舒服，中间的扶手箱还可以放置不少东西，杯座也是两个很好用，而前排的空间，主驾侧是更为宽松的，反天上我坐进去非常喜欢，大空间就是感受不一样。 内饰其实在我看来，他比外观更为重要了，外观的漂亮与否还只是一个样子的问题，而内饰却事关车主及乘客的身体健康与安全，当然更为重要一些了，GE-P的内饰用料是很棒的，大面积的使用软材质，摸起来特别的舒服，装配水平挺高，装配都很到位。内饰有档次，超鸡喜欢。

一提到博瑞GE的静音，我就心里很舒畅，因为博瑞GE的静音效果是极佳的，用这样的词来形容博瑞GE的静音，其实并不算夸张，因为他的确有这样的实力，采用双层玻璃的GE，可以说关上车窗，车内就是一个安静的世界，嘿嘿，是不不有点夸张了，只是来形容，博瑞GE的静音的确很好，胎噪较低，坐在车内如果是纯电状态，你会总怀疑发动机熄火了

尾灯来个大大的特写

这个面换成磨砂就好了

卡钳像刷个红色的

乘坐空间真的没说的，漂亮

360倒车视野