试驾沃尔沃XC40:家具选宜家,买车当买TA

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-08-23
植根于瑞典,打造简洁、温馨、自然而富有人情味的设计,延续北欧风格的冷感和简洁之余,不乏对功能性的考量——这就是最近几年,宜家家具火爆的原因所在。
实际上,将这套理论放在北欧汽车品牌沃尔沃身上,也同样适用。
尤其是在沃尔沃SUV家族中最年轻、尺寸最小的车型——XC40身上,我们发现北欧的产品理念竟被展现得如此彻底:XC40是一台不愿意妥协的车型,在以BBA为价值主流的豪华品牌当中,它用差异化的特点,做到了脱颖而出。
简于设计,不代表没有设计。
一份纯正的北欧风情,绝非蛊惑人心的花枝招展,而是贴近自然的宁静,沃尔沃XC40就是这样一台“素车”。
没有复杂的型面,没有花哨的造型,XC40给人的第一观感,是干净的线条,是对形式和装饰的克制。我们可以看到,XC40的设计依然很“沃尔沃”,其中包括了向内倾斜的进气格栅,“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”后尾灯、竖立的中控液晶屏等熟悉的元素;在茫茫车海中,你甚至可以一眼辨别出它的身份。
北欧设计一向简洁,这一点很难讨好喜欢雍容华贵的土豪们。然而,简于设计,不代表没有设计。
我们注意到,XC40采用了时下流行的双色车身设计,简单的撞色搭配让它的性格立刻活泛起来。而211mm的离地间隙搭配上20英寸铝合金轮毂,让野性和动感得到兼备,这些元素,又可以让它和兄弟车型及竞争对手区别开来。
XC40的设计算不上惊艳,可当你将它放进同级别车型中,它又显得颇为个性,当其他品牌不断柔化线条时,沃尔沃却走起了硬朗路线;这也使得XC40的耐看度大大增强,即使你长时间看它,也不会有太多审美疲劳;它就像宜家的家具,将简洁之美发挥到极致。
够用就行,大而全未必就好。
北欧设计的精髓是什么?相信很多人首先想到的就是“实用主义”。
上个世纪30年代,实用主义的灵魂就深深扎根在了北欧,并且被进一步改造成北欧式的“简约主义”。不能浪费材料,不能增加成本,不能降低质量,成了北欧设计中最重要的考量。
XC40的长宽高分别为4425mm/1863mm/1652mm。相比同级别对手,除了车身高度有一些优势外,长度、宽度并不算特别大。
实际上,XC40的轴距达到了2702mm,标准的紧凑型SUV,日常使用完全够用;比奔驰GLA和捷豹E-PACE,XC40都还要长一些,但要逊色于凯迪拉克XT4和宝马X1。从实际体验来看,XC40的各维度空间都不错,也不会有压抑感,只是座椅有些偏硬,而且后排的坐垫长度稍短。
当然,抛开定位谈尺寸,都是耍流氓。沃尔沃号称要把XC40卖给城市生活中的乐趣寻求者——「Fun Seeker范西客」,中文译为“追寻快乐的人”,也就是这个城市中,最潮流的那部分年轻人。对于他们来说,尺寸和轴距,显然并不是那么重要。
细节之处,沃尔沃打动人心。
不够大,不够全,是否意味着XC40对乘客不够友好?
答案是否定的,沃尔沃在注重功能性的同时,并没有忘记对细节的关注。对于XC40来说,有几个细节之处值得分享。
首先是XC40的前门板摒弃了传统的音响,腾出了可容纳15寸笔记本电脑的空间,中央扶手箱与可拆卸的翻盖杂物箱,则足够装载各自零碎物品,且能做到一臂之内妥善安置,随手使用。它甚至还在手套箱上还设置有挂钩,方便将小包、购物袋等随身物品妥善安置。
此外,XC40的行李厢地板可以折叠以分隔储物区域,地板下方还可提供额外的隐藏存储空间;行李厢地板折叠后还会出现两个挂钩,用于固定购物袋或其他行李;当后排座椅完全放倒后,其空间最高可达1336升。
值得一提的是,XC40还开创性地搭载了空气声场技术(Air Woofer Technology?)。它将原本位于前门板的低音单元移到前挡风玻璃下方,不仅缩小单元体积、增加了门板使用空间,还将扬声器音效发挥到最大。
更重要的是,这台车全系标配了CLEANZONE?清洁驾驶舱。它通过IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统来确保车内空气质量,并杜绝内饰挥发物,内饰织物更是达到婴儿内衣级皮肤接触标准。对于越来越注重空气安全的消费者而言,这一配置无疑直击痛点。
安全好开,XC40的看家本领。
沃尔沃XC40的“好开”,可以分为两个层面解读,一是主观上的“好开”,方向、刹车、油门都适中,可轻松上手;二是客观上的“好开”,沃尔沃的主被动安全一应俱全,可以让驾驶过程更简单、安全。
最大功率为252马力,峰值扭矩达到350牛·米(T5),光看数据就知道,这套由沃尔沃著名的Drive-E系列发动机+8AT的动力总成差不了。不过,由于变速箱依然将平顺性和燃油经济性排在首位,所以当油门到底后,动力不会立马涌现,经过短暂的思考,强劲的扭矩仍会快速地被传递到四个车轮上。
T5版本的最大扭矩转速区间在1800-4000rmp,所以在低扭和常用转速区间,你无需担心动力不够;而如果你嫌响应速度不够快的话,切换到Dynamic模式是一个更好的选择。
XC40的驾驶感十分轻盈,无论是转向手感还是油门刹车的力度,力度都适中,特别是关掉自动启停后,在城市路况中的行停变得更加收放自如。
不过XC40的底盘偏“硬”,这也容易给驾驶者和乘客两种截然不同的感受,开车的人会觉得这样的底盘很运动,即使劈弯变线也稳得住;而乘客则会认为路感太过清晰,稍微一点坑洼都把屁股颠起来。当然,由于车身小巧,底盘紧致,XC40的灵活性毋庸置疑。
除了开起来足够灵活外,开起来轻松也是XC40的亮点。做到这一点,就不得不提它搭载的Pilot Assist自动驾驶辅助系统。该系统是一套配置功能,在日常交通状况下提供高度协同、便利的智能的辅助,旨在减轻认知负荷,让驾驶者专注于驾驶享受。这些配置包括自适应巡航控制系统、Pilot Assist领航辅助系统、弯道速度调整系统和车距监测警示系统。
具体地讲,Pilot Assist领航辅助系统减少驾驶员长途驾驶过程中的压力。系统有助于增强速度和保持适当距离的功能,以及在车道中保持更加稳定和精确的位置。系统开启后,对即将发生的碰撞也可发挥积极作用——改善了紧急转向和制动性能。
写在最后
当下的豪华品牌入门级SUV,大多按照BBA的思路在走,一味追求大而全,反而丢掉了个性的一面。XC40的到来,看似不按“常理”出牌,逆流而行,实际上反而能够争取到忠实粉丝,或许这部分消费者的基数不大,但能够让他们真心诚意为更高的品质、为更好的理念买单,拥护沃尔沃XC40这样“不妥协”的产品,也算是一种成功。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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    答:XC40的设计算不上惊艳,可当你将它放进同级别车型中,它又显得颇为个性,当其他品牌不断柔化线条时,沃尔沃却走起了硬朗路线;这也使得XC40的耐看度大大增强,即使你长时间看它,也不会有太多审美疲劳;它就像宜家的家具,将简洁之美发挥到极致。够用就行,大而全未必就好。北欧设计的精髓是什么?相信...
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    答:XC40以年轻化、亲近中国消费者的姿态进入中国市场,它更像是一位探路者,若在份额最大的中国市场也能获得成功,那么在不久的将来,相信我们就能够见到沃尔沃推出更多年轻、时尚的新产品。当然挑战不小。同样身为豪华品牌的BBA就是沃尔沃的第一个挑战,在紧凑级SUV市场,德系品牌已经有了比较丰富的经验,刚...
  • 沃尔沃XC40豪华大气有个性,众人首选当之无愧!
    答:车内设计,沃尔沃XC40对车内设计比较高端,对中控屏也是采用跨域性思维科技感很强,多功能设置也可以在中控屏幕上直接操作,沃尔沃XC40在做工选材用料方面也是很用心的,用了很多软材质和真皮包裹,坐上去不会显得很硬。无论是乘坐舒适度还是视觉效果都很“高级”的座椅,相比BBA同级别的SUV,XC40绝对是真...
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