都在鼓吹8AT？那再看看这几款10AT的豪车怎么样

丰田爱信变速箱的要求在民用里是出名的好，BMW那套ZF的变速箱虽然匹配的很不错，但是故障率经济性都是缺点！通用9AT才刚开始用，所以可靠性不知，希望别像以前一样老出问题，而本田的10AT相对非日系来说可靠性经济性也是非常强的，不然也不会这么迟才上！

其实档位越多，相对来说它的传动比数值会更高，在高速长距离行驶的时候，发动机的转速更低，那你自然就会更加省油。

这些年，越来越多的新车舍弃了传统的6AT，而走上了8AT的阳光大道，在上市宣传中，也都不遗余力地宣称自己用上了某大牌企业生产的8AT自动变速箱。毕竟8AT无论是驾驶的平滑感还是燃油经济性上，都要比6AT高一个档次。

但其实，在越来越多的消费者感受8AT的普及，享受酣畅淋漓动力同时， 9AT、10AT都已经越来越多，而且也并不需要很高昂的购车成本。今天，就给大家推荐几款配备10AT的车型，其中一辆只要20多万元。

NO.1：讴歌RDX

官方指导价： 32.8万-43.8万元

作为一款SUV，面对同级别基本都搭载的，最具代表性的爱信6AT，讴歌RDX却是率先搭载了，成为同级别最先搭载10AT的车型。

而且讴歌RDX的10AT变速箱除了能带来动力的平顺、和更低的能耗，它的布局还是横置布局，而且采用行星齿轮的结构也更加紧凑，能够在档位增加的同时，带来了更大的机械空间，只有375mm长度的10AT行星齿轮变速箱，其体积甚至比通用的爱信6AT还要小。

除了极具亮点的10AT之外，讴歌RDX搭载了2.0T发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N·m，并拥有称为超级四轮驱动力四驱系统的SH-AWD四驱，同样也是讴歌RDX黑科技之一。不同与市面上常见的四驱，这套四驱系统在实现后轮的驱动时，能将驱动力转化为转向力，从而带来更优秀的驾驶乐趣，而且目前全系优惠4万元！

NO.2：凯迪拉克CT5

指导价： 27.97万-33.97万元

凯迪拉克CT5是凯迪拉克向宝马三系发出挑战的车型，其搭载带有可变缸技术的2.0T四缸发动机，功率扭矩比三系还要高出一筹，最大功率为177kW，最大扭矩为350N?m，可更具需求切换为四缸性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种驾驶模式，兼备了动力与经济燃油性需求。并满足国六b排放标准。

而与之匹配的10AT变速箱，采用了前置后驱布局。其动力衔接和行驶平顺性表现，自然、比普及的6AT、8AT变速箱的表现要更为出色，而且变速箱的内部还整合了结构紧凑的行星齿轮和液力变矩器，这不仅减小了变速箱占地体积，更进一步提升了燃油经济性。

而在底盘上，CT5不愧为一款主打运动操控的车，其配备的Brembo的四活塞卡钳制动系统，让它的制动能力达到了极高的水准。可变悬架系统和后桥限滑差速器，更是进一步增强了它的运动性，最低27.97万的售价，也让它成为目前最便宜，也最具性价比的10AT车型。

NO.3：林肯飞行家

指导价： 62.88万-68.88万元

于两个多月前刚刚上市的林肯飞行家，也是搭载了10AT变速箱，不过其搭载的两款动力，分别为3.0T燃油版、3.0T插电混动版。更多的排量自然带来更强的动力，比如说3.0T燃油版，就拥有最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，不得不说，这样的动力真不愧称之为“飞行家”。

而且飞行家的10AT变速箱，还能为这辆拥有3.0的排放，和超两吨自重的大家伙，带来更为卓越的燃油经济性，其百公里综合油耗仅仅为9.6L，当然了，能卖的起飞行家的主儿，又怎么会对油耗过多而在意呢。

而且飞行家还拥有可选的自适应空气悬架，比以前的林肯系统。飞行员可以扫描前面的道路上的缺陷，并相应地调整悬挂，或在一个特定的车轮上加固阻尼器，以防止它跌入坑洞。带来更安全，更舒适的驾驶感受。可以说这是林肯系统的一个不小的进步。

总结：

虽说多档位拓宽了变速范围，提升低速时的动力响应，和高速时的燃油经济性，不过盲目的追求多档位也是不对的，毕竟档位决定的是一台变速箱的上限，而调校才是评判一台自动变速箱优秀与否的关键，调不好，档位在多也是白搭！

最后看完上面三款价位不等，却均是同级鲜有的10AT豪华品牌车型，你是否感到心动了呢？

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